во сколько снято?

А зачем надо было 3-х летний троллейбус в учебный переделывать

Я на нем катался)

Цитата (Иван Р, 09.02.2010):
> А зачем надо было 3-х летний троллейбус в учебный переделывать

Ну если с экспорта сняли,то значит были недоделы.

Цитата (Иван Р, 09.02.2010):
> А зачем надо было 3-х летний троллейбус в учебный переделывать

Тоже не понимаю. Возможно, из-за особенностей кабины. Он стал заменой 2184, причём в такой же окраске и тоже с надписью "учебный" в МУ и табличкой "служебный" внизу стекла.

И номер дали старый. Возможно, по документам он числится, как КВР старого троллейбуса 2209.

Вообще-то тот учебный 2209 и этот - одно и то же лицо. Там же двери ширмовые. А эта машина ни на каком КВР-е и не была.

Цитата (Антоха, 09.02.2010):


> Тоже не понимаю. Возможно, из-за особенностей кабины. Он стал заменой 2184, причём в такой же окраске и тоже с надписью "учебный" в МУ и табличкой "служебный" внизу стекла.

Да эту "кабину" в депо делали. Он пришёл вообще без неё, как немецкие автобусы, например. Т.е. перегородки не было вообще! Раз третий наверно уже пишу)))

Цитата (OVERPROTECTED, 09.02.2010):
> как немецкие автобусы, например...

А для кого готовили эту машину? Для Аргентины что ли?

Возможно для Болгарии.

Для Болгарии? Что, и в Болгарию машины выпускались тоже без кабины?

Вот это не знаю. Жалею, что не сфоткал это тогда....А хотел!

Вроде бы без кабины машины выпускались для Аргентины и Греции.

Цитата (OVERPROTECTED, 09.02.2010):
> Да эту "кабину" в депо делали. Он пришёл вообще без неё, как немецкие автобусы, например. Т.е. перегородки не было вообще! Раз третий наверно уже пишу)))

Это я и имел в виду под особенностью)))

Цитата (Alex_George, 09.02.2010):
> Вообще-то тот учебный 2209 и этот - одно и то же лицо. Там же двери ширмовые. А эта машина ни на каком КВР-е и не была.

Старый 2209 был обычный ЗИУ-682Г00 1992(?) г.в., который списали. А этот троллейбус, что на фото появился в 2006 году, работал на 10 маршруте, а в 2009 году был переделан в учебный взамен списанного 2184. По нумерации он должен был бы стать 2250, но ему дали номер 2209, а в 2005-2006 годах как раз проходили модернизацию машины из той партии: 2205,2206,2208,2210 и др.

Так он как модернизированный числится что ли?

Сколько стоит сейчас кузов ЗиУ-9 кто знает подскажите?

Брали новые машины в сборе по цене 3 млн 300 тыс рэ, в процессе конкурса цену завод снизил до ровно 3 млн рэ. Исходя из этого кузов первой комплектации будет стоить около 1 млн рэ.

Цитата (Alex_George, 10.02.2010):
> Так он как модернизированный числится что ли?

Мне кажется, что да. Иначе зачем было давать старый номер.

Ну я-то воспринял его как новый, когда увидел на вокзале прямо перед собой (Я ещё из Балашова на экспрессе ехал, рядом с насыпью троллейбусный парк и эта машина стояла прямо перед моим взглядом, и тогда-то уже я увидел в нём новый троллейбус). У нас кузова приходили без каркасов сидений, без задних мостов (специально отправляли так сказать оси (балки с подрамниками, рессорами и ступицами на колёсах без редукторов, тормозных камер, тормозных валов) на завод, чтобы их подкатывали под наши кузова), без штанг, без кабелей, без пластиковых панелей кабины, а тут натуральный новый троллейбус, колёса дисковые и передние, и задние, двери лавинного типа.

Так он и есть новый - 2006 г.в.) В отчёте за 2006 г. сообщалось только о 2 новых троллейбусах для Саратова (1251 и 1252) + несколько модернизированных. Вот я и предполагаю, что 2209 официально по документам проходил, как один из этих модернизированных. Заказчик по какой-то причине от него оказался и троллейбус отдали в Саратов.

Цитата (Alex_George, 10.02.2010):
> У нас кузова приходили без каркасов сидений, без задних мостов (специально отправляли так сказать оси (балки с подрамниками, рессорами и ступицами на колёсах без редукторов, тормозных камер, тормозных валов) на завод, чтобы их подкатывали под наши кузова), без штанг, без кабелей, без пластиковых панелей кабины, а тут натуральный новый троллейбус, колёса дисковые и передние, и задние, двери лавинного типа.

В Саратове модернизацию проходили в основном на "Тролзе", но некоторые собирались в управлении СГЭТ (для Кировского депо) и в Ленинском депо. В базе есть сведения об этом. Особенно интересны машины 1190, 1207, 1211, 2158 и 2235. У них кузова с бортиками, но без э/о на крыше, планетарные двери, а сиденья на них поставили старые - диваны от Г00.

Цитата (Антоха, 10.02.2010):
> ... сиденья на них поставили старые - диваны от Г00.

А у нас и каркасы диванов варились самостоятельно в МРМ.

А как же еще 2207, для которого сделали уникальную для Саратова и Энгельса переднюю часть?

Кузов для 2207 купили немного другой комплектации, но всё равно старья в нём хватает, если приглядеться. Обычные лампы в салоне(не дневного освщ), тумблеры в кабине и тд. Собирали его во 2-ом депо.

Цитата (Роман, 11.02.2010):
> А как же еще 2207, для которого сделали уникальную для Саратова и Энгельса переднюю часть?

2207 всё же другой. Это Г-016.02, хотя и с элементами старья и нестандартной передней светотехникой)

от Мегаполиса светотехника досталась 2207-ому

Цитата (Роман, 11.02.2010):
> А как же еще 2207, для которого сделали уникальную для Саратова и Энгельса переднюю часть?

для Саратова она уникальна, а для жителей Владивостока-норма. И где-то 6-7 таких машин есть в Краснодаре

Жаль фото не восстановили.