Жесть. То были троллейбусы/трамваи на фоне жд, а теперь жд на фоне троллейбуса:)

Супер! Леха, 5 баллов! :)

Тепловоз ЧМЭ3?

Цитата (Jan de Vu, 26.03.2010):
> Тепловоз ЧМЭ3?

ТЭМ2

Кадр еще более ценен тем, что в данном месте тепловоз - явление крайне редкое. Эти подъездные пути совсем не использовались в последние годы. Манёвры длились минут 30, что привело к образованию пробок в этом районе, срыву графиков движения маршрутного транспорта.

Интересное фото, но если на конкурс и выставлять, то уж логичнее (как для этого сайта), было бы троль - крупнее, состав - мельче. Но фоточка действительно толковая ;)

Колоритное фото. А название места съёмки - так вообще! :)

Привязать к ТЭМ2 № 3042 ;)) шутка ;))

> ЗиУ-682Г [Г00] № 424

Маршрут № 3

Интересно было бы поймать встречу двух "Шкод" - ЧС любой серии, ЧМЭ3 (АЧ2, по-моему, нереально) и троллейбуса :)

А на ТЭМ2-3042 сохранился так любимый некоторым герб СССР. Притом, одновременно на нем - малый герб Украины :)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 27.03.2010):
> А на ТЭМ2-3042 сохранился так любимый некоторым герб СССР.

Мне у нас на электричках ЭР-1 нравился герб СССР, красиво смотрелся он там, жаль не осталось уже нигде...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 27.03.2010):
> Интересно было бы поймать встречу

Есть ЧМЭ3 и DAB/Scania:
http://fotobus.msk.ru/photo/238564/ :)

АААА я на этом троллейбусе ехал на остров к другу в это время

ТЭМ2-3042 ^^ - Посторонний объект)))) Здоровский фотка!

Не дожидаясь, пока закончатся манёвры поезда, часть пассажиров вышла из троллейбуса и пересела в маршрутки.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 27.03.2010):
> (АЧ2, по-моему, нереально)

Я так прикинул, получается, что подобная встреча может состояться либо в Москве, либо в Сухуми :)

Но всё же нашелся тот, кто поставил минус...

Ну и что? Я думаю автору фото от этого не хуже и не лучше.

Ну скорее всего :-) Просто тот, кто поставил минус, считает, что все хорошо, когда оно на своем месте и не спорит, что фото то само по себе качественное и не без идеи.

Плюс на заднем плане жд светофор прожекторново типа.Огромная редкость.

Херсонский трамвай такой суровый...

О, какая красота!!!
Мой самый любимый маневровый тепловоз - ТЭМ2!
Загружай, пожалуйста, на Фотосемафор: http://trainphoto.ucoz.ru/

+3.

> Херсонский трамвай такой суровый...

В тему!
А ведь когда-то в Херсоне были проекты постройки трамвая...

Цитата (Laser, 30.03.2010):
> > Херсонский трамвай такой суровый...
> А ведь когда-то в Херсоне были проекты постройки трамвая...

Когда-то - это в конце XIX века...

> А ведь когда-то в Херсоне были проекты постройки трамвая...
> Когда-то - это в конце XIX века

Вообще-то в начале ХХ века
http://www.artkavun.kherson.ua/elektricheskij_tramvaj_v_hersone.htm

В Новороссийске встречал такой переезд где троллейбус пересекается с железнодорожной линией,ведущей в порт!!!!

В Таганроге троллейбусная линия пересекается с ЖД-веткой к комбайновому заводу. Да тысячи их!


Цитата (Ярослав Любецкий, 27.03.2010):
> Я так прикинул, получается, что подобная встреча может состояться либо в Москве, либо в Сухуми :)

АЧ2 в Сухуми? О_о Или это какой-то членовоз из СКЖД туда заходит?

Цитата (SVX1975, 23.07.2010):
> В Новороссийске встречал такой переезд где троллейбус пересекается с железнодорожной линией,ведущей в порт!!!!

И что? Если б ветка была электрифицирована - другое дело, представил бы я себе их пересечение. В Кирове тоже такое имеет место быть http://maps.yandex.ru/?ll=49.609663%2C58...0833752277 .

ну дык, в Омске было такое пересечение, в районе шинного завода (электрофицированное)

Цитата (Oleg13, 14.11.2012):
> Если б ветка была электрифицирована - другое дело, представил бы я себе их пересечение.

