Умеют же делать.

О том,кто за рулем,я умолчу...)))

Да, молчишь ты как цыгане на базаре и в метро. Круто! )))

Тимофей, а позвольте, собственно поинтересоваться, о чём вы? На мой взгляд сделан ремонт из рук вон плохо. В первом 1531 на СР отшаманили раза в два лучше чем это. Там там депо, а это на ВРМ делали. Это не камень в вашу сторону, просто интересно о чем вы. )

Вид симпатичнее, чем убитые экземпляры, которые отпугивают пассажиров.

Цитата (Никитос, 11.02.2010):
> На мой взгляд сделан ремонт из рук вон плохо. В первом 1531 на СР отшаманили раза в два лучше чем это. Там там депо, а это на ВРМ делали.

Дак в том-то и дело, что 1531 ремонтировали в депо при участии и пристальном внимании водителя и лиц заинтересованых в том, что бы машина выгладела как на картинке, а этот ремонтировали в общем потоке машин на ВРМ где рабочие думаю не сильно заинтересованы в конечном результате, главное поставить галочку о проведении ремонта. Да и вообще, как можно сравнивать машины 2001 и 1992 годов выпуска? На мой взгляд отремонтировали очень даже не плохо, учитывая что машине уже 18 лет.

А что с ним было до капиталки? Наверно, совсем плохо, раз ни одной фотографии нет :)

Цитата (PVA, 11.02.2010):
> А что с ним было до капиталки?

До капиталки он был № 2040,стоял неходовой где-то с 2007 года

Цитата (PVA, 11.02.2010):
> Наверно, совсем плохо, раз ни одной фотографии нет :)

Одна есть :) http://transphoto.ru/photo/227523/

А если вобщем - что за чехарда с номерами и их массовой перебивкой? Кто в курсе?

А что было тем троллейбусом, который был 2046 до капиталки этого?

Тот перенумерован в 2040(Прошел КР в марте 2009 года)
http://transphoto.ru/vehicle/80760/

Что-то тут не чисто... Темболее как я понял перебивка идет во 2 депо.

ухххх, закрутили!.. :) спасибо!

Цитата (Дальнобойщик, 11.02.2010):
> Темболее как я понял перебивка идет во 2 депо.

Перебивки идут во всех депо, как в трамвайных так и троллейбусных, не только во 2-м...

Перебивки идут не только в депо :) Лет 10 назад в одной организации мы перебивали i486 в i386 :)))

Цитата (timoffey, 11.02.2010):
> А если вобщем - что за чехарда с номерами и их массовой перебивкой? Кто в курсе?
Могу предположить, что из-за пробега троллейбуса...

Цитата (PVA, 11.02.2010):
> Перебивки идут не только в депо :) Лет 10 назад в одной организации мы перебивали i486 в i386 :)))
:))))

ЯТП,это делают для того, чтобы оставить в строю более старый,которого надо списать либо по возрасту,либо по пробегу, но вполне рабочий, а списать реально неходовой тролль,который реально уже не поедет, но которого нельзя списать,т.к. не подошел возраст. А массовость перебивок явно связана с большим "падежем" троллей и желанием сохранить как можно больше физически годного ПС.

Цитата (Chip, 11.02.2010):
> Дак в том-то и дело, что 1531 ремонтировали в депо при участии и пристальном внимании водителя и лиц заинтересованых в том, что бы машина выгладела как на картинке,

В случае с 2046 пристальное внимание водителя к сожалению началось уже тогда, когда большая часть работ (по крайней мере по кузову) была выполнена. И учитывая, что делали на ВРМ, а не в депо, внимание не могло быть настолько пристальным, как с 1531. Не спорю, могло быть чуть лучше (как минимум - отделка салона, бампера, задняя лестница), но имеем что имеем. Возможно кое-что будем доводить в процессе.

Цитата (Chip, 11.02.2010):
> Да и вообще, как можно сравнивать машины 2001 и 1992 годов выпуска? На мой взгляд отремонтировали очень даже не плохо, учитывая что машине уже 18 лет.

Вот это самое главное, а также то, в каком состоянии находились 1531 (достаточно хорошее) и 2040 (труп) до ремонта соответственно.
Фото 2040 под забором, март 2007 года (не мое, поэтому не на stts, если автор захочет - выложит):
http://s40.radikal.ru/i088/1002/c6/a53d54cb213e.jpg

Да, если кто не в курсе, на 2046 езжу я.

Здесь причина перебивок 2040 с 2046 в том, что надо было, чтобы официально 2040 пришел с ремонта раньше, чем 2046, для какой-то там отчетности.

Знакомо, знакомо. Точно так же ваш ВРМ поменял местами наши 251 и 253.