Почему троллейбусов так много? Простой что-ли?

Цитата (Дмитрий Михайлов, 25.02.2010):
> Почему троллейбусов так много? Простой что-ли?

нет блин, покурить решили!

А у 6818 нет автономного хода, чтоб проехать дальше?

Считайте, что нет, даже несмотря на то, что он есть. ;-)

Цитата (Максим Ляденко, 25.02.2010):
> Считайте, что нет, даже несмотря на то, что он есть.

Даже если есть автономный ход, то его не используют, а некоторые водители даже не знают о его существовании.

Так и я о чём. Я только один раз видел, когда автономку использовали.

И я у вас в Питере видел) Правда, это было не по делу и специально для меня)))

Самолично дважды наблюдал АХ в действии.
Первый раз уже давно, пару лет назад, в одном из троллпарков - стрелка отбилась не туда и водитель, чтобы палки не переставлять, при помощи ПШУ и АХ заехал на нужную ветку. Трол был ВМЗ.
Второй раз этой зимой - на перекрёстке у Исаакия произошло ДТП под проводами. Водитель вышел, вручную опустил штанги, объехал ДТП на АХ. Трол был БКМ. Я пожалел, что был внутри трола, был бы снаружи - снял бы видео :)

У АХ есть одна неприятная особенность - никогда не знаешь заранее, на сколько его хватит. Из-за боязни остановиться где-нибудь в отдалении от КС его и не любят использовать водители.
В данной ситуации еще и рыхлый снег, который оказывает значительное сопротивление движению.

Цитата (Евгений Михайлов, 26.02.2010):
> Даже если есть автономный ход, то его не используют

В связи с?

Цитата (Роман Агапитов, 26.02.2010):
> стрелка отбилась не туда и водитель, чтобы палки не переставлять, при помощи ПШУ и АХ заехал на нужную ветку

Штанги сами поднялись и встали ровно на КС?

Цитата (McFly, 26.02.2010):
> В связи с?

У всех причины разные.
Одни не знают, другие не хотят.
Ну у нас в Уфе большинство не знают о его существовании. Хотя БТЗ 52761Т и БТЗ 52764 могут ехать 1 км; БТЗ 52765 - 2 км; а вот БТЗ 52767 - аж 10 км! (к нему ещё в комплекте идёт генератор для АХ)

Цитата (Дмитрий Михайлов, 26.02.2010):
> другие не хотят

Это "абзац". За такое "нехотение" премии бы лишать, а за проявление инициативы и использование АХ в соотв. ситуациях дополнительно премировать!

Цитата (McFly, 26.02.2010):
> Цитата (Евгений Михайлов, 26.02.2010):
> > Даже если есть автономный ход, то его не используют
>
> В связи с?

Основных причины две:
1. Народ просто тупо не проинструктирован, как этим пользоваться. Машину выдали, расписание сунули и поехал. Инструктаж по особым фичам не предусмотрен: разберётся сам, не сломав машину - молодец, не станет разбираться - всем начхать, главное, чтобы из парка вышел-зашёл и машину не сломал. Обходились до этого 70 лет без него? Ну и сегодня обойдётся :)
2. Ну, скажем так, не все всегда считают необходимым продолжать работу, когда есть такая прекрасная маза не работать.

Бояться истощения особенно нечего. При объезде ДТП цена вопроса, как правило, сотня метров или меньше - просто объехать кучу-малу по встречке. На столько хватит, да и на встречке часто провода тоже висят ;) Если выезжать из под обесточки, то и езжай себе, самое страшное, что может случиться - это встанешь, не выехав, под теми же проводами и так же будешь стоять до пуска тока.


> Цитата (Роман Агапитов, 26.02.2010):
> > стрелка отбилась не туда и водитель, чтобы палки не переставлять, при помощи ПШУ и АХ заехал на нужную ветку
>
> Штанги сами поднялись и встали ровно на КС?

Нет, конечно :) Руками поставил. Если я ничего не пропустил, то в Петербурге нет на проводах постановочных спецчастей.


Сам видел применение АХ в России тоже только дважды: один раз на 5298.01 мужик из 7ого ТП на Варшавку выехал, чтобы по спецчастям и криводержателям не прыгать, а второй раз на Маршала Жукова другой мужик выводил 52791 1ТП с пассажирами из под обесточки (стояло всё в обе стороны от Хорошевского моста до Народного ополчения, наш герой медленно, но уверенно пёр в сторону Ополчения).

