Наконец-то увидел как выглядит струнная подвеска КП. В советском ГОСТе она есть, но вот ни разу не видел чтоб она у нас где-то применялась, по крайней мере в Украине.

по моему в Лемберге есть, на автовокзал.

иранская схема окраски ;) , первая некласическая для 14/15тр

Цитата (Дэн Волотовский, 15.03.2010):
> Наконец-то увидел как выглядит струнная подвеска КП. В советском ГОСТе она есть, но вот ни разу не видел чтоб она у нас где-то применялась, по крайней мере в Украине.

В Риге и в Москве сколько угодно.

В Севастополе есть. Подвеска называется полигонная.

Цитата (лихвар, 15.03.2010):
> по моему в Лемберге есть, на автовокзал.

Наверно есть на кладбищо-больничной трассе
http://www.phototrans.eu/14,395574,0.html

http://www.tambov-ot.ru/photo.php?pid=395
А вот эта подвеска в Тамбове какая?

Рига. Мариинская улица (Marijas iela)
http://transphoto.ru/photo/132908/
http://transphoto.ru/photo/132907/

Цитата (Чока, 16.03.2010):
> http://www.tambov-ot.ru/photo.php?pid=395
> А вот эта подвеска в Тамбове какая?

Нет. Это обратный случай. Смысл обсуждаемой подвески заключается в том, что не имея несущей части, как в цепной подвеске, она тем не менее позволяет проводу отклоняться в стороны вслед за штангами, что в свою очередь позволяет двигаться с большими скоростями и активнее маневрировать, а также вешать на поперечном тросе не выдерживая положение до миллиметра и проходя плавные кривые на оттяге без криводержателей. А на тамбовском фото отчётливо видны V-образные крепления, смысл которых именно в том, чтобы не давать отклониться проводу, повешенные на столбовую консоль.

Цитата (Franky, 15.03.2010):
> В Севастополе есть. Подвеска называется полигонная.

Это наверно у вас по-севастопольски она "полигонная", а по ГОСТу она струнная. Полигонная это вообще не подвеска, а способ компоновки поперечных тросов, при котором пролет в несколько поперечин выполняется без столбов, с помощью несущих тросов, цепляемых вдоль линии по бокам КП, крепящихся к двум столбам каждый. Как в БЦ на мостике, по которому идет Тр3.

http://transphoto.ru/photo/260033/
http://transphoto.ru/photo/56460/
http://transphoto.ru/photo/126110/
http://transphoto.ru/photo/57872/

Вот несколько фото участков троллейбусных линий маятниковой подвеской КС. Подвеска эластичная, позволяет развивать бОльшие скорости по сравнению с простой подвеской. Но, к сожалению, восстанавливать натяжение контактного провода после обрывов сети довольно-таки сложно - соседние подвесн со струнами должны быть направлены в разные стороны, необходима регулировка. Из-за этого некоторые поперечины со струнными подвесами заменены на простые поперечины.

Цитата (Дэн Волотовский, 16.03.2010):
> Цитата (Franky, 15.03.2010):
> > В Севастополе есть. Подвеска называется полигонная.
>
> Это наверно у вас по-севастопольски она "полигонная", а по ГОСТу она струнная. Полигонная это вообще не подвеска, а способ компоновки поперечных тросов, при котором пролет в несколько поперечин выполняется без столбов, с помощью несущих тросов, цепляемых вдоль линии по бокам КП, крепящихся к двум столбам каждый. Как в БЦ на мостике, по которому идет Тр3.

Перепутал. Конечно же, я имел в виду маятниковую подвеску. Подвеска называется маятниковая. Струна - это часть подвеса, используемого при маятниковой подвеске. А что такое участки с полигонной подвеской,я знаю.

http://transphoto.ru/photo/279035/
http://transphoto.ru/photo/70898/

Вот на площади Нахимова есть участок с полигонной подвеской КС, чтобы лишние столбы не загораживали прославленного адмирала :)

Цитата (Franky, 16.03.2010):
> Конечно же, я имел в виду маятниковую подвеску. Подвеска называется маятниковая. Струна - это часть подвеса, используемого при маятниковой подвеске.

Оба варианта подходят, в книжке написано "на наклонных струнах (маятниковая)".

В Вильнюсе во многих местах старые советская КС заменена на такую же как на фото.

Цитата (Денис Волотовский, 15.03.2010):
> ни разу не видел чтоб она у нас где-то применялась,

Welcome to улица Блюхера :)