Класс!

Вперёд в прошлое))

Вот, какие чудеса ввели в эксплоатацию. Сцепки из 3 вагонов... А казалось бы на 1 маршруте интервал 5 минут и 2-вагонные сцепки хватают.

есть ли схема м-тов Брно?

конечно: http://www.idsjmk.cz/kestazeni/Plan-site-Brno.pdf

тут вместе начерчены автобусы, трамвае, троллейбусы на фоне тарифных зон. Город Брно это зоны 100 и 101.

В усеку Писаркы - Быстрц 1-ой м-т это скоростной трамвай.

Ух, какая короткая база у телег... Раньше думал, что телеги на этих прицепах вполне обычные, но "пустые".

все же непонятно - зачем вполне достойную Татру 3 (модификация ?), с кабиной управления вставили в качестве прицепа? Уж лучше бы вторую "ванную" вцепили.

Цитата (Dvizzzok, 23.03.2010):
> Раньше думал, что телеги на этих прицепах вполне обычные, но "пустые".

Что значит "пустые"? Не обмоторенные? Так и так написано - "пассивный прицеп".

Цитата (McFly, 23.03.2010):
> Что значит "пустые"? Не обмоторенные? Так и так написано - "пассивный прицеп".

Dvizzzok имел ввиду, что думал, что телеги такие же большие как у Т3. То что они без мотора он знает.

Цитата (Александр Ш, 23.03.2010):
> зачем вполне достойную Татру 3 (модификация ?), с кабиной управления вставили в качестве прицепа?

Вторьіе вагоньі СМЕ в Чехии всегда радотоспособньі, а не наполовину разукомпллектованьі, как у нас)

Цитата (Александр Ш, 23.03.2010):
> все же непонятно - зачем вполне достойную Татру 3 (модификация ?), с кабиной управления вставили в качестве прицепа? Уж лучше бы вторую "ванную" вцепили.

Одному моторному вагону будет тяжеловато тянуть два прицепа. А так это обычная СМЕ из двух моторных вагонов, с маленьким бонусом.

Такие СМЕ идут в комбинации Т3(головной)-прицепной(ые) вагон(ы)-Т3(хвостовой)
Да, комбинация нескоько странная для России, однако очень удобна на мой взгляд и удачна)

Цитата (soczo81, 23.03.2010):
> Вот, какие чудеса ввели в эксплоатацию. Сцепки из 3 вагонов... А казалось бы на 1 маршруте интервал 5 минут и 2-вагонные сцепки хватают.

весь смысл этого маленького прицепа в его низкопольности
на самом деле в низкопольности по настоящему нуждается не так уж и много людей, так что вместо того чтобы переделывать или менять весь ПС они пошли по такому разумному пути

по этой же причине "ванна" вставлена в середину, чтобы не отправлять людей с ограниченными возможностями в конец состава

Цитата (arni, 23.03.2010):
> весь смысл этого маленького прицепа в его низкопольности

> на самом деле в низкопольности по настоящему нуждается не так уж и много людей, так что вместо того чтобы переделывать или менять весь ПС они пошли по такому разумному пути

Первый вагон низкопольный варио. В чём проблема?..

Цитата (Morty, 23.03.2010):
> Первый вагон низкопольный варио. В чём проблема?..

есть составы с моторными только обычными Т-3

Цитата (Dvizzzok, 23.03.2010):
> Ух, какая короткая база у телег... Раньше думал, что телеги на этих прицепах вполне обычные, но "пустые".

Нет. Тут другая конструкция тележек. На ее основе в дальнейшем были сделаны и тележки для LF2+.

а проезд собирают как

Цитата (kumbi, 23.03.2010):
> а проезд собирают как

В Европе только система компостирования. В Чехии распространены временные билеты. К примеру на 90 минут. Электронный компостер ставит время и дату.

Интересно, а выступ у первой двери прицепа и после первой двери Т3 - камера что ли?

Угу...

Цитата (Morty, 23.03.2010):
> В Европе только система компостирования.
В Брно - да. В крупных системах - электронные системы валидации. Но кое-где и кондукторы остались (В Голандии ещё совсем недавно были).

Цитата (Morty, 23.03.2010):
> Цитата (kumbi, 23.03.2010):
> > а проезд собирают как
> В Европе только система компостирования. В Чехии распространены временные билеты. К примеру на 90 минут. Электронный компостер ставит время и дату.

Существуют 4 системы электротранспорта, но троллейусные, где продажа билетов только в автоматическиз кассах без здачи, расположоных в салоне рядом водителя (jízdné se platí mincemi do pokladny u řidiče, роkladna přijímá pouze mince 1, 2, 5, 10, 20 a 50 Kč a přeplatek nevrací) или проезд оплачивается электронным билетом вида платёжной карточки, на которую раньше необходимо загрузить (перекинуть) денежные средства. Такая система существует в Опаве, Теплицах, Хомутове и Марянских Лазнех. Деньги с электронного билета снимает электронный валидатор-компостёр. Это система очень удобная для предприямства, но не для пассажира.