Интересно, то что салон целый

683Б00.

Цитата (ZZ-TOP, 13.03.2010):
> 683Б00.

Верно!

Цитата (ZZ-TOP, 13.03.2010):
> 683Б00.

Верно!

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2018):
> Цитата (ZZ-TOP, 13.03.2010):
> > 683Б00.
>
> Верно!

Здесь я ошибся.Модель в профиле указана верная,перегородка кабины водителя переставлена видимо при КВР.Салон,панель управления и стеклооочсистители родные характерные для модели 6205.

Перегородка переставлена после встречи с контактной опорой.)

Цитата (Павел-205, 15.03.2018):
> после встречи с контактной опорой

Было бы интересно узнать поподробнее и, возможно, указать это в информации о ПС.

В 2008 году троллейбус подъехал к остановке, я зашел в салон и сразу направился в хвост, так как там не было пассажиров.
Набирая скорость и поскрипывая троллейбус поднимал пыль на весенней дороге которая сразу летела в хвостовую часть из-под узела сочленения.
В хвосте были открыты все форточки, но это не помогло избавиться от пыли. Через две остановки я ретировался в головную часть)
Эта была последняя гармошка из троллейбусов на которой я проехал в Иркутске весной 2008 года.

а я на нём последний раз проехался где-то в начале 2009 г. по маршруту 7. Он был в таком виде как на фото. Весь гремел, печки ревели как реактивные двигатели, в салоне грязно и пыльно. Было понятно что эта машина уже труп. Скорее всего эта гармошка стояла в депо как подменная. За рулём была женщина водитель. Видимо в тот день её машина сломалась, и ей дали этот троллейбус чтобы доработать смену. После я его уже не видел на линии.