Кто заказал таких? :)

Дзержинск

цвет хороший :)

Отлично выглядит! Ещё б стыки на крыше белым не маячили.

А вот боковой габаритный огонь на бампере, мне кажется, зря - первое же ДТП в одно лёгкое касание, и минус лампа. Однократное снятие бампера - и минус подводка. Они и так-то довольно легко отваливаются и окисляются, а уж в таком удароопасном месте на съёмной детали...

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> первое же ДТП в одно лёгкое касание, и минус лампа.

Тут нужно было не выпендриваться, а ставить катофоты. Вон щас нужно очень сильно искать в Москве, чтоб найти 5256 даже последней поставки, с родными гирляндами. Да и при окраски юбки, у того же самого троллейбуса не будет затруднений. Снял катафоты, прокрасил и обратно.

Супер! Выкладывайте ещё :)

Решётку спереди а-ля ЗиУ 682Г ему надо, а то вид какой-то тупо-травоядный.

Не, ну в Москве-то как раз довольно много и 5256, и разных рогатых совсем не последних поставок с гирляндами.

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> Не, ну в Москве-то как раз довольно много и 5256, и разных рогатых совсем не последних поставок с гирляндами.

Это зависит он парка. Может от того что я вижу ФАТП , 14 , 16 , 18 и 5 поэтому такое предвзятое ;)

Кстати, вопрос по этой модели, у него получается морду удленили?

Да, передний свес удлинён по сравнению с классическим 682ым.

А задний свес укорочен. Получилось, что кузов троллейбуса как бы смещён вперёд относительно мостов (по сравнению с "классикой").
Фото таблички бы посмотреть..

Визуально задний свес укорочен менее, чем передний удлинён.

Я еще салатовую видел Перед этим троллем, ночью салатовую, цвета БКМ в Минске, обкатывали Тоже в Дзержинск?

Цитата (Иван Р, 03.02.2010):
> Я еще салатовую видел Перед этим троллем, ночью салатовую, цвета БКМ в Минске, обкатывали Тоже в Дзержинск?

Она уже на полпути пути в Дзержинск. А еще там уже бежевая. Всего их там будет 4 (розовая, бежевая, салатовая и зеленая).

Цитата (АндрейТ, 03.02.2010):
> А еще там уже бежевая

Эту не видел.... жаль.

Цитата (АндрейТ, 03.02.2010):
> Она уже на полпути пути в Дзержинск. А еще там уже бежевая. Всего их там будет 4 (розовая, бежевая, салатовая и зеленая).

О, отличная новость) А то мы уж заждались)

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> А вот боковой габаритный огонь на бампере

Его, кстати, ни на нашей первой, ни на рязанских нету.

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> Визуально задний свес укорочен менее, чем передний удлинён.

Надо фото "в профиль" выложить). Вполне возможно. Увеличился габаритный размер (длина) за счёт бОльшего выступания токоприёмников за габарит кузова. Уменьшена задняя площадка (сантиметров на 40-50), а вот расстояние от сиденья водителя до лобового стекла увеличено, что ИМХО может повлиять на безопасность (Если водитель привык к 682-классике, то в период "привыкания" к ЭТОЙ машине водитель может неправильно оценить расстояние до препятствия, находящегося впереди).

А новые тролли для Дзержинска - это "Слобода" или как в Рязани "ЗиУ-682?

Ну вот и Энгельс тоже вдогонку ВМЗ...
http://transphoto.ru/photo/259363/

Ой... Прям мегаполис-эконом какой-то:))

Цитата (Александр Рябов, 03.02.2010):
> Ну вот и Энгельс тоже вдогонку ВМЗ...

наш красивей будет

оо красивый цвет)

А мне по душе белый!

Цитата (CityVepr, 03.02.2010):
> Ой... Прям мегаполис-эконом какой-то:))

Да, только этот работать будет, а тот забор подпирать...Вы бы видели во что превратился за год наш 1279, это полный пипец.... Фильмы ужасов в нём можно снимать!

