Кстати, на оригинале фотографии видно, что под номером "246" просвечивает номер "439". Получается, что сперва этот вагон готовили для Кривого Рога, ведь он после КР был хорошо покрашен, и значит, номер нанесли уже после покраски. А на 245 вагоне был виден номер "387".

А у нас написано, что это номер №247 http://transphoto.ru/vehicle/38236/

И №387 это по идее должен быть №245 в Макеевке http://transphoto.ru/vehicle/44428/.

Я не знаю, базу КР я не создавал. На 246 было написано "439", на 245 "387", а на 244 и 247 ничего не просвечивало.

Значит у нас в базе пробел.

Помню это фото. Интересно а были ли еще случаи когда вагоны заезжали на внутренний путь этой конечной (там где канава была)?

Да, как-то при мне, году в 2003, ещё до того, как разобрали внешний и внутренний пути, на среднем пути поломалась "шестёрка" 195, и другие вагоны оборачивались по внутреннему пути...

Да, если бы это кольцо построили лет на 10 раньше, то оно было бы реально нужным и полезным... С одной стороны, "тройку" и "шестёрку" можно было продлить до этого места (уже после того, как они ходили до Доменной), и таким образом восстановить ПРЯМУЮ связь Гвардейки и Пути Ильича с центром... С другой стороны, можно было "четвёрку" разбить на два маршрута, таким образом, ликвидировать огромный 23-километровый маршрут, на котором совершенно не было транзитного пассажиропотока и упорядочить движение...

Цитата (Синий трамвай, 10.03.2010):
> Кстати, на оригинале фотографии видно, что под номером "246" просвечивает номер "439". Получается, что сперва этот вагон готовили для Кривого Рога, ведь он после КР был хорошо покрашен, и значит, номер нанесли уже после покраски. А на 245 вагоне был виден номер "387".

В свое время я успел прокатиться и на вагоне 439 (сейчас 246) после капиталки, и на 387 (245). Салоны были выкрашены в желтый и бежевый цвета, какой у кого к сожалению не помню.

Цитата (Василий КР, 11.03.2010):
> Салоны были выкрашены в желтый и бежевый цвета, какой у кого к сожалению не помню.

Не то, что сейчас зелено или сине, белая схема.

Вот вам ещё одно фото 246. Ну или 244, если хотите :-)
http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/065491.jpg

Про Макеевский трамвай уже все забыли . . .

Кто забыл?

Цитата (Олег Бодня, 11.03.2010):
> от вам ещё одно фото 246. Ну или 244, если хотите :-)
А вообще на фото - оригинальный 234. Его сначала перебили в 246, потом в 244. А настоящие 246 и 244 тем временем уже постепенно барахолили :((

Цитата (Синий трамвай, 14.03.2010):
> А настоящие 246 и 244 тем временем уже постепенно барахолили :((

А в связи с чем так быстро? Получается и пяти лет не походили?

В связи с тем, что начиналось закрытие трамвая! Они ходили "до последнего". Ещё за неделю до "покатушек-2006" все 6 вагонов были на ходу.

Так стоп, не понял - их барахолили, или они ходили?

Их начали барахолить за несколько недель до закрытия трамвая!

Всё, теперь ясно.

А по какой причине закрыли, что на этот раз придумали?

Ой, только в Макеевке ещё вас не было. Маршрутки, крышуемые мэром и его людьми - разве может быть что-нибудь другое? Сперва списание 80% парка, закрытие половины трамвайных и троллейбусных линий и двух из четырёх депо, увеличение интервалов до размеров 40-60-80 минут, и естественный отход пассажиропотока на маршрутки, а потом - "электротранспорт себя изжил". Это же Макеевка :-) Здесь всё так, и с заводами, и с коммунальным хозяйством, и со всем-всем остальным.
Ну троллейбусу сейчас ничего не грозит, оставшаяся сеточка 5-6 лет назад стабилизировалась, и работает относительно хорошо и предсказуемо (после долгих лет тех же интервалов 40-60-80 минут), а трамваю не повезло.

Цитата (Синий трамвай, 27.02.2015)
> Ой, только в Макеевке ещё вас не было.

Вот и у вас поинтересовался ситуацией :-)

Цитата (Синий трамвай, 27.02.2015):
> Маршрутки, крышуемые мэром и его людьми - разве может быть что-нибудь другое?

К сожалению такова реальность всего бывшего СССР...