Жаль, что под открытым небом...

Ещё как...

Всегда задавался вопросом: почему все троллейбусные и трамвайные парки располагаются под открытым небом?...
Ведь это влияет не только на внешнее состояние, но и порой на ходовое состояние транспортного средства, а строительство огромных ангаров (или хотя бы прозрачных навесов над стоянками т/с) пусть и было бы капиталоёмким, но значительно бы сэкономило затраты на обслуживание т/с

"спать хачат лиазы, зИушки и газы, саша и сироооужа засыпают тоооуужаа" %)

Снималось с эстакады 3-го транспортного, если не ошибаюсь?

Если сесть на 265 автобус от Рижской, то из окна можно всё это увидеть.

Цитата (Simferopol, 07.04.2010):
> Ещё как...
>
> Всегда задавался вопросом: почему все троллейбусные и трамвайные парки располагаются под открытым небом?...
> Ведь это влияет не только на внешнее состояние, но и порой на ходовое состояние транспортного средства, а строительство огромных ангаров (или хотя бы прозрачных навесов над стоянками т/с) пусть и было бы капиталоёмким, но значительно бы сэкономило затраты на обслуживание т/с


В ангаре они быстрей сгниют чем под открытым небом

а справа случайно не депо Николаевска?

депо Москва-2 (Ярославское направление, №ТЧ не помню)

Цитата (пассат, 07.04.2010):
> Если сесть на 265 автобус от Рижской, то из окна можно всё это увидеть.

Там и пешком можно пройтись

Цитата (Пашка, 07.04.2010):
> а справа случайно не депо Николаевска?


Цитата (Taganka Terrorist, 07.04.2010):
> депо Москва-2 (Ярославское направление, №ТЧ не помню)

Всмысле слева Москва-2. Справа путь Ленинградского направления

посмотрел по гуглу, то место - ЛВЧД-4 "Николаевка"
3 раза был прошлым летом и не знал, что эти красавцы так рядом :(

Цитата (Taganka Terrorist, 07.04.2010):
> Справа путь Ленинградского направления

а за ним депо :)

Цитата (Пашка, 07.04.2010):
> а за ним депо :)

ну чуть дальше справа да, мост на фото впереди как раз туда ведет, там вообще если по этакаде, с которой фото снято, идти, немерянно всякой железной дороги...

Цитата (Taganka Terrorist, 07.04.2010):
> мост на фото впереди как раз туда ведет

когда поезд утащили на Казанский раньше времени часов на 5, я как раз по этому мосту за нм шёл. Из-за плохого знания Москвы, я дошёл до ст.м. Сокольники, хотя мог и с Рижской уехать :)

Где то слышал, что такие раритетные красавцы лучше сохраняются именно под открытым небом. Не считая краски.

Цитата (trevias, 08.04.2010):
> такие раритетные красавцы лучше сохраняются именно под открытым небом

мне кажется всё же лучше в закрытом помещении с постоянной температурой и умеренной влажностью

Оптимально техника сохраняется под навесом, за исключением разных резинок и пластика, которые иногда не переносят холодов. Однако само по себе металлоизделие там прекрасно защищено от осадков

Цитата (Пашка, 08.04.2010):
> мне кажется всё же лучше в закрытом помещении с постоянной температурой и умеренной влажностью

Если просто хранить. А если работать, то на улице

Цитата (DieX, 07.04.2010):
> Снималось с эстакады 3-го транспортного, если не ошибаюсь?

С Рижской этакады.5 минут пешком от Рижкого вокзала

Цитата (Niemand, 07.04.2010):
> Скажем дружно, на *** нужно. Вот такая логика.

Более серьёзные аргументы есть? Никогда не задавался вопросом, почему в 1930-е гг. перешли на безгаражное хранение подвижного состава?

Я не профессионал в этом вопросе, но от коллег-преподавателей с металловедческих кафедр в политехе слышал, что от перепада температур (работают-то целый день на улице) коррозия металла наступает быстрее. сравните: 6-7 часов ночью под навесом, а потом целый день на улице, на маршруте. Есть смысл загонять в ангар, или хотя бы под навес? Ремонт и обслуживание - это да, в бокс. Почему сейчас и автолюбители не ставят в гаражи машины? Даже гаражи-ракушки создают небольшой парниковый эффект и повышенную влажность, если горячий автомобиль на ночь в неё поставить. Я вот свою храню только на улице и проблем с кузовом не испытываю никаких. Есть пара пятнышек коррозийных, но они за несколько лет нисколько не изменились. Поэтому даже не обращаю на них внимания.
Проблемы с запуском двигателей конечно есть. особенно в морозы. Но парки эти проблемы, насколько я знаю решают либо пусковыми установками, либо периодическим запуском моторов. Так, что затраты на помещение могут привести к ещё большим затратам на ремонт.
IMHO.

Сейчас сюда притащили ещё кучу очень гнилых автобусов, и теперь тролли почти не видны с эстакады)

Жалко конечно 1600, он уже наверное полностью прогнил

Какова судьба "луноходов"? Они живы еще??