жуть! :) Наверное, местный Миасс :)

И сколько же там единиц ПС и маршрутов в этом городке???

Цитата (Евгений Гура, 15.03.2010):
> жуть! :) Наверное, местный Миасс :)

Вполне понятно, почему стоит уже 5-й год.
Но даже в таком виде он чуть получше выглядит, чем киевский 457 с чуть ли не дырками возле колесных арок.

Это фото сделано на 3,5 месяца до закрытия движения. Другие машины так ужасно не выглядели (их фото выложу) но вообще ситуация троллейбуса хорошей не являлась. Движение восстановилось в ноябре 2007, но семь 15Тр, в т.ч. и 1526 решили не запускать. Потом напишу более об нюансах и истории троллейбуса в Б-Б.

Ещё и Жигулишка в кадре)

Цитата (skoda15tr, 15.03.2010):
> Потом напишу более об нюансах и истории троллейбуса в Б-Б.

Ждём!

Систему начали строить в 1986 г., на волне возрождения троллейбуса в ЧССР. Испытания начались в феврале 1989, движение открыто 24.08.89. Эта была первая система с повышенном напряжением (750 вольт). Интересно, что троллейбусы попали на баланс местного отделения общечехословацкой автобусной компании ЧСАД – городское предприятье не было основано; потом его переименовали в «САД Банска-Быстрица»

Сеть имела форму треугольника от которого отходили три ветки на вокзал, в депо и к больнице им Рузвельта. До 1990 г. открыто движение на маршрутах: 1 (вокзал – больница), 2 (вокзал- депо), 3 (депо – больница). Потом запустили 4-ку и 5-ку – они ехали из вокзала, делали 'круг' по этому треугольнику и возвращались на вокзал. До 1992 г. работали тоже два ночные маршрута, но их отменили после серии актов вандализма и хулиганства. В 1994 открыто два участки в западной части города, застроенной жильными многоэтажниками – уличный круг по ул. Московской и Тульской (6-й м-т) и тупик на ул. Интернатной (7-й).

В начале 21 века состояние системы началось ставать хуже; правда, в 2004 открыли короткую ветку к супермаркету Теско (построенной при поддержке супермаркета) , но интервалы величались; кроме того введена система входа через первую дверь и оплаты проезда водителю уменьшила скорость движения. В конце 2005 г. город объявил тендер на обслуживание троллейбусных маршрутов. Предприятье САД Б-Б проиграло в нем с автопарком г. Зволен; автопарк имел возможность арендовать троллейбусы и дальше пускать их на линию, но решил обслуживать сеть своими автобусами. Таким образом с 01.01.2006 движение троллейбуса закрылось, причем никакие шаги ведущее к ликвидации системы (продаж машин или демонтаж к.с.) не были принятии. В 2007 г. в городе изменились власти – новый градоначальник был сторонником реактивации троллейбуса. Город основал свое предприятье, арендовал машины из компании САД. 11.07.2007 произошла первая обкатка, 10.11.07 открылось регулярное движение по 3-му маршруту. До декабря система вполне заработала.

На данный момент существуют маршруты:
(интервалы: утром / с 9:00 до 16:00 / вечером / по выходным)
1 Вокзал – Больница (12 / 15 / 20-30 / 30)
2 Вокзал – Депо (12-20 / 24-30 / 30 / 60)
3 Депо – Больница (10-15 / 25-30 / 60 / 60)
4 Вокзал – Теско (с 8:00 до 21:00 60 мин. ежедневно; по будням с 14:00 до 17:00 24-30)
5 Больница –

5 Больница – Теско (8:00 до 21:00 60 мин. ежедневно)
6 Вокзал – Тульская ул. (20-30 / 10-20 / 30 / 30)
7 Вокзал – Интернатная ул. (60 / 60 / 60 / 60)
8 Вокзал – Тульская ул. (20-45 / 30-60 / 60 / не работает)


Подвижной состав был укомплектован в 1988-89 гг. 7 Шкодами 14Тр (но. 1001-07) и 27 Шкодами 15Тр (но. 1501-27). В конце 90-х пришли еще две 15ТрМ (1528,29). До сих пор не списали ни одной машины, но семь гармошек (но. 1504, 11, 13, 17, 19, 25, 26) не вернулось к движению после реактивации – они стоят под забором.

Вот вроде бы, небольшая система, город не самый большой и богатый, а основу парка составляют сочлененные машины...

В Чехии вообще гармошки любят... А у нас только в Минске толком :(

Цитата (skoda15tr, 15.03.2010):
> Подвижной состав был укомплектован в 1988-89 гг. 7 Шкодами 14Тр (но. 1001-07) и 27 Шкодами 15Тр (но. 1501-27). В конце 90-х пришли еще две 15ТрМ (1528,29). До сих пор не списали ни одной машины, но семь гармошек (но. 1504, 11, 13, 17, 19, 25, 26) не вернулось к движению после реактивации – они стоят под забором.

Так можно занести в базу.

Если никто раньше не внесёт, доберусь и до Словакии

Цитата (IKS, 15.03.2010):
> В Чехии вообще гармошки любят

В конце 80-х был в ЧССР «бум» на гармошки, они им являлись идеальными для любого города. Некоторые системы (Хомутов, Усти-на-Лабе, Ческе-Будеёвице) комплектовали в 100% Шкодами 15Тр.


Цитата (Дальнобойщик, 15.03.2010):
> Так можно занести в базу.

Занесем :)

Спасибо большое за подробный рассказ. Вы не дали утонуть в неизвестности одной из уникальных троллейбусных систем...

Цитата (Бараш Алексей, 16.03.2010):
> Вы не дали утонуть в неизвестности одной из уникальных троллейбусных систем...

присединяюсь к "панегирику". :)

Огромное спасибо, авторе.
_!!

да, очень интересный рассказ. Если возможно, опишите, пожалуйста, остальные чешсие системы

http://www.imhd.zoznam.sk/bb/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea&m=262927eef1f0f9f0f9f0f0f2ef34252933
Это ссылка на схему линий.

Цитата (skoda15tr, 15.03.2010):
> В конце 90-х пришли еще две 15ТрМ (1528,29).
В 2000 у вас вроде как должна была появится Шкода14Тр(М)17/6, на очень короткое время. Вам что-то известно про эту машину?

Я не живу в Банской и вообще в Словакии. Но насколько понял, имеете ввиду настоящую рижскую 14272?

Цитата (skoda15tr, 24.07.2010):
> Но насколько понял, имеете ввиду настоящую рижскую 14272?

Да, да, правильно поняли, её самую!

more photos : http://imhd.zoznam.sk/bb/vozidlo/4671/1526.html