Расписания гастролей еще нету?

Наконец-то!!! Как долго мы ждали этого момента)

а что в нём нормального?

Про эту модель идёт речь в статье про новые троллейбусы для Донецка.

Дай бог, хотя бы на испытания нам! )

Цитата (KNS, 17.02.2010):
> а что в нём нормального?

12 метров. Вы хотите об этом поговорить?

Всё же ЛАЗ шикарнее.

Он без шахты в салоне?

Цитата (Kaliha, 17.02.2010):
> Расписания гастролей еще нету?

Это второй, первый уже гастролирует в Чехии

Цитата (Головизин Сергей, 17.02.2010):
> Он без шахты в салоне?

Без шахты, и с кучей новых мелочей (типа кондиционера для водителя и т.д.)

В Углегорск эго! :)
А размер форточек хорош.

фото салона хочу увидеть :)

Цитата (KNS, 17.02.2010):
> фото салона хочу увидеть

Я тоже:) При возможности сфоткаю…

Цитата (KNS, 17.02.2010):
> фото салона хочу увидеть :)

Не переживайте, не хуже, чем в Соляриса.

И не завидуйте, это сильно видно. =)

Цитата (LIS, 17.02.2010):
> Без шахты
Наконец-то и у вас! :) Вообщем желаю успеха 701-му :)

Мест для сидения: 30 где то. Так, как на передней правой арке места для одного или 1,5 человека.

качество сборки хорошая?

Цитата (IKS, 17.02.2010):
> > Без шахтыНаконец-то и у вас! :

Без шахты также Т601.12

Цитата (Karlis.Grambergs, 17.02.2010):
> качество сборки хорошая?

ИМХО, последние модели собраны получше ЛАЗов.

Цитата (Karlis.Grambergs, 17.02.2010):
>

> качество сборки хорошая?

Главное, чтобы не было кривых рук. Ну, а если он пойдёт в Киев - пиши пропало...

Вообще тот Богдан что испытывали в Донецке - был уникально суперский. Лёгкий ход, удобный салон, беззвучный не считая писка.

Так пойдет ли он в Киев?

Интересный агрегат. Хочу такой в Одессу. А лучше - трехосный или даже сочлененный.

Цитата (Karlis.Grambergs, 17.02.2010):
> качество сборки хорошая?

Ну из 6ти машин в Луганске у одной сорвало штангоуловитель "случайно", одна пришла с лысой резиной, ну немного гайки поподрукрчивали. А так в общем-то ничего.

Цитата (Karlis.Grambergs, 17.02.2010):
> А размер форточек хорош.

Вентиляция суперская - летом жарко только на передних сидениях, на остальных прекрасно. Вот только рама форточек находится как раз на уровне глаз среднестатистического человека, что очень неудобно.

Да, сколько городов на Украине хотели бы заполучить подобный агрегат.

Цитата (FlasH, 17.02.2010):
> Цитата (Karlis.Grambergs, 17.02.2010):
> > А размер форточек хорош.
>
> Вентиляция суперская - летом жарко только на передних сидениях, на остальных прекрасно. [...]

При охоте на зайцев размерчик что надо ;)
А так мне дизайн нравится. как то не бросается в глаз, в отличие от наших Шкод 24Тр..

Цитата (Seva100pol, 17.02.2010):
> Да, сколько городов на Украине хотели бы заполучить подобный агрегат.

Я думаю, что будет ещё расцвет...

Цитата (FlasH, 17.02.2010):
> Ну из 6ти машин в Луганске у одной сорвало штангоуловитель "случайно", одна пришла с лысой резиной, ну немного гайки поподрукрчивали.

Это привычное дело при покупки новых машин. Что-то настроить, кое-где подкрутить, там дособирать)

Лучше господа пожелаем ему хороших дорог и без дураков на ней!Думаю скоро многие города узнают его на цвет и вкус.Ждёмс "Гармошку".Но трёхосный эффектнее смотрится!

