TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Острава, Vario LF2+ № 1411
  Острава, Vario LF2+ № 1411  —  маршрут 12
Ruská

Автор: Klema · Острава           Дата: 29 января 2010 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 29.01.2010 19:26 MSK
Просмотров — 785

Подробная информация

Острава, Vario LF2+ № 1411

Локация:Dopravní podnik Ostrava
Депо/Парк:Vozovna Moravská Ostrava
Модель:Vario LF2+
Построен:2009
Заводской №:10
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:12.2017 — CP, прототип
04.2017 — 12.2017 — Отставлен
21.02.2018 — ДТП
01.07.2020 — 31.08.2020 — работал за депо "Poruba" на период лета
17.09.2020 — 25.03.2021 — отсталвен от эксплуатации

Параметры съёмки

Модель камеры:FE370,X880,C575
Время съёмки:29.01.2010 14:13
Выдержка:1/100 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:64
Фокусное расстояние:6.3 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 14

29.01.2010 20:20 MSK
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 68
Обожаю этот новый класс от Прагоимекс.
По моему у рамваев Варио самое большое ускарение.
Ускарение пустого вагона на горизонтальном пути 1,8 m/s2
0
+0 / –0
29.01.2010 20:28 MSK
Ссылка
Фото: 551
Салоне не очень.

http://www.pragoimex.cz/i/Image/1CrechRaildays_11.JPG
http://www.pragoimex.cz/i/Image/1CrechRaildays_12.JPG
http://www.pragoimex.cz/i/Image/1CrechRaildays_13.JPG
http://www.pragoimex.cz/i/Image/1CrechRaildays_15.JPG
http://www.pragoimex.cz/i/Image/CrechRaildays_28.JPG

И зачем было высокопольный кузов сажать на низкий пол?...
0
+0 / –0
29.01.2010 20:42 MSK
Ссылка
Фото: 4446
Политика фирмы Прагоимекс - это сравнительно дешёвые вагоны, но при этом соответствующие современным требованиям по доступности для инвалидов.
0
+0 / –0
29.01.2010 21:05 MSK
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 68
А мне салон очень нравится.
0
+0 / –0
29.01.2010 21:11 MSK
Ссылка
KNS · Каунас
Фото: 644
красавец :)
0
+0 / –0
29.01.2010 21:18 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Крайние телеги порадовали высотой пола, но вот середину ПТМЗ сделал лучше: нету телеги под сочленением (лишняя нагрузка на пути), нет лишней ступеньки.
А снаружи смотрится супер.
0
+0 / –0
29.01.2010 21:25 MSK
Ссылка
ЯУЗА · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (ТарасБ, 29.01.2010):
> Крайние телеги порадовали высотой пола, но вот середину ПТМЗ сделал лучше: нету телеги под сочленением (лишняя нагрузка на пути), нет лишней ступеньки.

> А снаружи смотрится супер.

Вот читаю, и не могу понять, почему тележка под сочленением увеличивает нагрузку на пути? С чем это связанно?
0
+0 / –0
29.01.2010 21:53 MSK
Ссылка
Aleks · Волгоград
Фото: 10876
Первая ассоциация - земляной червяк. Что ж такой мрачненький то?
0
+0 / –0
29.01.2010 21:59 MSK
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 68
У неё три телеги все ведушие, мошный трам.
0
+0 / –0
29.01.2010 22:08 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (ЯУЗА, 29.01.2010):
> Вот читаю, и не могу понять, почему тележка под сочленением увеличивает нагрузку на пути? С чем это связанно?

Потому что она поворачивается не сама по себе, а вместе с некоторым участком над ней. То есть это такая неповоротная телега под почти вырожденной средней секцией.
0
+0 / –0
29.01.2010 23:19 MSK
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 68
Я никак не нашел информацию про цену вагона сколько оно стойт?
0
+0 / –0
29.01.2010 23:32 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (ТарасБ, 29.01.2010):
>

> Потому что она поворачивается не сама по себе, а вместе с некоторым участком над ней. То есть это такая неповоротная телега под почти вырожденной средней секцией.

Нераспределённую массу передней и задней секций между соответствующими тележками не забываем ;) Средняя телега в таких случаях ещё и самая тяжелонагруженная.
0
+0 / –0
30.01.2010 19:55 MSK
Ссылка
Graf1524 · Новосибирск
Фото: 4
Короче это модернизированная низкопольная Татра К-2
0
+0 / –0
20.04.2010 12:07 MSK
Ссылка
Tätrowitsch · Екатеринбург
Фото: 254 · Общий редактор
Цитата (Siachoquero, 29.01.2010):
> Обожаю этот новый класс от Прагоимекс.
> По моему у рамваев Варио самое большое ускарение.
> Ускарение пустого вагона на горизонтальном пути 1,8 m/s2

Как потомок Т3, Варио имеет то же ускорение, что и его предок.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика