Приехали...

Восстановят?

Крепко ему досталось.

Вряд ли восстановят. Искривление первой секции.

Списывать легко а новые вагоны когда поступать будут, разве что только в 1 парк, а про остальные и помнить не хотят.

Больше фоток нет или модераторы не пропустили?

Такое только в Питере бывает

Блин надо же! И если (недай бог) на скорости в прям на бордюр и ограждения путепровода/моста??

единственное что радует - столбы КС прочно поставлены..

Я фигею. Ну что же должно, наконец, произойти, чтобы хоть кто-то, кто имеет власть, обратил внимание на состояние путей Юго-Запада? Там же рельсы 20 лет не ремонтировались толком нигде! Хоть бы шлифовали, так хрен там, только ограничений навешали, и всё.

Цитата (ТарасБ, 28.03.2010):
> Я фигею. Ну что же должно, наконец, произойти, чтобы хоть кто-то, кто имеет власть, обратил внимание на состояние путей Юго-Запада?

Пересадка ответственных лиц и чиновников на общественный транспорт, который они курируют и которым они рулят ;)

ТарасБ, весь прикол в том, что конкретно здесь на путепроводе рельсы ремонтировались относительно недавно (где-то в 2002-ом или в 2003-ем). Другое дело, что Служба пути то и делает, что ни хрена не делает.

Судя по повреждениям, "вытянуть" можно.

Цитата (Karlis.Grambergs, 28.03.2010):
> Блин надо же! И если на скорости в прям на бордюр и ограждения путепровода/моста??

На скорости? Вообще-то по ПТЭ трамвая ограничение при проезде по мостам - 15 км/ч. Возможно, здесь как раз сие и не было соблюдено...

В Ярославле такое было, только в депо об мойку. Система 1/5 - год примерно 1990ый.. Вагон №5 таким образом убили.

Цитата (G., 28.03.2010):
> ПТЭ трамвая

именно этого трамвая??

просто как то необычно слышать это, ведь в других городах например в Екатеринбурге проезд по мостам до стандартных 40 км/ч разрешен, а на коротких мостиках предела вообще нет.

Здесь, я почти в этом уверен проблема именно в трамвайных путях, а если конкретнее, в тщательном их убивании.

Цитата (G., 28.03.2010):
> Вообще-то по ПТЭ трамвая ограничение при проезде по мостам - 15 км/ч.

Да вообще давно пора запретить трамваям скорости выше 5 км/ч. Тогда можно будет вообще не тратить деньги на какой-то ремонт путей. А пасажиры... а ну и хрен с ними.

Цитата (ТарасБ, 28.03.2010):
> Ну что же должно, наконец, произойти, чтобы хоть кто-то, кто имеет власть, обратил внимание на состояние путей Юго-Запада? Там же рельсы 20 лет не ремонтировались толком нигде!

Большую часть Стрельнинской линии ремонтировали к зоо-летию, т.е. в 2003 году. Но назвать это капитальным ремонтом язык не поднимается - лучше бы вообще ничего тогда не трогали. Конкретно на этом путепроводе все пути заменили в 2003 году. Работы были проделаны не то чтобы очень качественно, но более-менее приемлемо. Однако текущим ремонтом полотна служба пути ГУП "ГЭТ" себя не озаботила и вот результат - трамвай слетел с рельс из-за проседающих стыков - температурного и обычных (см. пояснения к другим снимкам с места аварии).

Цитата (СПЕКТР-1, 28.03.2010):
> Здесь, я почти в этом уверен проблема именно в трамвайных путях, а если конкретнее, в тщательном их убивании

Проблема в отсутствии в Петербурге службы пути. Подразделение ГУП "ГЭТ" с таким названием в природе существует, но свои функции не выполняет. Пути служат от одного КР до другого без текущих ремонтов, только кое-какерское исправление аварийных участков. Для сравнения попробуйте представить себе трамвай, который не проходит ни ЕО, ни ТО, ни ТР, а только КР раз в 20 лет. Хорошо он будет выглядеть и ездить? Вот в таком состоянии в Питере трамвайные пути.

По сравнению с улицей Десантников здесь рельсы очень даже хорошие.

Цитата (СПЕКТР-1, 28.03.2010):
> Цитата (G., 28.03.2010):
> > ПТЭ трамвая
>
> именно этого трамвая??
>

Любого. На любых мостах и путепроводах. Любой протяженности.
Правда, небольшая оговорка - имеется ввиду Москва.

Цитата (Михаил Жуков, 28.03.2010):
> Судя по повреждениям, "вытянуть" можно.

Нельзя. Кузов выгнуло дугой на всю ширину и скрутило правым винтом. Максимум можно собрать новый вагон под старым номером из этого хвоста и какой-нибудь обезхвостеной головы.

В 60-е и 70-е годы ЛМ-57 с Кировского проспекта на Кировский же мост летел на параллельной позиции до, примерно, разводной части. И никаких ограничений по скорости не было. Конечно, всё дело в путях. Сейчас состояние путей запущено до такой степени, что нужны десятилетия, чтобы всё поправить...

Цитата (Артем, 28.03.2010):
> Пересадка ответственных лиц и чиновников на общественный транспорт, который они курируют и которым они рулят ;)

Согласен. Если бы дедушка Лужков с внуками или Нургалиев с детьми ездили в Парк Культуры на метро, то давно бы рядом с турникетами стояли устройства, реагирующие на повышенную концентрацию молекул азота, который, как нам всем хорошо известно, входит в состав всех без исключения доморощенных взрывчатых веществ... А если таких индикаторов ещё нет, то дайте задание Роснано, чтобы сделали. А то оно устало груши околачивать...

На линии,и даже следов нет говорящих о том,что вагон пострадал в аварии))Работает на 52.

Быстро.
А многие еще удивляются,почему старые машки не списывают.