Ну и ещё видел в Риге (до пуска регулярного движения по 13 Января на АХ), как по этой самой 13ого Января с заворотом на Пражскую кто-то двигал в депо без пассажиров на АХ на Шкоде 24Tr.

Цитата (СтаС, 26.02.2010):
> Ну и ещё видел в Риге (до пуска регулярного движения по 13 Января на АХ), как по этой самой 13ого Января с заворотом на Пражскую кто-то двигал в депо без пассажиров на АХ на Шкоде 24Tr.

А на Тб1 ездить не приходилось? Когда "Латвэнерговцы" какой-то кабель прокладывали, и один из участков КС был отключён? На пару дней Тб1 стал первым 100% низкопольным маршрутом с самым новым ПС :)

Цитата (СтаС, 26.02.2010):
> Сам видел применение АХ в России тоже только дважды

Я тоже дважды видел, один раз - это уже описанный случай в Петербурге, а второй буквально на днях в среду на Ленинградском проспекте возле МАДИ МТРЗ СадКо выполнял манёвр на АХ.

Цитата (СтаС, 26.02.2010):
> Обходились до этого 70 лет без него? Ну и сегодня обойдётся :)

Раньше вообще без ТС обходились. И сегодня обойдёмя?

Цитата (СтаС, 26.02.2010):
> не все всегда считают необходимым продолжать работу, когда есть такая прекрасная маза не работать

Гнать таких в шею.

Цитата (СтаС, 26.02.2010):
> > Цитата (Роман Агапитов, 26.02.2010):> > стрелка отбилась не туда и водитель, чтобы палки не переставлять, при помощи ПШУ и АХ заехал на нужную ветку
> > Штанги сами поднялись и встали ровно на КС?

> Нет, конечно :) Руками поставил.

Тогда непонятна фраза Романа Агапитова "чтобы палки не переставлять". В итоге-то так и так руками переставлять.

Цитата (McFly, 27.02.2010):
> Тогда непонятна фраза Романа Агапитова "чтобы палки не переставлять". В итоге-то так и так руками переставлять.

Он на АХ заехал на свой "путь" и встал на своё место стоянки, выключил троллейбус, окончательно завёл штанги под лиру (или просто привязал за верёвки - не помню уже) и пошёл в диспетчерскую сдавать смену.

А на более ранних моделях устанавливали (пытались устанавливать) автономный ход? Просто помню (примерно в 1992 - 93 году) на Гражданском проспекте у одноименной станции метро видел едущую гармошку с опущенными штангами. Номер, вроде 5102 (или 5101)?

Цитата (Алексей П., 27.02.2010):
> Номер, вроде 5102 (или 5101)?

Там впереди желтый КрАЗ не ехал случайно?

Цитата (Пурген, 27.02.2010):
> Там впереди желтый КрАЗ не ехал случайно?

Нет, не ехал. Более того, сзади его тоже никто не толкал.

Значит грибы были правильными.

Цитата (Пурген, 28.02.2010):
> Значит грибы были правильными.
:)))) Смешно.

А если серьёзно? Кто-нибудь может объяснить увиденный мной феномен с "гармошкой"?
Кроме того, примерно в то же время по телевизору была передача о презентации на троллейбусном заводе первого электробуса на базе 2817, который в последствии остался обычным троллейбусом.

Если серьёзно, то видимо просто ехал накатом под уклон.

Там нет уклона. Автономного хода у гармошек не было.

Там может не быть видимого уклона. Но машине массой 20т видимый может быть и не нужен.

Цитата (Роман Агапитов, 27.02.2010):
> Он на АХ заехал на свой "путь" и встал на своё место стоянки, выключил троллейбус, окончательно завёл штанги под лиру (или просто привязал за верёвки - не помню уже) и пошёл в диспетчерскую сдавать смену.

А, так дело недалеко от конечной было...

Цитата (Пурген, 01.03.2010):
> Автономного хода у гармошек не было

Это я знаю, потому и спрашиваю. Может были какие-нибудь разработки? Троллейбус без штанг проехал как минимум метров 100.