Цитата (дядя андрей, 03.02.2010):
> Надо фото "в профиль" выложить

Не только фото "впрофиль" но и на этом фото должен быть какой-нибудь объект типа листа А4, находящегося на корпусе для масштаба. Правда такой большой объект может исказиться оптикой.

Мне кажется, этот тролл в такой окраске здорово бы смотрелся у нас на левом берегу Воронежа

А моська то у него, чем-то на рожицу ЛиАЗ-677 первых выпусков похожа:)

Цитата (CityVepr, 03.02.2010):
> А моська то у него, чем-то на рожицу ЛиАЗ-677 первых выпусков похожа:)

Это по каким признакам?

Цитата (OVERPROTECTED, 03.02.2010):

> Да, только этот работать будет, а тот забор подпирать...Вы бы видели во что превратился за год наш 1279, это полный пипец.... Фильмы ужасов в нём можно снимать!

Там, мне кажется, дело не в троллейбусе, а в депо. В Одессе все работает и все довольны. Я бы ситуацию в 1ом саратовском депо сравнил с ситуацией в Киеве(

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> Однократное снятие бампера - и минус подводка.

А зачем бампер туда-сюда дёргать? Это на ...-016.02 бампер постоянно снимать-ставить надо, чтоб фарную лампочку поменять, а тут...

Цитата (CityVepr, 03.02.2010):
> А моська то у него, чем-то на рожицу ЛиАЗ-677 первых выпусков похожа:)
Причём больше, чем на "мегаполис")))


Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> Да, передний свес удлинён по сравнению с классическим 682ым.

Ну ОЧЕНЬ ненамного

О! Зелёненький гораздо приятнее и симпатишнее розового порося :)
А что это проводок обогрева зеркала так издалека тянется? Поближе сделать дырочку низзя?

Цитата (Иван Р, 03.02.2010):
> Цитата (АндрейТ, 03.02.2010):
> > А еще там уже бежевая
> Эту не видел.... жаль.

Вот она:
http://transphoto.ru/photo/269862/

Цитата (АндрейТ, 04.02.2010):
> > > А еще там уже бежевая

> > Эту не видел.... жаль.

Вживую не видел

Цитата (Андрей 76, 04.02.2010):
> Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> > Однократное снятие бампера - и минус подводка.
>
> А зачем бампер туда-сюда дёргать? Э

C целью ремонта повреждённого бампера.

Или вот, например, http://transphoto.ru/photo/269862/

> Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> > Да, передний свес удлинён по сравнению с классическим 682ым.
>
> Ну ОЧЕНЬ ненамного

На полметра точно. А то и сантиметров на 60.

А всего на 170 см Слобода длиннее Г0Ма

Может мм?
А на сколько он дороже ЗиУ-682Г-016.03? Я все никак не пойму смысл Тролзе делать столько различных вариантов "бюджетного троллейбуса"...

Цитата (ЛВС-90, 04.02.2010):
> смысл Тролзе делать столько различных вариантов "бюджетного троллейбуса"...

Ассортимент чтобы был

Цитата (ЛВС-90, 04.02.2010):
> Может мм?

Да, естественно на 170 мм :)

Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> C целью ремонта повреждённого бампера.

>

Зачем обрывать проводку? Два разъёма отсоединить!
Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> > Цитата (СтаС, 03.02.2010):

> > > Да, передний свес удлинён по сравнению с классическим 682ым.

> >

> > Ну ОЧЕНЬ ненамного

>

> На полметра точно. А то и сантиметров на 60.

ГДЕ(!!!) полметра? Максимум на ширину этого стеклянного треугольничка
Сравнивайте по форточкам,лючкам,стёклам...http://transphoto.ru/photo/168922/

Цитата (Андрей 76, 04.02.2010):
> Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> > C целью ремонта повреждённого бампера.
>
> >
>
> Зачем обрывать проводку? Два разъёма отсоединить!