Цитата (Sevlod, 17.02.2010):
> Ждёмс "Гармошку".

А что тут ждать? Нарисовал к чертежам сцепляющий механизм, резину на гармонь и продолжение рамы. И дверей 2 пары, и всё - гармошка готова! )))

Цитата (Viktor_L, 17.02.2010):
> А что тут ждать? Нарисовал к чертежам сцепляющий механизм, резину на гармонь и продолжение рамы. И дверей 2 пары, и всё - гармошка готова! )))

Ну у вас так всё просто,почему же раньше так все просто не было,раз "гармошка" готова,два трехосник,если бы не узел сочленения фирмы "Хубнер",то не было бы у нас нормальных гармошек!А так все намного проще и легче.

Гармошка, скорей всего будет в двох вариантах: для Европы - с Хюбнером, для Украины стран екс-СССР - собственная конструкция а-ля ЛАЗ, благо почти все конструктора ушли с ЛАЗа на Богдан...

Цитата (BKV, 17.02.2010):
> собственная конструкция а-ля ЛАЗ, благо почти все конструктора ушли с ЛАЗа на Богдан...

BKV, та "собственная конструкция" - НЯЗ это китайская перерисовка с Хюбнера. Поскольку Богдан (по крайней мене пока) не использует китайских комплектующих, то гармонь ИМХО будет только Хюбнер.

У мегаполиса появился весомый конкурент!)))

Конкуренты у Мегаполиса появились раньше самого Мегаполиса =))
321, Солярисы... А эти всё равно в РФ не возьмут.

А кто знает, у него рессоры есть?? Или он как мега полностью на воздухе (на реактивных тягах) ??

Для пассажира тот же лаз, но с НОРМАЛЬНЫМИ форточками

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> У мегаполиса появился весомый конкурент!)))

У Мегаполиса нет конкурентов,так как он не конкурентоспособный троллейбус.В РФ пока хорошо берут 321,если Богдан окажется лучше ЛАЗа ,то он пойдёт на российский рынок и тогда ТРОлза будет с ново выезжать за счёт Единой России и её мощи и ЗиУ-682-016 ,и других старых серий.

Как раз с 12-метровой модификации и надо было начинать. НЯП, самая распространённая и популярная. Луцк будет покупать данную модель?

Ещё один вопрос. А что за автобус виднеется? Рено или Эльч? Фото есть?

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> А кто знает, у него рессоры есть?? Или он как мега полностью на воздухе (на реактивных тягах) ??

Как и все современные троллебйусы - он с пневмоподвекой)

Цитата (maxiWELL, 17.02.2010):
> Луцк будет покупать данную модель?

Я думаю что .15 в Украине пока безперспективен, к сожалению.

Цитата (HAnS, 17.02.2010):
> Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> > А кто знает, у него рессоры есть?? Или он как мега полностью на воздухе (на реактивных тягах) ??
>
> Как и все современные троллебйусы - он с пневмоподвекой)
Зиу682 тоже с пневмоподвеской

Цитата (maxiWELL, 17.02.2010):
> Как раз с 12-метровой модификации и надо было начинать.
завод пробовал свои силы на более "мелких" троллейбусах, чтоб не повторить ошибки с киевскими богданами

Цитата (Мол, 17.02.2010):
> Зиу682 тоже с пневмоподвеской

С пневмо-рессорной.

Цитата (HAnS, 17.02.2010):
> Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> > А кто знает, у него рессоры есть?? Или он как мега полностью на воздухе (на реактивных тягах) ??
>
> Как и все современные троллебусы - он с пневмоподвекой)
>

Рессоры и пневмоподпеска не одно и тоже! У мегаполиса, например, нет рессор, т.е. он полностью на воздухе, что негативно складывается на его эксплуатации. Воздуха ему не хватает, резервуары крошечные, от этого компрессор работает почти не выключаясь, быстро выходя из строя. У 682 есть и рессоры и подушки, что очень хорошо.

Цитата (HAnS, 17.02.2010):
> Цитата (BKV, 17.02.2010):
> > собственная конструкция а-ля ЛАЗ, благо почти все конструктора ушли с ЛАЗа на Богдан...
> BKV, та "собственная конструкция" - НЯЗ это китайская перерисовка с Хюбнера. Поскольку Богдан (по крайней мене пока) не использует китайских комплектующих, то гармонь ИМХО будет только Хюбнер.


У Богдана есть возможности самим сделать узел сочленения ;)

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> Воздуха ему не хватает, резервуары крошечные, от этого компрессор работает почти не выключаясь, быстро выходя из строя. У 682 есть и рессоры и подушки, что очень хорошо.

Мил человек, рессоры у ЗИУ - это ничего хорошего. Комбинированная подвеска у ЗИУ весьма дурна по кинематике и при проезде часто повторяющихся неровностей приходит в резонанс, от чего ЗИУ по плохим дорогам способен передвигаться только ползком, в отличие от, например, Икаруса, у которого чисто пневматика. И подвеска у Мегаполиса неплохая. Какие резервуары малы? Пневмобаллоны? Врял ли. Ресиверы? Может быть, но это проблема не самого типа подвески, а конкретной модели троллейбуса, у которой не нашли возможности сделать их больше. Ну и хороший компрессор ломаться не будет)) К чему я это? Да в общем-то к тому, что всё-таки чисто пневматическая подвеска предпочтительнее. И надо исправлять её огрехи, а не возвращаться к пройдённому этапу.

Штанговое оборудование европейское? просто не похоже на металлические штанги.

Цитата (Viktor_L, 17.02.2010):
> А что тут ждать? Нарисовал к чертежам сцепляющий механизм, резину на гармонь и продолжение рамы. И дверей 2 пары, и всё - гармошка готова! )))

Как всё просто)))) А инженеры и не знали)))

Симпатичен, только на мой взгляд все портят "поросячьи глазки", фары бы ему другие...

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> Рессоры и пневмоподпеска не одно и тоже! У мегаполиса, например, нет рессор, т.е. он полностью на воздухе, что негативно складывается на его эксплуатации. Воздуха ему не хватает, резервуары крошечные, от этого компрессор работает почти не выключаясь, быстро выходя из строя. У 682 есть и рессоры и подушки, что очень хорошо.
Есть такое понятие, пневмо-рессорная подвеска. А Мегаполис лучше бы взял да и скопировал пневмоподвеску Шкоды 14Тр и не было у них проблем раз сами сделать не могут. А пневмо-рессорная подвеска если честно ерунда полная...

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> Рессоры и пневмоподпеска не одно и тоже! У мегаполиса, например, нет рессор, т.е. он полностью на воздухе, что негативно складывается на его эксплуатации. Воздуха ему не хватает, резервуары крошечные, от этого компрессор работает почти не выключаясь, быстро выходя из строя. У 682 есть и рессоры и подушки, что очень хорошо.

Дима, как уже неоднократно было Вам сказано по поводу ваших Мегаполисов, руки в саратовских праках кривые совершенно!!! И никаких других катастрофических проблем у него нет. В Москве в данный момент находится на балансе 134 Меги, включая 45 гармоней, и из них в данный момент не эксплуатируется только две машины. У вас по базе две отстранённых приходится на 11 инвентарных! И никакой воздух у нас никуда не выходит, и на всё его хватает. Я не знаю, откуда растут ноги у сообщения про "резервуары крошечные", но компрессор пашет, не затыкаясь, в двух случаях - либо когда в системе дыра, в которую воздух всё время травит, либо когда у реле компрессора неверные уставки, которые запускают его задолго до реального уровня истощения пневмосистемы, требующего докачки. И то и другое лечится руками.

> У 682 есть и рессоры и подушки, что очень хорошо.

