Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Riga, Škoda 15T ForCity Alfa Riga Nr. 57016
  RigaŠkoda 15T ForCity Alfa Riga Nr. 57016 
Piņķi, Babītes pagasts, Babītes novads
Тележка, моторная

Autor: K.Paiken           Datum: Montag, 29. März 2010

Statistik

Veröffentlicht: 29.03.2010 18:24 MSK
Aufrufe — 2554

Detailinformation

Riga, Škoda 15T ForCity Alfa Riga Nr. 57016

Netz:Rigas Satiksme
Betrieb/Depot:Tram depot # 5
von...:30.03.2010
Typ:Škoda 15T ForCity Alfa Riga
Baujahr:2010
Fabriknummer:9743
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Inbetriebnahme:01.06.2010
15.04.2010 презентация.
01.06.2010 начало работы с пассажирами.
Май 2012 — реклама крупнейшего в Балтии аквапарка "Līvu akvaparks".
С 14.07.2018 по 27.12.2018 не работал.
С 27.07.2021 по 18.06.2024 не работал.

Kommentare · 45

29.03.2010 18:44 MSK
Link
D.A.mix · Kyjiw
Fotos: 4197
Нее, нам в Киев такую технику категорически нельзя давать...
0
+0 / –0
29.03.2010 18:49 MSK
Link
Fotos: 12908 · Fotoredakteur
Не надо "нам такую нельзя", а надо делать всё, что бы такая техника была...
Labor improbus omnia vincit.
+2
+2 / –0
29.03.2010 18:58 MSK
Link
ТарасБ · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Издали выглядит, будто эти железки - шатуны. Типа паровой трамвай.
0
+0 / –0
29.03.2010 19:04 MSK
Link
Артем · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Очень хрупкая конструкция.
0
+0 / –0
29.03.2010 19:12 MSK
Link
Fotos: 12908 · Fotoredakteur
Будет повод думать о замене рельсовой полотны в центре города (возможно). Интересно, но 9200 был очень шумным на кривых в Праге, не это был прототип..
0
+0 / –0
29.03.2010 20:03 MSK
Link
Володя · Moskau
Fotos: 1
А двигатели-вот эти серые штуки с разъёмами? Какая у них мощность?
0
+0 / –0
29.03.2010 20:13 MSK
Link
Siachoquero · Tiflis
Fotos: 68
Да они, каждая 46,6 kw в обшем 745,6
0
+0 / –0
29.03.2010 20:15 MSK
Link
Siachoquero · Tiflis
Fotos: 68
0
+0 / –0
29.03.2010 20:47 MSK
Link
Fotos: 41884
А нам вроде Альстомы хотели, но это "хотели", а по факту всё равно будут КТМы
–3
+1 / –4
29.03.2010 22:22 MSK
Link
Fotos: 12908 · Fotoredakteur
Которые?
+1
+1 / –0
29.03.2010 22:24 MSK
Link
Fotos: 52
Главное Тосол вовремя заливать)))
+1
+1 / –0
29.03.2010 22:49 MSK
Link
Fotos: 41884
Цитата (Karlis.Grambergs, 29.03.2010):
> Которые?

23ие уже 3 раза упоминались в прессе
0
+0 / –0
29.03.2010 23:16 MSK
Link
Fotos: 12908 · Fotoredakteur
71-623 "Доля низкого пола – более 40%." мда.. у нашего в пассажиркой часте салона все 100.
+1
+1 / –0
29.03.2010 23:17 MSK
Link
XAN · Kyjiw
Fotos: 77
Эх, нам бы такие на СТ, да по 45м...
0
+1 / –1
30.03.2010 00:35 MSK
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Цитата (Karlis.Grambergs, 29.03.2010):
> 71-623 "Доля низкого пола – более 40%." мда.. у нашего в пассажиркой часте салона все 100.

Карлис, ты только стоимость не забывай сравнивать!
+1
+1 / –0
30.03.2010 00:43 MSK
Link
Fotos: 12908 · Fotoredakteur
Правильно, пардон :)
+1
+1 / –0
30.03.2010 01:32 MSK
Link
ТарасБ · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (Karlis.Grambergs, 29.03.2010):
> у нашего в пассажиркой часте салона все 100.

А вот и не 100. Задняя часть на ступеньке.
0
+1 / –1
30.03.2010 01:50 MSK
Link
Siachoquero · Tiflis
Fotos: 68
гдеже это ступенбка??
Вы случайно наружный вход в кабину с задом не перепутали?? :)))
0
+0 / –0
30.03.2010 10:40 MSK
Link
fanat22 · Mykolajiw
Fotos: 42
Цитата (Артем, 29.03.2010):
> Очень хрупкая конструкция.

Вы ее устанавливали или испытывали, чтобы утверждать так?)
0
+0 / –0
30.03.2010 11:17 MSK
Link
Fotos: 4
У меня почему-то создается впечатление, что двигатели нехило торчат за габарит борта. Или это так и должно быть?=)
0
+0 / –0
30.03.2010 19:13 MSK
Link
ТарасБ · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (Siachoquero, 30.03.2010):
> гдеже это ступенбка??

Над задней телегой.

Цитата (Siachoquero, 30.03.2010):
> Вы случайно наружный вход в кабину с задом не перепутали?? :)))

Нет.
0
+0 / –0
30.03.2010 19:32 MSK
Link
Siachoquero · Tiflis
Fotos: 68
Пересмотрите фотки хорошо, у вагона нету ступеньки над задней телегой вы путаете передую чать где снаружи есть ступенька для входя в кабину над тележкой, но в кабину и изнутри можно войти.

Я не вчера родился с первых фото знаю как эти вагоны выглядят еще со времён доставки Пражского образца.
0
+0 / –0
30.03.2010 19:45 MSK
Link
Fotos: 1
Цитата (ТарасБ, 30.03.2010):
> Над задней телегой.
Вчера фоткая вагон, с наружи такой ступеньки не разглядел. Она и не должна там быть, по идее. Как только попаду внутрь вагона, сфоткаю.
0
+0 / –0
30.03.2010 19:48 MSK
Link
Siachoquero · Tiflis
Fotos: 68
Да не надо ничего фоткать просто человек путает передок вагона с задом.

Ведь впереди с наружи есть вход в кабину вот он и это задом посчитал.

Во все двери вагона низкий пол и прямой вход, а в кабину можно и снаружи попасть и там есть мтупенька над телегой.
0
+0 / –0
30.03.2010 20:01 MSK
Link
ТарасБ · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Да, в самом деле...

http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/15t-069.jpg
http://s03.radikal.ru/i176/0912/b4/793c50d695d4.jpg

Цитата (Siachoquero, 30.03.2010):
> Да не надо ничего фоткать просто человек путает передок вагона с задом.

Я не путаю. Вроде проскакивал где-то чертёж, где на схеме была ступенька.
0
+0 / –0
30.03.2010 20:13 MSK
Link
Siachoquero · Tiflis
Fotos: 68
Нет такой схемы этих вагонов, тену никакой ступеньки, надеюсь вы сейчас поверили что там нету ступеньки :)

Есть только вот та схема который вы выкладывали.
0
+0 / –0
30.03.2010 21:35 MSK
Link
Артем · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (fanat22, 30.03.2010):
> Вы ее устанавливали или испытывали, чтобы утверждать так?)

А вы думаете иначе? Плохого состояния пути, гор снега или схода, как на соседних петербургских фото она не выдержит. (не думайте, что это критика, просто у конструкторов цели не стояло, что бы их изделие обладало качествами внедорожника.)
0
+0 / –0
30.03.2010 21:49 MSK
Link
HAnS · Kyjiw
Fotos: 205
Народ, а он точно 15Т? А то писали на skyscrapercity, что рижский вагон - 17Т.
0
+0 / –0
30.03.2010 22:14 MSK
Link
Fotos: 12908 · Fotoredakteur
Не официально.
0
+0 / –0
30.03.2010 22:50 MSK
Link
fanat22 · Mykolajiw
Fotos: 42
Цитата (Артем, 30.03.2010):
> Цитата (fanat22, 30.03.2010):
> > Вы ее устанавливали или испытывали, чтобы утверждать так?)
>
> А вы думаете иначе? Плохого состояния пути, гор снега или схода, как на соседних петербургских фото она не выдержит. (не думайте, что это критика, просто у конструкторов цели не стояло, что бы их изделие обладало качествами внедорожника.)

Думаю иначе :) к тому же вагон сделан не нами и не для нас, следовательно выдержит :)
0
+0 / –0
30.03.2010 22:58 MSK
Link
Артем · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (fanat22, 30.03.2010):
> Думаю иначе :) к тому же вагон сделан не нами и не для нас, следовательно выдержит :)

Мдя. Я с самого начала и клоню к тому, что увы, такая техника для подавляющего большинства систем СНГ просто недостижима элементарно даже по тому, что ей негде ездить, а точнее не по чему )
0
+0 / –0
30.03.2010 23:43 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Fotos: 678
Цитата (HAnS, 30.03.2010):
> Народ, а он точно 15Т? А то писали на skyscrapercity, что рижский вагон - 17Т

Точно 15Т - см. http://transphoto.ru/photo/287173.
0
+0 / –0
31.03.2010 10:35 MSK
Link
Dvizzzok · Wolgograd
Fotos: 280
А есть ли у такой конструкции мотортелеги недостатки? Как мне думается, замена бандажей (если как таковые там есть) должна происходить после основательной разборки тележки (ЭМ то снаружи висят).
Второй интересующий момент, механическая надёжность тележки. Пересматривал вчера несколько видео с линии Баррандов в Праге (из кабины), вагон идет ровненько, пути идеальные. В том-же Волгограде состояние пути даже на СТ мягко говоря хреновое. Вагоны болтает, стыки большие - ходовые трамваев испытывают серьёзные нагрузки. Но там то литые корпуса редукторов, короче все такое "капитальное", и по простому надежное.
Вообщем, по поводу того, что данный вагон будет надежно и быстро бегать где нибудь в Волгограде или Кривом Роге у меня серьёзные сомнения...
0
+0 / –0
31.03.2010 15:04 MSK
Link
Fotos: 1
Цитата (Dvizzzok, 31.03.2010):
> Как мне думается, замена бандажей (если как таковые там есть) должна происходить после основательной разборки тележки (ЭМ то снаружи висят).

