Нее, нам в Киев такую технику категорически нельзя давать...

Не надо "нам такую нельзя", а надо делать всё, что бы такая техника была...
Labor improbus omnia vincit.

Издали выглядит, будто эти железки - шатуны. Типа паровой трамвай.

Очень хрупкая конструкция.

Будет повод думать о замене рельсовой полотны в центре города (возможно). Интересно, но 9200 был очень шумным на кривых в Праге, не это был прототип..

А двигатели-вот эти серые штуки с разъёмами? Какая у них мощность?

Да они, каждая 46,6 kw в обшем 745,6

Вот видео.
http://www.youtube.com/watch?v=48csS5WEgyU&feature=player_embedded

А нам вроде Альстомы хотели, но это "хотели", а по факту всё равно будут КТМы

Которые?

Главное Тосол вовремя заливать)))

Цитата (Karlis.Grambergs, 29.03.2010):
> Которые?

23ие уже 3 раза упоминались в прессе

71-623 "Доля низкого пола – более 40%." мда.. у нашего в пассажиркой часте салона все 100.

Эх, нам бы такие на СТ, да по 45м...

Цитата (Karlis.Grambergs, 29.03.2010):
> 71-623 "Доля низкого пола – более 40%." мда.. у нашего в пассажиркой часте салона все 100.

Карлис, ты только стоимость не забывай сравнивать!

Правильно, пардон :)

Цитата (Karlis.Grambergs, 29.03.2010):
> у нашего в пассажиркой часте салона все 100.

А вот и не 100. Задняя часть на ступеньке.

гдеже это ступенбка??
Вы случайно наружный вход в кабину с задом не перепутали?? :)))

Цитата (Артем, 29.03.2010):
> Очень хрупкая конструкция.

Вы ее устанавливали или испытывали, чтобы утверждать так?)

У меня почему-то создается впечатление, что двигатели нехило торчат за габарит борта. Или это так и должно быть?=)

Цитата (Siachoquero, 30.03.2010):
> гдеже это ступенбка??

Над задней телегой.

Цитата (Siachoquero, 30.03.2010):
> Вы случайно наружный вход в кабину с задом не перепутали?? :)))

Нет.

Пересмотрите фотки хорошо, у вагона нету ступеньки над задней телегой вы путаете передую чать где снаружи есть ступенька для входя в кабину над тележкой, но в кабину и изнутри можно войти.

Я не вчера родился с первых фото знаю как эти вагоны выглядят еще со времён доставки Пражского образца.

Цитата (ТарасБ, 30.03.2010):
> Над задней телегой.
Вчера фоткая вагон, с наружи такой ступеньки не разглядел. Она и не должна там быть, по идее. Как только попаду внутрь вагона, сфоткаю.

Да не надо ничего фоткать просто человек путает передок вагона с задом.

Ведь впереди с наружи есть вход в кабину вот он и это задом посчитал.

Во все двери вагона низкий пол и прямой вход, а в кабину можно и снаружи попасть и там есть мтупенька над телегой.

Да, в самом деле...

http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/15t-069.jpg
http://s03.radikal.ru/i176/0912/b4/793c50d695d4.jpg

Цитата (Siachoquero, 30.03.2010):
> Да не надо ничего фоткать просто человек путает передок вагона с задом.

Я не путаю. Вроде проскакивал где-то чертёж, где на схеме была ступенька.

Нет такой схемы этих вагонов, тену никакой ступеньки, надеюсь вы сейчас поверили что там нету ступеньки :)

Есть только вот та схема который вы выкладывали.

Цитата (fanat22, 30.03.2010):
> Вы ее устанавливали или испытывали, чтобы утверждать так?)

А вы думаете иначе? Плохого состояния пути, гор снега или схода, как на соседних петербургских фото она не выдержит. (не думайте, что это критика, просто у конструкторов цели не стояло, что бы их изделие обладало качествами внедорожника.)

Народ, а он точно 15Т? А то писали на skyscrapercity, что рижский вагон - 17Т.

Не официально.

Цитата (Артем, 30.03.2010):
> Цитата (fanat22, 30.03.2010):
> > Вы ее устанавливали или испытывали, чтобы утверждать так?)
>
> А вы думаете иначе? Плохого состояния пути, гор снега или схода, как на соседних петербургских фото она не выдержит. (не думайте, что это критика, просто у конструкторов цели не стояло, что бы их изделие обладало качествами внедорожника.)