Всё так. А далее из общей практики эксплуатации дорожной техники в странах СНГ следует, что если есть хотя бы малейшая возможность не присоединять два разъёма на место, то они не буду присоединены НИКОГДА :) Без этой лампы троллейбус не поедет? Поедет :) ГИБДДшник до неё докопается? Не докопается. Главинж депо ходить проверять эти лампочки будет? Не будет :) Ну и зачем её обратно присоединять?


> Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> > > Цитата (СтаС, 03.02.2010):
>
> > > > Да, передний свес удлинён по сравнению с классическим 682ым.
>
> > >
>
> > > Ну ОЧЕНЬ ненамного
>
> >
>
> > На полметра точно. А то и сантиметров на 60.
>
> ГДЕ(!!!) полметра? Максимум на ширину этого стеклянного треугольничка
> Сравнивайте по форточкам,лючкам,стёклам...http://transphoto.ru/photo/168922/

И вы, взяв уже второе фото и сравнив, не видите разницы в ширине окна?!

Давайте так: то, что у всех Слобод, что 02, что 05 передний свес длинее такового у 682ой классики не только за счёт облицовки торца, но и за счёт бОльшей длины первой кузовной секции - это абсолютный инженерный факт, известный некоторому количеству людей на уровне знания, а не предположения.

Чтобы было понятно, о чём я говорю, давайте посмотрим на эту проблему с другой стороны. А именно с правой:
Вот это классический свес: http://transphoto.ru/photo/39205/
А это Слобода 5264.05: http://transphoto.ru/photo/261082/

Ничего не замечаете?

Не спорьте, вот вам его размеры http://s001.radikal.ru/i195/1002/30/872ff645dd27.jpg ну а размеры ЗиУ-682Г-16.02 думаю у всех есть.

Цитата (АндрейТ, 03.02.2010):
> А еще там уже бежевая. Всего их там будет 4 (розовая, бежевая, салатовая и зеленая).

Даешь все цвета радуги в Дзержинске)

Цитата (Сергей Филатов, 04.02.2010):
> Не спорьте, вот вам его размеры http://s001.radikal.ru/i195/1002/30/872ff645dd27.jpg ну а размеры ЗиУ-682Г-16.02 думаю у всех есть.

Спасибо, Сергей!!!

Итого:
задний свес Слободы короче на 25см
передний свес Слободы дллинее на 37см (ну, с 60см, я махнул, но и 40 тоже не мало)

Итого получается, что Слобода на 12см длинее "классики"

Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> не только за счёт облицовки торца, но и за счёт бОльшей длины первой кузовной секции

Из-за дизайн-мординга. А лонжероны вытянули, чтоб бампер при буксировке не ломать.
Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> не видите разницы в ширине окна?!

Окна-форточки одинаковы.Унифицированы. Разница-оптический обман(другой ракурс,разные объективы,разница в высоте)
Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> если есть хотя бы малейшая возможность не присоединять два разъёма на место, то они не буду присоединены НИКОГДА :)

На этот случай существует закреплённый водитель. Проконтролировать. А то и "мирных дюлей"(хорошо если словесных) отвесить.

Цитата (Андрей 76, 05.02.2010):
> Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> > не только за счёт облицовки торца, но и за счёт бОльшей длины первой кузовной секции
>
> Из-за дизайн-мординга. А лонжероны вытянули, чтоб бампер при буксировке не ломать.

Так, если габаритных размеров вам мало, то смотрите ещё раз на правый борт двухдверного 682Г-016.02, и ещё раз внимательно сравните ширину дверей передних с остальными. А потом на правый борт этого. Лонжероны тут "вытянули" относительно первой секции только на длину самого торца, и это никак не 40см, а секция больше сама по себе.


> Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> > не видите разницы в ширине окна?!
>
> Окна-форточки одинаковы.Унифицированы. Разница-оптический обман(другой ракурс,разные объективы,разница в высоте)


Не быть вам снайпером, Андрей :) Всякая деталь может быть как унифицирована, так и нет. Посмотрите внимательно на соотношение вот этой конкретной форточки и купола крыши над ней, а потом на соотношение этого купола и куполов над остальными секциями.

