Ярик, ты б этого гражданина на видео поснимал, и внутри тоже. Писк задокументировать)

Та с моей камерой качество видео будет... А внутри это обычный гармонь с прогнивающим полом :-(

Цитата (MMG, 08.02.2010):
> обычный гармонь с прогнивающим полом

Вот за что я тебя уважаю, так это за твою способность найти во всём положительные стороны %)))

Там не писк, там скрежет трения хвоста об асфальт скоро слышен будет (если ещё не слышен)

Цитата (Aleks, 08.02.2010):
> там скрежет трения хвоста об асфальт скоро слышен будет

В машинах депо СевГОКа уже слышен звук трения резины гармошки об снег и маты о отсутствию троллейбусов на маршрутах... :-/

Спустя 2 часа видел эту же гармонь на Интернате - едва-едва плелась и не давала ехать 651-й машине.

Цитата (Angel, 08.02.2010):
> Спустя 2 часа видел эту же гармонь на Интернате - едва-едва плелась

А я на ней наоборот с ветерком ехал! До этого ехал на 647 вот он действительно плелся.

Просто от Автостанции до Косыгина дорога отличная, т.к. троль и машины ездят по одной полосе, т.е. минимальное количество сугробов. На участке "Центральная - АЗС на Косыгина" даже по 50 км/час ездит, а вот на участке "Шевченко - Сурикова" я вам скажу, там - )(...

Витек мы с тобой в 647 вместе ехали и ты сам помниш как он плелся от Косыгина до автостанции.

Цитата (Aleks, 08.02.2010):
> там скрежет трения хвоста об асфальт скоро слышен будет
Цитата (Viktor_L, 08.02.2010):
> В машинах депо СевГОКа уже слышен звук трения резины гармошки об снег

Зря Вы так на наших червячков наезжаете.Эти машинки еще долго будут трудиться на маршрутах,в отличие от их собратьев в других городах.Не так их много осталось и у нас в Кривом Роге резать их пока не собираются.

029 собирались порезать

А новые брать будут ?

За какие шиши что-то новое брать? На нормальные ремонты денег не хватает.
Артур прав, сказав, что червячки еще долго ездить будут - замены-то для них не предвидится в обозримом будущем и работники депо будут стараться держать их на ходу.

Цитата (Sevlod, 09.02.2010):
> А новые брать будут ?

"Гармошки"-однозначно не будут.(ЛАЗ предлагал-отказались)а другие,так посмотрим как будут финансировать.

Цитата (Артур Р., 09.02.2010):
> (ЛАЗ предлагал-отказались)

А было б не плохо. ЛАЗ Е-301 только в Киеве и Кривом Роге:) Хотя зачем нам гармошки?! Как по мне, с такими пассажиропотаки лучше брать обычные тролли.

А мне кажется, что нужно, чтоб какой-то укр. трол. завод (ЛАЗ? Богдан?) сделал однодвигательные гармошки, для таких рельефов, как у нас. Просто вам нужно ездить в рыночные дни, вы узнаете, что у нам гармошки ой как нужны!.. ))

А с одним движком, как на червячке, будет и электрики жрать не больше "десяток" будет, и не надо за два движка переживать (ЮМЗ-Т1, ЛАЗ-Е301).

Цитата (Viktor_L, 11.02.2010):
> Просто вам нужно ездить в рыночные дни, вы узнаете, что у нам гармошки ой как нужны!.. ))

А не слишком ли жирно для бабок закупать гармошки?

А не слишком ли жирно поддавать молодёжь проблемами "бабок"? ))

Молодеж выбирает маршрутные такси. Троллейбусом долго + непрестижно:-(

Цитата (Viktor_L, 11.02.2010):
> не надо за два движка переживать (ЮМЗ-Т1, ЛАЗ-Е301).

Насколько я знаю на ЛАЗ-301 стоит 1(один) двигатель,а ЮМЗ-Т1 уже давно не выпускают,но кроме двигателя на гармошках еще много чего стоит: два лишних ската,которые тоже стоят не мало и быстро изнашиваются,две подушки,две рессоры,рулевые тяги прицепа и т.д.На все нужны деньги,которых нет.Вот и получается,что на гармошки затраты больше а отдача от них такая-же как и от коротких.Так какой смысл их покупать?

Цитата (Артур Р., 12.02.2010):
> Насколько я знаю на ЛАЗ-301 стоит 1(один) двигатель

Два

Цитата (Артур Р., 12.02.2010):
> Насколько я знаю на ЛАЗ-301 стоит 1(один) двигатель

Плохо учили матчасть :) Там два двигла.

Цитата (Viktor_L, 11.02.2010):
> А с одним движком, как на червячке, будет и электрики жрать не больше "десяток" будет, и не надо за два движка переживать (ЮМЗ-Т1, ЛАЗ-Е301).

А ТролЗа-62052 ? А ВМЗ-6215 ? У них же по одному двигателю стоит...

У них по об ному.Все кто работает на гармошках в Москве на ТролЗах-62052 и ВМЗ-6215 говорят,что одного двигателя мало,особенно зимой!Так ,что ЛАЗ сделал нормальную "гармошку" с двуия двигателями.Кстати на Шкоде-Тр25 то же один или два и АКСМ-333?

На 333-х два двигателя по 80 кВт, в сумме - 160 кВт.

И какой смысл с тех 2 движков? Не проще как на ЗИУ-10 один, но 170кВт.

Конечно,это глупо. Если для городов с равнинным рельефом это еще как-то сойдет,то для крутых подъёмов - ну никак.

Да тут еще дело в зиме. Мало зимой одного движка на такой машине! Сугробы эти... Хотя если б нормально работали комунальные службы то проблем и не было.

Цитата (Дальнобойщик, 14.02.2010):
> И какой смысл с тех 2 движков? Не проще как на ЗИУ-10 один, но 170кВт.

С двумя проходимость лучше.