Еще на один троллейбус меньше...

Денис накаркал:))

СТОП!!! Может это он его и подпалил:)

И в чем причина?=( Ведь когда мы 6 марта в депо были, он стоял в цехе с разбитой левой стороной кабины.

Я так понимаю восстанавливать на будут?

Восстанавливать тут уже нечего!!!

Цитата (АндрейС, 03.04.2010):
> Восстанавливать тут уже нечего!
Однозначно((((

Цитата (TFA, 03.04.2010):
> Денис накаркал:))

В смысле?
Он мне,правда,сегодня говорил,что в Днепре ЗиУ - это дрова, ну,может,кроме 1998, но .... насчет "накаркал" - не знаю.

На счет Дениса то вот комментарий http://transphoto.ru/photo/284159/.

Цитата (Игорёха, 03.04.2010):
> И в чем причина?=

На КТФ написали,ЯТП,что отказал мотор-вентилятор,обдувающий реостаты,т.е. от них пошло возгорание. Теперь понятно,почему во многих российских городах при КР/КВР ЗиУ частенько выносят э/о на крышу: может,не всегда это эстетично и слесарям/ водителям лазить неудобно,особенно на линии в дождь,мороз или снегопад,но так,я понимаю, будет надежнее.

Цитата (tavalex2007, 03.04.2010):
> отказал мотор-вентилятор,обдувающий реостаты

А водитель упорно ехал на маневровой?

Цитата (tavalex2007, 03.04.2010):
> слесарям/ водителям лазить неудобно,особенно на линии

Во блин! А под троллейбус удобно!!? На линии!!!?
Улыбнул

Цитата (Андрей 76, 04.04.2010):
> Цитата (tavalex2007, 03.04.2010):> слесарям/ водителям лазить неудобно,особенно на линии Во блин! А под троллейбус удобно!!? На линии!!!?Улыбнул

Ну,ну, тоже улыбнулся. Да и вообще, нафига к ним лазить так часто? Реостаты, имхо, одни из самых редколомающихся частей...

Цитата (tavalex2007, 03.04.2010):
> отказал мотор-вентилятор,обдувающий реостаты,


Цитата (Андрей 76, 04.04.2010):
> А водитель упорно ехал на маневровой?

Значит водила и спалил(а) машину.Если отказал М/вентилятор,то значит,ччто отключилось реле напряжения и машина осталась без хода.Можна ехать и на секвенции, но тогда надо делать остановки ,

чтобы охлаждать реостаты. Если этого не делать,то можно перегреть реостаты,хотя тогда в салоне запах смаленого слышно и надо быть..... не хочу оскорблять,чтобы не заметить,что что-то не в порядке.

Пол в салоне над ящиком с реостатами прогоревший насквозь, в остальных местах при этом не прогорел. Так что возгорание началось именно оттуда.

Цитата (Артур Р., 04.04.2010):
Если отказал М/вентилятор,то значит,ччто отключилось реле напряжения и машина осталась без хода.Можна ехать и на секвенции,

Если ВУ осталось включенной а ВВ предохранитель не сгорел то реле напряжения останется включенной и троллейбус останется на ходу.

Цитата (Андрей 76, 04.04.2010):
> Во блин! А под троллейбус удобно!!? На линии!!!?Улыбнул

Дело в том, что примерно в таком духе мне в Чернигове объяснил водитель с 360 (к сожалению,эту машину спустя полгода списали):контакторы справа от пульта + куча рубильников и выключателей сзади водителя (простите,если что не так,я не знаток матчасти) - конечно,что небезопасно;Э/о на крыше - водителю, конечно,лучше, но слесарям хуже. Оснований не верить человеку,водящему троллейбусы 28 лет, у меня нет.

Цитата (tavalex2007, 04.04.2010):
> :контакторы справа от пульта + куча рубильников и выключателей сзади водителя (простите,если что не так,я не знаток матчасти) - конечно,что небезопасно;Э/о на крыше - водителю, конечно,лучше, но слесарям хуже.

Контакторная панель и все выключатели все равно остались в кабине. Водителю совершенно до лампочки где находится групповой контроллер и пуско-тормозные реостаты, а вот рем.зоне как раз хорошо когда все на крыше. На крыше эл.оборудование защищено от реагентов и соли, а так-же в разы облегчает обслуживание и ремонт.

Как то раз наблюдал, как водитель отщелкивал книжкой поезда залипший контактор, так что плюс в близком расположении какой-то есть =))))))

Он ещу не списан!

Цитата (tavalex2007, 03.04.2010):
> Он мне,правда,сегодня говорил,что в Днепре ЗиУ - это дрова, ну,может,кроме 1998

А как же 6 штук из пследней партии? ЗиУ-682Г0М. Номера с *40 по *45.


А троллейбус жаль. Очень жаль. Вроде в начальстве второго депо такие позитивные люди, а в порядок привести не могут ничего. Как же так?

Цитата (Бронза_62, 05.04.2010):
> Как то раз наблюдал, как водитель отщелкивал книжкой поезда залипший контактор, так что плюс в близком расположении какой-то есть =))))))

Для этого должна быть отвёртка) А если "не прищёлкивается"- то веник)))