Заводской номер вагона справа - 150

Особенно порадовало про Уфу, целый один вагон стоит под забором.

...Это будет вагон челночного типа, имеющий 100-процентный уровень низкого пола (цитата).

Ну-ну. Для создания полноценного низкопольника, достаточно надёжного и прочного, при разумной массе, требуются не один год изысканий. Уже должны быть созданы опытные образцы телег, и на трамвайных дорогах страны должны появиться прототипы нового подвижного состава, или вагоны-стенды для испытания новых элементов... Где всё это?
А говорить красиво у нас научились лучше, чем красиво строить :(

Ну, радует, что в кризисные годы завод работает и поставляет, и даже разрабатывает. Хотя, конечно за ПТМЗ или УКВЗ ему уже не угнаться.

Ну угнаться-не у гнаться сказать трудно, особенно в кризис. Надо сказать, что они молодцы, что того что есть добились сами. Но говорить у нас, увы, умеют лучше, чем делать...

У вас болие мение а у нас татра юг что только и может штамповать долбаные к-1 и все.

В РФ есть конкуренция, у нас нет

Цитата (яловой дима, 12.04.2010):
> а у нас татра юг что только и может штамповать долбаные к-1 и все.

Спектры не сильно от К-1 отличаются... Кстати, а как же к1-м8? Только один собрали?

НЯП, К1М8 не прошёл сертификацию и оказался никому не нужен в результате.

А если бы он даже и прошел сертификацию, кто бы его кроме Киева купил?
Киев и так клепает кобры.

Цитата (Dvizzzok, 12.04.2010):
> Ну-ну. Для создания полноценного низкопольника, достаточно надёжного и прочного, при разумной массе, требуются не один год изысканий.

Они уже проведены в Европе.

> Уже должны быть созданы опытные образцы телег,

При наличии чужого опыта что-то делать намного легче. Не велосипед же изобретать?