зрительно кажется, что БТЗ крупнее Нефаза, может так и есть?

Так и есть.:-)

Разница - минимальная. В длине - 7 см: 12380/12450, в высоте - 2 см: 3330/3350, ширина - одинаковая: 2500/2500.

Колеса на 2-3 дюйма больше.

Посути бтз выглядет громоским из за формы кузова и из за колесных арок

Цитата (IkarusSTR, 11.08.2011):
> Посути бтз выглядет громоским из за формы кузова и из за колесных арок

По сути НефАЗ выглядить чуть менее громоздким исключительно из-за визуально увеличенного вниз остекления. Убираем эту чёрную полоску и получает почти такой же по пропорциям кузов, как у БТЗ.

Цитата (Чока, 11.08.2011):
> По сути НефАЗ выглядить чуть менее громоздким исключительно из-за визуально увеличенного вниз остекления.

Чего курите?

Цитата (Артур Нигаметзянов, 08.02.2012):
> Чего курите?

Вообще не курю, так что завязывайте сами. Если БТЗ - ведро, то и НефАЗ точно такое же ведро, к тому же более дорогое. Покупатели наглядно демонстрируют, что троллейбусы в кузове НефАЗ никому не нужны.

http://oaobtz.ru/cat/trolley/btz52763-new.html
А если БТЗ вот такую машину построит, то все НефАЗы по дизайну вообще заткнёт за пояс. В том числе, пусть и отличные по качеству, но совершенно безликие ВДЛы.

Ошибаешься Уфе нужны.
Нефазы

Цитата (Виталий( ФаНат) Конырев, 08.02.2012):
> Ошибаешься Уфе нужны.
> Нефазы

Троллейбусы-то? А что ж Уфа их не покупает? Впихнули 14 машин и стали закупать простые БТЗ. Уж лучше бы на 52763 обратили внимание, чем на НефАЗоБТЗ. Кстати, на картинках по салону 52763 вроде фотки нефазовских салонов использованы, нет?)

Михаил, я что-то сомневаюсь что БТЗ при существующих условиях сможет воплотить в жизнь то, что предоставлено на фотографии (я про 52763). Но если смогут, то низкий поклон им за это при нынешних обстоятельствах.
А то что он низкополиком будет - не сомневаюсь. И вроде как к апрелю уже должен быть готов первый обновленный троллейбус марки БТЗ-52763

Это ещё не известно будут-ли их делать.
Это лишь картинка..

Цитата (arsjkee, 08.02.2012):
> Михаил, я что-то сомневаюсь что БТЗ при существующих условиях сможет воплотить в жизнь то, что предоставлено на фотографии (я про 52763). Но если смогут, то низкий поклон им за это при нынешних обстоятельствах.

Ну если компания не может справиться с трудностями, то она разделяет участь ВЗТМа. А если может, то думаю, что осилит и нарисованный вариант (маски из пластика всё равно покупные, а в бортах ничего сложного). Он интересный, необычный, только бы лобовик вклеить для эстетики не мешало бы, хотя эксплуатация скажет, что на резине практичнее.

Цитата (arsjkee, 08.02.2012):
> А то что он низкополиком будет - не сомневаюсь. И вроде как к апрелю уже должен быть готов первый обновленный троллейбус марки БТЗ-52763

Так все 52763 всегда были низкопольными. Если к апрелю должен быть готов именно обновлённый 52763, то это, наверно, как на картинке как раз, ждём, очень ждём такой машины.

Цитата (Виталий( ФаНат) Конырев, 08.02.2012):
> Это ещё не известно будут-ли их делать.
> Это лишь картинка..

Само собой неизвестно, хотя скорее всего будут заказы - будут и машины.

Цитата (Чока, 08.02.2012):
> Ну если компания не может справиться с трудностями, то она разделяет участь ВЗТМа.

Так БТЗ и был одно время на грани банкротства, в административном здании и цехах вообще отсутствовала некоторое время деятельность


Цитата (Чока, 08.02.2012):
> Если к апрелю должен быть готов именно обновлённый 52763

Слышал, что в апреле выставка будет, и там вроде как БТЗ так же планирует свое участие, так что вполне возможно, что будет обновленная версия

Цитата (Чока, 08.02.2012):
> будут заказы - будут и машины.

Как-то в нашем трамвайном депо имени Зорина был разговор о закупке трамваев б/у, хотели закупить б/у-шную партию 71-608КМ (на замен 605-ых), однако запретили, поскольку у них высокий уровень пола. Сейчас тенденция такая, что все направлено на людей с ограниченными возможностями, например последняя поставка 52767 шла с подъемником, хотя проще и быстрее на руках инвалида занести, чем ждать пока подъемник будет работать. Так что вполне возможно спрос на 763 все же будет

Цитата (arsjkee, 08.02.2012):
> Так что вполне возможно спрос на 763 все же будет

Да, но если спрос будет только в рамках Уфы и Стерлитамака, то эту машину сложно будет назвать однозначно удачной. Пока низкопольники у БТЗ получаются не очень удачными, потому и выпущены в количестве всего 5 разных экземпляров.

