Отличное фото!

Надеюсь наш ушастый там закрепится )

Аха, значит Чергос. А теперь они все будут с Чергосом?

Я как водитель, однозначно выбрал бы для работы Т6В5, даже без скидок на его возраст. А если бы сравнивать новый Т6 и новый ЛМ2008, - то вообще лучше промолчу чтобы не быть закиданным камнями.
Справедливости ради, скажу, что на втором месте поставил бы ЛМ, потому что он новый. Но не более того.
На Т-3 работать бы не хотел вовсе, во всяком случае на тех вагонах что не в Чехии.

Хотелось бы чтобы "поколения..." исчислялись качеством всех узлов, надежностью, дизайном, а не обилием ненужных камер и мониторов.

Золотые слова

С точки зрения водителя этого депо и работающего на Т-3, К-1, Т6В5, и пробовавшего ездить на ЛМ-2008, по ходовым характеристикам ЛМ-2008 я бы поставил на самое последнее место. Для меня ручное управление ничего страшного, но его заторможенность в действиях, что при оттормаживании, что при начале движения - это не вагон, а сарай с поздним зажиганием. Его пуск на подьемах без отката (До появления токов на тележках, удерживать кнопку: "Мех. тормоз" - чтоб он не дал откат метров этак 10...) это просто тупость разработчиков и серьезная недоработка!!! А сигнал водителю при любом нажатии на кнопку (причем все-равно, то ли в кабине, то ли в салоне) - это ГЛУШИТЕЛЬ для водителя, у меня за 5 минут начала болеть голова!!!

Цитата (Владислав К1, 01.04.2010):
> С точки зрения водителя этого депо и работающего на Т-3, К-1, Т6В5, и пробовавшего ездить на ЛМ-2008

Т3 и Т6Б5 на каком месте?...


Цитата (Владислав К1, 01.04.2010):
> заторможенность в действиях,

А педаль Т3 разве не тормозит?

самый выносливый, надежный и практичный из этих вагонов - это Т6В5. Вопрос Питерцам, а вы вообще кроме ЛМов на чем нибудь ездили??? Что вы в городе видели кроме своих ЛМов???? Исключение: КТМ5

Цитата (Владислав К1, 22.04.2010):
> Что вы в городе видели кроме своих ЛМов????

В своём городе кроме своих ЛМов мы видели свои ЛВСы :) и КТМ-19. Но наивно предполагать, что питерцы так суровы в любви к своему городу, что вообще не ездят в другие трамвайные города.

Цитата (Владислав К1, 22.04.2010):
> Что вы в городе видели кроме своих ЛМов????

да уж повидали...и ММ и Х и Т2. Не прижилось... Так повелось,что трамвай Ленинграда до 80х годов выполнял функцию второго метро. Так всё,что меньше 15000х2500 не уживалось.И ЛМ33 до 79 года ходили не от хорошей жизни,а от элементарной нехватки ПС. Прицепки на паре ТЭД(с яйцами), "пустышки" в тройниках(а то и в парниках),Динозавры....ЛМ68м+ЛПм49. Его Величество УКВЗ задыхался от заказов по СССР. Еле-еле в 1981-82 пробили 200 вагонов ктм для СТТП,т.к. ВАРЗ не в силах был осилить такую нагрузку(200 нового строительства+400 капиталки разного объёма в год)т.к. все парки требовали обновления ПС.

Цитата (саша птмз, 22.04.2010):
> Так повелось,что трамвай Ленинграда до 80х годов выполнял функцию второго метро

Где-то читал статистику, что объём перевозок у трамвая Санкт-Петербурга до 1995 года был больше, чем у метрополитена. Так что уместнее сказать, что трамвай выполнял функцию не второго метро, а был на первом и главном месте.

Цитата (Виктор Бергман, 23.04.2010):
> Так что уместнее сказать, что трамвай выполнял функцию не второго метро, а был на первом и главном месте.

Были годы, когда по этому критерию на первое место выходил "Маршруткополитен", и что?

