Прям как елка новогодняя :-)

Недавно вечером видел 1421, у него правая передняя фара не светит.

Цитата (Aztec, 01.04.2010):
> Недавно вечером видел 1421, у него правая передняя фара не светит.

Видать ты его давно уже не видел! Он у нас "одноглазый" ещё с начала февраля!

В тёмное время суток на тралики редко попадаю, вечером они редкость)

Зато 1415 с двумя.

Цитата (Aztec, 01.04.2010):
> вечером они редкость)

Зато утром! Ехал сегодня около 7 утра на 9-ке (2386) с Победы, захотел в очередной раз передать привет городским властям с идеей закрытия троллейбуса. До Кошки - переполнен, я ехал чуть прижатый к задней двери, детство и юность вспоминал.
Днем возвращался на 7-ке, около 14.40 (2390). Как там власти рассчитывают дотации на льготников? На Кошки вошли 16 пассажиров: 2 школьницы с проездными и 14 пенсионеров...

Ну в утренний пик самый максимальный выпуск. А в 9-ке сколько пенсионеров утром? Тоже полно. На льготников власти дотации никак не рассчитывают, примерно прикидывают и всё. Если закроют троллейбусы, то власти взвоют ещё. Когда 120 тысяч начнёт вопить сразу, что в автобусах льгот нет, ездить дорого, вводите льготы))
Льготников можно было бы посчитать, ввести льготные билеты, которые бесплатно выдавались бы за поездку при предъявлении соотвествующего удостоверения. Но, опять же, всё бы основывалось на честности кондукторов (а теперь и водителей, которые работают без кондукторов), на том, как бы они выдавали эти билеты, чтобы не всем подряд и не выкидывали просто, а чтобы всё чётко было и учтено. Тогда бы можно было властям предъявить конкретные цифры, размеры дотаций посчитать...

Цитата (Aztec, 02.04.2010):
> Но, опять же, всё бы основывалось на честности кондукторов (а теперь и водителей, которые работают без кондукторов

Повторю: эти билеты должны быть у самих пенсионеров. В обмен на них водители должны давать им обычные талоны. А билеты сдавать вместе с выручкой в соответствующие инстанции.
Предложил бы социологическое исследование: покататься в разное время на разных маршрутах у задней и средней двери, считая входящих пассажиров. Предварительно договорившись с кондуктором, чтобы считал, сколько предъявили проездные (не льготные, а купленные за деньги), ну, и в конце оборота посчитать проданные талоны, сравнить с числом перевезенных пассажиров.

Цитата (hectocotyle, 02.04.2010):
> Предложил бы социологическое исследование: покататься в разное время на разных маршрутах у задней и средней двери, считая входящих пассажиров. Предварительно договорившись с кондуктором, чтобы считал, сколько предъявили проездные (не льготные, а купленные за деньги), ну, и в конце оборота посчитать проданные талоны, сравнить с числом перевезенных пассажиров.

Я уже этим занялся! :) На 10-ке при смене 3 на 3 самый неудачный рейс получается четвёртый (так как выход с обеда), билетов получается продать не более 25 за рейс (при норме в 50-52). Зато в утренние часы план выполняется!

Нет, идея не в том, чтобы просто посчитать кол-во проданных билетов. Посчитать нужно процент льготных пассажиров.

Вводить систему подсчета пассажиров как в Симферополе....

Цитата (hectocotyle, 02.04.2010):
> Посчитать нужно процент льготных пассажиров.

Выдавать специальные талоны льготной категории населения.

Цитата (Yalta, 04.04.2010):
> Вводить систему подсчета пассажиров как в Симферополе....

Слишком дорогая система, на это денег точно нет и вряд ли будут...

Цитата (Aztec, 04.04.2010):
> Слишком дорогая система, на это денег точно нет и вряд ли будут...
И самое главное точного количества льготников она дать не сможет. Ведь многие заходят в троллейбус с проездными. А по системе подсчета пассажиров, как у нас считается общее количество вошедших пассажиров и вычитается количество проданных билетов за день. Так, что эта система не дает 100% результата, а стоит немалых денег, которые можно потратить на какие-то мелкие запчасти для того же троллейбуса на, который она ставиться. Проще сделать, как было в советское время. То есть контролеры ездили в троллейбусах и считали количество пассажиров и количество платящих пассажиров и потом вычитали и получали количество льготников (примерное). Тот же самый эффект, как и от электронной системы подсчета только платить за нее бешеных денег не надо...

Очень примерно осуществил подсчет. Маршрут №9. Ехал от Победы. Правда, считать начал только на Ушакова. По скромным, с недостаточным учётом задней двери, подсчётам в троллейбус от Ушакова до Больничного комплекса вошло более 90 пассажиров. От Суворова до Ушакова ехало 35. Даже не считая тех, кто зашел/вышел раньше, в сумме примерно 125. На 5 км я спросил у кондуктора: - Хоть 50 билетов продали? - Нет, - говорит, - 29. И сказала, что пассажиропотоки они уже считали. Получалось где-то 25% по билетам едет, остальные - льготники. У меня получилось примерно так же. Т.е., выручка (накинем билетик) - 22 грн. 50 коп. А если бы платили все, была бы примерно 93 грн. 75 коп. Смешная разница составляет 71 грн. 25 коп. Половина оборота. Один троллейбус. Внушает.