Цитата (Чока, 08.02.2012):
> А если БТЗ вот такую машину построит, то все НефАЗы по дизайну вообще заткнёт за пояс. В том числе, пусть и отличные по качеству, но совершенно безликие ВДЛы.

Ни кого не заткнёт, потому что это Нефтекамский кузов и Нефтекамский дизайн, но то что на фото, это фикция и отвод глаз, дизайн этого кузова будет таким же как и у всех Нефазов после модернизации лета 2012-го. А ВДЛ это ВДЛ. Совершенно иная надёжная машина, удобная, тёплая и уютная. Когда в переводовом экипаже ВДЛ прошёл 427 тысяч за не полных 4 года, это было достойно лишь похвалы и премии, что они и получили. Насколько я знаю, таким же пробегом может похвастаться только 6270 в МГТ.
Я работал в ПАТП в котором более 60 таких машин, в моей колонне их не было к тому времени когда я работал, но водители отзываются о них исключительно с положительной стороны, даже те которые работали в МГТ на Лиазах, у нас 4 экипажа работало в МГТ на относительно свежих 5292 и 6213, у нас их уважают, поэтому я им верю.
Сейчас в том гараже есть один 15-метровый ВДЛ, на нём работает 4 водителя, все довольны и машина постоянно накатывает сумасшедший пробег и без простоев. Ею даже интересовалась Омская делегация, просили дать на некоторое время.
Недавно в -37 в нём было очень тепло, что ни говори, золотые машины. А насчёт дизайна вот что скажу. Когда машины без проблемно работают 4-й год, об этом не думаешь. Благодаря их салону, куче сидячки и теплу, пара маршрутов отвоёвывает от пассажира от ПаЗла... Ну во всяком случае эти машины лучше того что делают в РФ, уж не 20 сидячих в нём )



Цитата (Чока, 08.02.2012):
> Да, но если спрос будет только в рамках Уфы и Стерлитамака, то эту машину сложно будет назвать однозначно удачной.

А ни кто из команды завода и не занимался продвижением того убожества, что производил.
Недавно, начитавшись вашей болтовни насчёт завышенной цены со стороны Нефаза, я задал вопрос специалисту с завода о цене на кузов с подготовкой под установку ЭО. Цена не удивила, прописью: Два миллиона триста тридцать тысяч рублей. Там ведь и стоить нечему, кузов на мостах и всё, нету ни ДВС ни КПП. Всё остальное, это проделки БТЗ, которые я так понимаю, враги сами себе...

Я написал про дизайн, мне в ответ про суперхарактеристики и надёжность, где логика? Я ж качества ВДЛов и не отрицал:

Цитата (Чока, 08.02.2012):
> В том числе, пусть и отличные по качеству, но совершенно безликие ВДЛы.

Цитата (Артур Нигаметзянов, 08.02.2012):
> Ни кого не заткнёт, потому что это Нефтекамский кузов и Нефтекамский дизайн, но то что на фото, это фикция и отвод глаз, дизайн этого кузова будет таким же как и у всех Нефазов после модернизации лета 2012-го.

Увидим. Если так, то жаль, на картинке машина интересная.

Цитата (Артур Нигаметзянов, 08.02.2012):
> Два миллиона триста тридцать тысяч рублей. Там ведь и стоить нечему, кузов на мостах и всё, нету ни ДВС ни КПП. Всё остальное, это проделки БТЗ, которые я так понимаю, враги сами себе...

Сколько стоят комплектующие - дело десятое, важна цена конечного продукта. И получается, что 52767 дешевле, чем 52765, пусть ценовая политика БТЗ и вызывает вопросы. В итоге 52767 всё-таки пользуется определённым спросом, а 52765 нет.

А мне очень нравится троллейбус с кузовом Нефаз, внешне смотрится сбалансировано, ничего лишнего, красивое соотношение пропорций. Хотелось бы пожелать побольше бы мест сидения в салоне, разумная цена, надежность, и хотя бы парочку к нам в Калугу.

Цитата (Ordinary, 16.05.2012):
> Хотелось бы пожелать побольше бы мест сидения в салоне, разумная цена, надежность, и хотя бы парочку к нам в Калугу.

Пока что у таких троллейбусов совсем нет разумной цены и к надёжности были вопросы. В связи с чем дальше Стерлитамака они не уехали пока что. Не говоря уже о Калуге.

Лучше бы дальше Уфы не узжали. Хотя в Стерлитамаке некоторым водителям тоже очень нравится.

Цитата (Марат Бикметов, 16.05.2012):
> Лучше бы дальше Уфы не узжали. Хотя в Стерлитамаке некоторым водителям тоже очень нравится.

Мне НефАЗ не очень понравился...На вождении я от него отказался.Взял вместо этого БТЗ-52767А.