Мягко говоря, вы не первый, кто задался целью доказать, что у 682ого с двустворчатой передней дверью такая же длина первой секции и такая же ширина дверного проёма, как и все остальные секции и проёмы :) Но это не так. Ширина проёма такой двери у классики порядка 1200мм против 1420мм во всех остальных дверях, и против передней двери вот у этой машины (а так же у совершенно аналогичным образом сделанных из того же 682ого кузова 682ГМ1, СТ-682 и ВМЗ-5298). Соответственно, и секция передняя тоже длинее (то, что она у классики короче, хорошо видно по той самой водительской форточке и на узкодверных аппаратах). Вот и получаем порядка 20см на секции и ещё порядка 20 на торце, что и даёт искомые 40см. Кадр, кстати, хороший, пропорции не искажены, и очень хорошо видно, что окно широкое, и что самый первый лючок шире обычного. Как выглядит типовое окно на машине с удлинённым свесом можете посмотреть, например, на левом борту московских широкодверных ГМ1 или последних ивановских 5284.02, которые как раз в МТРЗшном кузове от ГМ1 и построены (у них и правый борт очень красноречивый, кстати, многое показывает по интересующей теме).

> Цитата (СтаС, 04.02.2010):
> > если есть хотя бы малейшая возможность не присоединять два разъёма на место, то они не буду присоединены НИКОГДА :)
>
> На этот случай существует закреплённый водитель. Проконтролировать. А то и "мирных дюлей"(хорошо если словесных) отвесить.

А то сами не знаете имена тех "закреплённых", у которых надо машину отобрать, как можно скорее, и самим люлей навешать? Это уж не говоря о том, что при нормальном регулиорвании системы никаких закреплений быть вообще не должно, а должна быть отлаженная эксплуатация на общих основаниях.

Цитата (Андрей 76, 05.02.2010):
> Окна-форточки одинаковы.Унифицированы. Разница-оптический обман(другой ракурс,разные объективы,разница в высоте)

В данном случае не так. Водительское окно с форточкой больше, то есть длиннее обычного.

Ну что ж,если не прав, то извините. Посыпаю голову пеплом и ухожу в пустошь )))
Цитата (СтаС, 05.02.2010):
> никаких закреплений быть вообще не должно, а должна быть отлаженная эксплуатация на общих основаниях.

Реалии таковы,что не будет закреплений- ВСЁ рухнет. У меня в кабине- как нравится нам со сменщиком. Свой уют. Свой комфорт. Смену хочется отработать, а не отмучится на незнакомой машине и неудобном сиденье

Цитата (АндрейТ, 03.02.2010):
> Всего их там будет 4 (розовая, бежевая, салатовая и зеленая).

Бежевая и зеленая уже точно на месте

Цитата (Антон triangel, 05.02.2010):
> Бежевая и зеленая уже точно на месте

салатовая была раньше зеленой. Так что все на месте.

По городу испытывалась "Слобода" с белым верхом и синей юбкой с прозрачными дверями. Для кого?

Вариантов много. НН отпадает, кто следующий бредположит?

Цитата (Антон triangel, 23.07.2010):
> Вариантов много. НН отпадает, кто следующий бредположит?

Пенза может быть.

+ еще рыжие "Оптимы" даже днем на испытания выгоняют (обычно по вечерам и ночью) Тоже кого-то ждут...

Цитата (Антон triangel, 23.07.2010):
> следующий бредположит?

В этот раз не нам, ЛиАЗы ждём вроде.

Цитата (Иван Р, 23.07.2010):
> + еще рыжие "Оптимы"

Тем более не для нашей области

бело-синяя слобода бегает еще на обкатке Кому?

АндрейТ Сооющил что бело-синяя Слобода - это сертификационный ЗиУ 682Г-016.07 Вот так

То есть у модели будут 2 индекса или опять переобозначение ?

Цитата (ZZ-TOP, 12.08.2010):
> То есть у модели будут 2 индекса

Будет две модели