Думаю иначе :) к тому же вагон сделан не нами и не для нас, следовательно выдержит :)

Цитата (fanat22, 30.03.2010):
> Думаю иначе :) к тому же вагон сделан не нами и не для нас, следовательно выдержит :)

Мдя. Я с самого начала и клоню к тому, что увы, такая техника для подавляющего большинства систем СНГ просто недостижима элементарно даже по тому, что ей негде ездить, а точнее не по чему )

Цитата (HAnS, 30.03.2010):
> Народ, а он точно 15Т? А то писали на skyscrapercity, что рижский вагон - 17Т

Точно 15Т - см. http://transphoto.ru/photo/287173.

А есть ли у такой конструкции мотортелеги недостатки? Как мне думается, замена бандажей (если как таковые там есть) должна происходить после основательной разборки тележки (ЭМ то снаружи висят).
Второй интересующий момент, механическая надёжность тележки. Пересматривал вчера несколько видео с линии Баррандов в Праге (из кабины), вагон идет ровненько, пути идеальные. В том-же Волгограде состояние пути даже на СТ мягко говоря хреновое. Вагоны болтает, стыки большие - ходовые трамваев испытывают серьёзные нагрузки. Но там то литые корпуса редукторов, короче все такое "капитальное", и по простому надежное.
Вообщем, по поводу того, что данный вагон будет надежно и быстро бегать где нибудь в Волгограде или Кривом Роге у меня серьёзные сомнения...

Цитата (Dvizzzok, 31.03.2010):
> Как мне думается, замена бандажей (если как таковые там есть) должна происходить после основательной разборки тележки (ЭМ то снаружи висят).

Еще не смотрел, но писалось, что у 15Т на тележках НЕТ осей, колёса стоят на полуосях. Если это так, то нет больших проблем "снять" колесо с внутренней стороны. ИМХО. Но вопрос интересный, надо уточнять.

Цитата (Alens, 31.03.2010):
> тележках НЕТ осей,

Если оси нет, то любое уширение пути может просто порвать вагон...К тому же это всё держится на подшипниках двигателя, что как мне кажется создаёт достаточно большую неподрессоренную массу, которая и сама себя будет разрушать и путь. Посмотрим, как оно работать будет.

Цитата (Alens, 31.03.2010):
> Цитата (Dvizzzok, 31.03.2010):
> > Как мне думается, замена бандажей (если как таковые там есть) должна происходить после основательной разборки тележки (ЭМ то снаружи висят).
>
> Еще не смотрел, но писалось, что у 15Т на тележках НЕТ осей, колёса стоят на полуосях. Если это так, то нет больших проблем "снять" колесо с внутренней стороны. ИМХО. Но вопрос интересный, надо уточнять.

Практически правильно. Более того - колёса не стоят на тележке. Это очень необычная конструкция.


Цитата (Володя, 31.03.2010):
> Цитата (Alens, 31.03.2010):
> > тележках НЕТ осей,
>
> Если оси нет, то любое уширение пути может просто порвать вагон...К тому же это всё держится на подшипниках двигателя...

Неправильно. Колесо стоит само. Двигатель можно снять и выкинуть, а трамвай оттолкать. Кстати, так надо делать в случае механической поломки двигателя. Отключение двигателя от колеса - максимум 5 минут, с условием, что 3 минуты из них - снятие кожуха.

Надо понимать, что ни о каких редукторах и речи нет??

А зачем?

Что значит "А зачем?"..А зачем вообще редукторы ставят?, для усложнения конструкции?..

Здесь вентильные двигатели с низкой частотой вращения в номинальном режиме. Им редуктор не нужен.

Цитата (wuriks, 28.04.2010):
> Более того - колёса не стоят на тележке. Это очень необычная конструкция.

Как колеса не стоят на тележке? Интересно стало, ведь колеса через буксы крепят к тележке...

Цитата (Володя, 31.03.2010):
> Если оси нет, то любое уширение пути может просто порвать вагон...

Ничего подобного. У ULF нет оси у колес, и ездит себе спокойно... надо лишь при помощи балки связать противоположенные колеса, что бы не разъезжались.

Цитата (ЯУЗА, 13.10.2012):
> У ULF нет оси у колес, и ездит себе спокойно

И не только "Ульф" - большинство евронизкополов не имеют осей связывающих колёса.

Цитата (ТарасБ, 30.03.2010):
> http://s03.radikal.ru/i176/0912/b4/793c50d695d4.jpg

Сейчас пригляделся к чертежу, и вот на что обратил внимание:
точка закрепления крайних тележек к корпусу (гнездо/пята шкворня/шкворневая коробка, или что там у низкопольных тележек?) не совпадает с их геометрическим центром, а смещена на 250 мм в продольном направлении. Зачем это сделано? Ведь такую тележка невозможно кантовать!

Цитата (ViktorRy, 14.10.2012):
> Зачем это сделано? Ведь такую тележка невозможно кантовать!

А зачем ее кантовать если у нее мотор-колеса и осей нет.

Износ реборды все равно у первой пары колес будет более чем у второй пары.