В Москве было такое пересечение на электрозаводской ветке на Электрозаводской ул. (14 м-т). Причем ветка пересекала еще и трамвайные пути на Преображенском/Измайловском Валу (2, 11, 36, 46 м-ты (правда, 2-й м-т электрификацию ветки уже не застал)).

К сожалению, электрификация ветки давно в прошлом, хотя сама ветка редко, но работает (одна из немногих выживших промышленных веток). :((( Скорее всего потому что сдохли древние электровозы электрозавода, обслуживающие ветку. Причем электрифицированная ветка вела на неэлектрифицированное Малое кольцо МЖД.

Цитата (Ватсон, 14.11.2012):
> К сожалению, электрификация ветки давно в прошлом, хотя сама ветка редко, но работает (одна из немногих выживших промышленных веток). :((( Скорее всего потому что сдохли древние электровозы электрозавода, обслуживающие ветку. Причем электрифицированная ветка вела на неэлектрифицированное Малое кольцо МЖД.

Посмотреть бы скрин пересечки, там изоляция должна быть на высшем уровне. 20 тысяч вольт с лишним - это не лялька.

Электрификация была трамвайным напряжением, 550 В, так что обычная крестовина.

Цитата (Oleg13, 14.11.2012):
> Цитата (Ватсон, 14.11.2012):
> > К сожалению, электрификация ветки давно в прошлом, хотя сама ветка редко, но работает (одна из немногих выживших промышленных веток). :((( Скорее всего потому что сдохли древние электровозы электрозавода, обслуживающие ветку. Причем электрифицированная ветка вела на неэлектрифицированное Малое кольцо МЖД.
>
> Посмотреть бы скрин пересечки, там изоляция должна быть на высшем уровне. 20 тысяч вольт с лишним - это не лялька.

3000 вольт если постоянное напряжение и 6000 если переменное (в последнем могу ошибаться).

Цитата (Night_Evil, 15.11.2012):
> 3000 вольт если постоянное напряжение и 6000 если переменное (в последнем могу ошибаться).

Откуда данные, на ГЖД почти везде переменка, на нашем отделении 26 - 27 000 вольт, точно знаю.

Посмотрите на изоляторы на жд и всё станет ясно. Сейчас на жд испульзуются 3 кВ посточнки и 25 кВ переменки. Были эксперементы с 6 кВ постоянки где-то на югах, но из-за недоразвитости в 80х годах техгологии тиристоров оно не пошло

Можно и по кол - ву контактных проводов определить.

Цитата (Oleg13, 15.11.2012):
> Цитата (Night_Evil, 15.11.2012):
> > 3000 вольт если постоянное напряжение и 6000 если переменное (в последнем могу ошибаться).
>
> Откуда данные, на ГЖД почти везде переменка, на нашем отделении 26 - 27 000 вольт, точно знаю.

Данные из личных наблюдений, но я и не говорю, что они 100% точные.

Цитата (Night_Evil, 14.11.2012):
> Цитата (Oleg13, 14.11.2012):
> > Цитата (Ватсон, 14.11.2012):

> > > К сожалению, электрификация ветки давно в прошлом, хотя сама ветка редко, но работает (одна из немногих выживших промышленных веток). :((( Скорее всего потому что сдохли древние электровозы электрозавода, обслуживающие ветку. Причем электрифицированная ветка вела на неэлектрифицированное Малое кольцо МЖД.
> >
> > Посмотреть бы скрин пересечки, там изоляция должна быть на высшем уровне. 20 тысяч вольт с лишним - это не лялька.
>
> 3000 вольт если постоянное напряжение и 6000 если переменное (в последнем могу ошибаться).

Вам же сказали выше, что на той ветке в Москве (которая ведёт, кстати, к "Электрозаводу") было 600 В. Она не считается.

Вот так одно и то же фото может подходить и для transphoto, и для trainpix :)

Цитата (Мих@N, 05.06.2017):
> Вот так одно и то же фото может подходить и для transphoto, и для trainpix :)

Если вчитаться в правила, то это фото для трансфото не подходит из-за огромного постороннего предмета перед троллейбусом. Правило не очень правильное, но из-за него на сайт не принято множество неплохих фотографий. Это правило даже было проиллюстрировано схемой с разной степенью недопустимости наличия автомобилей в кадре с трамваем. Впрочем, ТЭМ2 не шинокопытен, ему можно:)

А что на крыше стул делает?

Проделки Великого Комбинатора, не иначе:)

Там ещё на "палубе" ведро стоит и где-то на одном из капотов обязательно должна крепиться метёлка:)