Еще не смотрел, но писалось, что у 15Т на тележках НЕТ осей, колёса стоят на полуосях. Если это так, то нет больших проблем "снять" колесо с внутренней стороны. ИМХО. Но вопрос интересный, надо уточнять.
0
+0 / –0
31.03.2010 16:35 MSK
Link
Володя · Moskau
Fotos: 1
Цитата (Alens, 31.03.2010):
> тележках НЕТ осей,

Если оси нет, то любое уширение пути может просто порвать вагон...К тому же это всё держится на подшипниках двигателя, что как мне кажется создаёт достаточно большую неподрессоренную массу, которая и сама себя будет разрушать и путь. Посмотрим, как оно работать будет.
0
+0 / –0
28.04.2010 22:37 MSK
Link
wuriks · Riga
Fotos: 83
Цитата (Alens, 31.03.2010):
> Цитата (Dvizzzok, 31.03.2010):
> > Как мне думается, замена бандажей (если как таковые там есть) должна происходить после основательной разборки тележки (ЭМ то снаружи висят).
>
> Еще не смотрел, но писалось, что у 15Т на тележках НЕТ осей, колёса стоят на полуосях. Если это так, то нет больших проблем "снять" колесо с внутренней стороны. ИМХО. Но вопрос интересный, надо уточнять.

Практически правильно. Более того - колёса не стоят на тележке. Это очень необычная конструкция.


Цитата (Володя, 31.03.2010):
> Цитата (Alens, 31.03.2010):
> > тележках НЕТ осей,
>
> Если оси нет, то любое уширение пути может просто порвать вагон...К тому же это всё держится на подшипниках двигателя...

Неправильно. Колесо стоит само. Двигатель можно снять и выкинуть, а трамвай оттолкать. Кстати, так надо делать в случае механической поломки двигателя. Отключение двигателя от колеса - максимум 5 минут, с условием, что 3 минуты из них - снятие кожуха.
0
+0 / –0
10.07.2011 08:32 MSK
Link
Seemann · Samara
Keine Fotos
Надо понимать, что ни о каких редукторах и речи нет??
0
+0 / –0
10.07.2011 10:06 MSK
Link
jura2102 · Riga
Fotos: 5
А зачем?
0
+0 / –0
11.07.2011 23:28 MSK
Link
Seemann · Samara
Keine Fotos
Что значит "А зачем?"..А зачем вообще редукторы ставят?, для усложнения конструкции?..
0
+0 / –0
12.07.2011 09:12 MSK
Link
Володя · Moskau
Fotos: 1
Здесь вентильные двигатели с низкой частотой вращения в номинальном режиме. Им редуктор не нужен.
0
+0 / –0
14.10.2012 00:18 MSK
Link
ЯУЗА · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (wuriks, 28.04.2010):
> Более того - колёса не стоят на тележке. Это очень необычная конструкция.

Как колеса не стоят на тележке? Интересно стало, ведь колеса через буксы крепят к тележке...

Цитата (Володя, 31.03.2010):
> Если оси нет, то любое уширение пути может просто порвать вагон...

Ничего подобного. У ULF нет оси у колес, и ездит себе спокойно... надо лишь при помощи балки связать противоположенные колеса, что бы не разъезжались.
0
+0 / –0
14.10.2012 21:31 MSK
Link
jura2102 · Riga
Fotos: 5
Цитата (ЯУЗА, 13.10.2012):
> У ULF нет оси у колес, и ездит себе спокойно

И не только "Ульф" - большинство евронизкополов не имеют осей связывающих колёса.
0
+0 / –0
14.10.2012 23:31 MSK
Link
ViktorRy · Samara
Fotos: 20 · Allgemeiner Redakteur
Цитата (ТарасБ, 30.03.2010):
> http://s03.radikal.ru/i176/0912/b4/793c50d695d4.jpg

Сейчас пригляделся к чертежу, и вот на что обратил внимание:
точка закрепления крайних тележек к корпусу (гнездо/пята шкворня/шкворневая коробка, или что там у низкопольных тележек?) не совпадает с их геометрическим центром, а смещена на 250 мм в продольном направлении. Зачем это сделано? Ведь такую тележка невозможно кантовать!
0
+0 / –0
15.10.2012 09:14 MSK
Link
Fotos: 52
Цитата (ViktorRy, 14.10.2012):
> Зачем это сделано? Ведь такую тележка невозможно кантовать!

А зачем ее кантовать если у нее мотор-колеса и осей нет.
0
+0 / –0
15.10.2012 12:21 MSK
Link
Fotos: 422 · Allgemeiner Redakteur
Износ реборды все равно у первой пары колес будет более чем у второй пары.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..