А как этот перевозчик вообще оказался на троллейбусном маршруте?

Арендовал контактную сеть, выкупил депо, заключил все необходимые соглашения.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 22.09.2021):
> А как этот перевозчик вообще оказался на троллейбусном маршруте?

Очень просто: купил машины и выиграл конкурс.

Он преследовал какую-то выгоду или просто решил расширить сферу влияния?

Реальный хозяин всего этого дела сейчас застроил депо высотками, но до этого (шифруясь, что выкупает муниципальное депо-банкрот для транспортных намерений) создал хорошую организацию с хорошим подбором персонала, которые долгое время перевозили пассажиров на комфортабельных троллейбусах, автобусах (новые Мазы) и маршрутках. Они были по сути первыми, кто стали вместо Газелей массово закупать что-то посолиднее. Сначала Мерседесы-спринтеры, затем на Хендаи Каунти перешли по большей части. Среди них было закуплено много именно новых, удлинённых, в то время как другие АТП до последнего использовали Газели, а затем уже б/у Хендаи покупали. И хоть у них было и множество самых разных маршруток, и немалое кол-во новых Мазов, для ростовчан Ростов-Авто конечно же больше всего ассоциируется с голландскими троллейбусами. Сервис был очень хороший, троллейбусы потом ещё в Таганроге успели поработать, Мазы в Янтаре работали, те что поновее Красноярск купили, маршрутки (Мерседесы, Форды, Хендаи) тоже были массово распроданы по всей стране в хорошем состоянии по большей части.

Цитата (Wetal, 23.09.2021):
> Мазы в Янтаре работали

И в 2020 году 2 маза 103.065 купили у Ростов-авто.Видимо тоже в Волгодонск уедут,хотя их можно выпускать на 83 по контракту