Вообще не понимаю как можно сравнивать Татру и ЛМ. Это разные трамваи из разного времени. Если сравнивать старые вагоны (типа ЛМ-68М, Татра-3, КТМ-5), то ИМХО мне как пассажиру намного больше нравится татра. Но ведь не логично сравнивать новый мерседес и скажем ауди 70-х годов. Если покататься на ЛВСах по Купчино и с хорошим водителем (была одна водительница хорошая с ником Lil пчелка, на 1325 ездила) то потом ни на какую татру садиться не захочется. Я катался на татрах по Москве почти по всем маршрутам и по Твери немного. В Москве конечно все хорошо, но ИМХО сейчас на Купчинском кусте ездить просто офигенно. В вагонах тихо, приятно, удобные сиденья, куча места, тонировка, у водителя кондиционер, фары нормальные (а не те убожества (по качеству света), что у 95% трамваев в России и Украине). ИМХО мой выбор ЛМ/ЛВС. Просто потому, что татра это вчерашний или даже позавчерашний день. Может Донецку нужны пути получше и водители побыстрее? ИМХО кто имеет такую возможность приезжайте в Питер покатайтесь по купчинскому и лиговскому кусту. Тогда поймете, какой классный вагон ЛМ/ЛВС. Татра тоже хорошая (даже очень), но ее время все таки уже прошло.

Причём тут скорость? Скорость может любой вагон набрать, было бы где.

Владислав писал про управление... А я пишу про салон. 23 места для сидения = не норма.

Я непрофессионал, чисто пассажир, но у меня есть такое подозрение, что эти трамваи приспособлены чисто для нашего колорита. От этого и маленькое число сидений - так как объёмы перевозок большие и надо чтобы народ помещался стоя, кроме того, у нас ландшафт ровный, почти нет крутых спусков и подъёмов, только на мосты - может от того проблемы с тормозом.

Цитата (kitty-boy, 07.05.2010):
> Вообще не понимаю как можно сравнивать Татру и ЛМ. Это разные трамваи из разного времени. Если сравнивать старые вагоны (типа ЛМ-68М, Татра-3, КТМ-5), то ИМХО мне как пассажиру намного больше нравится татра. Но ведь не логично сравнивать новый мерседес и скажем ауди 70-х годов. Если покататься на ЛВСах по Купчино и с хорошим водителем (была одна водительница хорошая с ником Lil пчелка, на 1325 ездила) то потом ни на какую татру садиться не захочется. Я катался на татрах по Москве почти по всем маршрутам и по Твери немного. В Москве конечно все хорошо, но ИМХО сейчас на Купчинском кусте ездить просто офигенно. В вагонах тихо, приятно, удобные сиденья, куча места, тонировка, у водителя кондиционер, фары нормальные (а не те убожества (по качеству света), что у 95% трамваев в России и Украине). ИМХО мой выбор ЛМ/ЛВС. Просто потому, что татра это вчерашний или даже позавчерашний день. Может Донецку нужны пути получше и водители побыстрее? ИМХО кто имеет такую возможность приезжайте в Питер покатайтесь по купчинскому и лиговскому кусту. Тогда поймете, какой классный вагон ЛМ/ЛВС. Татра тоже хорошая (даже очень), но ее время все таки уже прошло.

Так а ты побывал за упаравлением татры??? Мягче подвески чем у татры Т-3 я еще не встречал??? ЛМ-2008 уже отличился в Донецке как вагон- Тормоз по системе управления.... Уже через 3 дня после эксплуатации на линии вышел из строя!!! Гонять со скоростью под 70 км/час я и в Донецке могу.... Сиди на своих гробах (ЛВС-86) с пневмотормозом (Как в 40 года) дальше.... Пневмотормоз - нормальные люди использовали до 70- начала 80 годов... Так кто из нас отстал?????????????

Цитата (Владислав К1, 01.04.2010):
> по ходовым характеристикам ЛМ-2008 я бы поставил на самое последнее место. Для меня ручное управление ничего страшного, но его заторможенность в действиях, что при оттормаживании, что при начале движения - это не вагон, а сарай с поздним зажиганием. Его пуск на подьемах без отката (До появления токов на тележках, удерживать кнопку: "Мех. тормоз" - чтоб он не дал откат метров этак 10...) это просто тупость разработчиков и серьезная недоработка!!!

1. Не чего подобного я сам ездил только на КТМ-5 за управлением,что бы давал откатку не было такого не разу,да когда я еду домой иной раз дает о себе знать баробанный колодочный.
2. Да ручное управление конечно не фонтан и левую ногу держать на педали безопасности.
3. А мне даже очень нравится ручное управление,но не нравится одно когда контроллер тугой.