Майоров лично руководил операцией :)
Да, не тот уровень у водитель ретро-вагонов, что прежде.

На сколько мне известно, за кофемолкой был не отстажированный водитель, а ктото толи из управы толи еще откуда. в итоге - словила как минимум 2 пересечки...

Уважаемый ТУ2-167, водитель этот в парадах вроде как до сего момента и не участвовал, а остальные вожатые, который практически постоянно водят вагоны, таких погрешностей практически не совершали.

Sasha85, и что вы хотели сказать сим комментом?
Да, управлять этим вагончиком очень и очень непросто. Я бы не решился ехать на нём, честно скажу. Но не смотря на смену руководства музея у нас продолжает цвести и пахнуть маразмус.

Цитата (ТУ2-167, 20.04.2010):
> Да, управлять этим вагончиком очень и очень непросто

А в чём особые трудности? Объясните дилетанту... Есть ли отличие в управлении ЛМ-33, 47 и 49? Везде кран машиниста...

Да я хотел просто сказать одну простую вещь, только выразился кривовато, по всей видимости.))) Люди, которые постоянно управляют музейными вагонами, таких погрешностей не допускают, соответственно, их опыт и навыки находятся на должном уровне. А этот человек не участвовал на моей памяти в парадах и является каким-то "началинником, человеком из управы". А их обычное дело-приказы, вобщем, бумажная волокита...

Управление вагонов с "кофемолкой" - не то, чтобы особенно трудное, но к нему нужно иметь привычку. К примеру - привычку тормозить краном машиниста (правой рукой), крутить ручку контроллера с бóльшей силой и почти весь круг вокруг своей оси и т.д. .

ЛМ-33 и ЛМ-47 тяжелее МСки, и поэтому "чувствуются" по-другому. На ЛМ-49 стоит немного более лёгкий контроллер, и вообще сам вагон помягче своих предшественников.