Осталось только вспомнить, какое назначение в пневморессорной подвеске ЗиУ-682/683 и их потомков имеют полуэллиптические листовые рессоры, и что выполняет аналогичную функцию в чисто пневматической подвеске, и тогда пропадёт ощущение, что у 682ого "хорошо" из-за рессор, и что современному низкополу они очень нужны.

Кроме того, одним из требований, предъявляемых к подвеске низкопола, является компактность. За сим городить там ещё громоздкие силовые элементы и их крепления представляется излишним вплоть до уровня невозможности :)

> Есть такое понятие, пневмо-рессорная подвеска. А Мегаполис лучше бы взял да и скопировал пневмоподвеску Шкоды 14Тр и не было у них проблем раз сами сделать не могут. А пневмо-рессорная подвеска если честно ерунда полная...

Ээээ... Некоторое общее несовпадение конструкций высокопольного кузова с ходовой на балочных мостах и низкопольного с ходовой на портальных смущает только меня? :) Чё уж не от БТРа тогда сразу?

Цитата (Kaliha, 17.02.2010):
> Штанговое оборудование европейское? просто не похоже на металлические штанги.

Чешский пластиковый Lekov. По сути как у Шкоды обычной, только штанга пластиковая и головка новая.

Цитата (СтаС, 17.02.2010):
> Осталось только вспомнить, какое назначение в пневморессорной подвеске ЗиУ-682/683 и их потомков имеют полуэллиптические листовые рессоры, и что выполняет аналогичную функцию в чисто пневматической подвеске,

Разумное замечание. Только всё-таки в обычной современной пневматике у рычагов нет по сути никакого коэффициента упругости, а у рессор он всё равно есть. И эта упругость на ЗИУ портит всю кинематику подвески.

Цитата (nic, 17.02.2010):
> А Мегаполис лучше бы взял да и скопировал пневмоподвеску Шкоды 14Тр и не было у них проблем раз сами сделать не могут.

И как Вы себе это представляете? Шкода высокопольник, монтируй всё, что пожелается, а у Мегаполиса ограниченное пространство.

Цитата (СтаС, 17.02.2010):
> Некоторое общее несовпадение конструкций высокопольного кузова с ходовой на балочных мостах и низкопольного с ходовой на портальных смущает только меня? :)

Как раз тоже самое писал в момент, когда твоё сообщение появилось)))

Цитата (Viktor_L, 17.02.2010):
> А что тут ждать? Нарисовал к чертежам сцепляющий механизм, резину на гармонь и продолжение рамы. И дверей 2 пары, и всё - гармошка готова! )))

"Что нам стоит дом построить? Нарисуем - будем жить!"

Цитата (HAnS, 17.02.2010):
> Я думаю что .15 в Украине пока безперспективен, к сожалению.

что интересно, по моему запросу в Луцк по ценам предлагаемых моделей троллейбусов .15 даже нет в списке! Т.е. его попросту даже не предлагают, а предлагают более дешёвый Т701.10

Во первых 701.15 еще должен пройти сертификацию, вот тогда и появится в предложении - нелогично Богдану не предлагать то, что выпускают на заводе

блин, симпатяжка) таких бы штучек 10 в Минск

Во, минские наглые, а! :)

пусть берут)))))

Я бы обменял 321-е на такие. По дизайну на голову выше.

да и цвет не настолько уныл)

По поводу дизайна не соглашусь - светлый верх кузова приятнее черных фальшстекол. А поменял бы 321 на такие за первый ряд сидений.

Цитата (Чока, 17.02.2010):
> И как Вы себе это представляете? Шкода высокопольник, монтируй всё, что пожелается, а у Мегаполиса ограниченное пространство.
Я же не говорю копировать в точь в точь вплоть до расположения трубок и ресиверов. Просто взять за принцип, а, как все это расположить уже решать в зависимости от кузова троллейбуса...

Классный троллейбус УКРАИНСКОГО производства;) Даешь троллейбус "Богдан" в каждый украинский город!?!

даешь троллейбусы Богдан вместо Богданов А091-092:)

Цитата (СтаС, 17.02.2010):
> Чешский пластиковый Lekov. По сути как у Шкоды обычной, только штанга пластиковая и головка новая.
а в чем особенности новой головки??

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> А кто знает, у него рессоры есть??

Нет,только реактивные тяги...

Цитата (YariK, 17.02.2010):
> Классный троллейбус УКРАИНСКОГО производства;) Даешь троллейбус "Богдан" в каждый украинский город!?!
Угу.И кто асинхронники обслуживать будет?

Ну как вы думаете, откуда со временем брались специалисты? У нас тоже одни РКСУ ездили всегда.

Асинхронные двигатели кстати в обслуживании гораздо проще и надежнее коллекторных, так как не имеют щёток.

Цитата (IKS, 17.02.2010):
> Ну как вы думаете, откуда со временем брались специалисты? У нас тоже одни РКСУ ездили всегда.
Специалисты "берутся" там,где есть хорошая,регулярно выплачиваемая зарплата.

Цитата (Sevlod, 17.02.2010):

>
> У Мегаполиса нет конкурентов,так как он не конкурентоспособный троллейбус.В РФ пока хорошо берут 321,если Богдан окажется лучше ЛАЗа ,то он пойдёт на российский рынок и тогда ТРОлза будет с ново выезжать за счёт Единой России и её мощи и ЗиУ-682-016 ,и других старых серий.

Ну ничего, в этом году выйдет обновлённый мегаполис, посмотрим тогда что и как!)

вы учтите тот факт что с работой сейчас ну не очень, и выбирает больше работодатель

Цитата (Павел Богодистый, 17.02.2010):
> что интересно, по моему запросу в Луцк по ценам предлагаемых моделей троллейбусов .15 даже нет в списке! Т.е. его попросту даже не предлагают, а предлагают более дешёвый Т701.10

Цитата (BKV, 17.02.2010):
> Во первых 701.15 еще должен пройти сертификацию, вот тогда и появится в предложении - нелогично Богдану не предлагать то, что выпускают на заводе

БКВ, а по-твоему Т701.10 уже прошел сертификацию или хотя собран в металле? Вроде как еще нет, что не мешает заводу предлагать его украинским предприятиям :) Т701.15 в металле есть, но его не предлагают. Так что...

Ребят, так это и есть почти ЛАЗ! http://transphoto.ru/photo/273980/ Они чертовски похожи!

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> Ребят, так это и есть почти ЛАЗ! http://transphoto.ru/photo/273980/ Они чертовски похожи!

Ну да. Люди работавшие в ЛАЗе потом работали в Богдане...

Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> OVERPROTECTED · СаратовФото: 304Ребят, так это и есть почти ЛАЗ! http://transphoto.ru/photo/273980/ Они чертовски похожи!

Ну,во-первых, как было уже сказано,большинство конструкторов с ЛАЗа перешло на Богдан, посему и сходство. Вот только ЛАЗ покрасивее и повеселее по дизайну выглядит,а этот зеленый и какой-то мрачноватый.

Это всё равно что Зиу-682 Тролза и ВЗТМ 5284, ВМЗ 100 и тд.

Цитата (OVERPROTECTED, 18.02.2010):
> Это всё равно что Зиу-682

Тебя опустили. Тебе мало...

Цитата (tavalex2007, 17.02.2010):
> Цитата (OVERPROTECTED, 17.02.2010):
> > OVERPROTECTED · СаратовФото: 304Ребят, так это и есть почти ЛАЗ! http://transphoto.ru/photo/273980/ Они чертовски похожи!
>
> Ну,во-первых, как было уже сказано,большинство конструкторов с ЛАЗа перешло на Богдан, посему и сходство. Вот только ЛАЗ покрасивее и повеселее по дизайну выглядит,а этот зеленый и какой-то мрачноватый.

"На вкус и цвет все фломастеры разные..." © :)

Цитата (tavalex2007, 17.02.2010):
> Вот только ЛАЗ покрасивее и повеселее по дизайну выглядит,а этот зеленый и какой-то мрачноватый.
Ну по покраске он точно лучше одноообразных, желтых ЛАЗов...

Цитата (nic, 18.02.2010):
> Ну по покраске он точно лучше одноообразных, желтых ЛАЗов...
Цитата (TFA, 18.02.2010):
> "На вкус и цвет все фломастеры разные..." © :)

=)

Цитата (nic, 17.02.2010):
> Цитата (Чока, 17.02.2010):
> > И как Вы себе это представляете? Шкода высокопольник, монтируй всё, что пожелается, а у Мегаполиса ограниченное пространство.
> Я же не говорю копировать в точь в точь вплоть до расположения трубок и ресиверов. Просто взять за принцип, а, как все это расположить уже решать в зависимости от кузова троллейбуса...

Принцип, за который их надо взять, и так совершенно идентичен, что у Мегаполиса, что у 14ой Шкоды, что у этой заечки :)

Цитата (nic, 18.02.2010):
> Ну по покраске он точно лучше одноообразных, желтых ЛАЗов...

Возможно уж очень много чёрного, может быть действительно стоило бы верхушку делать тоже салатовой?

Цитата (PVA, 17.02.2010):
> Цитата (Павел Богодистый, 17.02.2010):
> > что интересно, по моему запросу в Луцк по ценам предлагаемых моделей троллейбусов .15 даже нет в списке! Т.е. его попросту даже не предлагают, а предлагают более дешёвый Т701.10
> Цитата (BKV, 17.02.2010):
> > Во первых 701.15 еще должен пройти сертификацию, вот тогда и появится в предложении - нелогично Богдану не предлагать то, что выпускают на заводе
> БКВ, а по-твоему Т701.10 уже прошел сертификацию или хотя собран в металле? Вроде как еще нет, что не мешает заводу предлагать его украинским предприятиям :) Т701.15 в металле есть, но его не предлагают. Так что...


Зная, что творится сейчас на Богдане (читай второй ЛАЗ) - ничему не удивляюсь, людей увольняють, сами идут...

БКВ, не съезжай :)

Хм, просто многин сейчас на Богдане думают, что им делать вообще и как таковой политики компании у них нет - им скоро много, очень много денег платить надо будет

Цитата (Иван Р, 18.02.2010):
> Цитата (OVERPROTECTED, 18.02.2010):
> > Это всё равно что Зиу-682
>
> Тебя опустили. Тебе мало...

Опускали тебя...в детсве!))

Цитата (OVERPROTECTED, 18.02.2010):
> в детсве!))

Писать научись, грамотей

Цитата (Иван Р, 18.02.2010):
> Цитата (OVERPROTECTED, 18.02.2010):

> > в детсве!))

>

> Писать научись, грамотей

Помницца, в децтве всё было по другому... Даже само деццво иначе писалось :)) (шутка)

Вы правы. Некоторые интернетовские течения сильно ударили по грамматике и грамотности в целом :(

Да суть здесь совсем не в моей опечатке...

Мальчики, не сорьтесь!!!

Цитата (Morty, 17.02.2010):
> Цитата (KNS, 17.02.2010):
> > фото салона хочу увидеть :)
> Не переживайте, не хуже, чем в Соляриса.
> И не завидуйте, это сильно видно. =)
Насчёт зависти можно будет говорить, когда он станет серийным и по срокам службы себя зарекомендует. Если внешний вид отличный, и даже салон комфортабельный - это ещё ничего не значит!
Вон сколько ЛАЗов почему-то уже отмечено жёлтым и то, что в Риге БКМы посчитали отстоем и, как где-то написали, что на пушечный выстрел их не подпускают - ведь не спроста!