Вагон на автопилоте, а водитель спит!

Она не спит, она детектив читает :))))

Когда же заменят все ЛМ-68М.....они реально устарели, но их много, а количество денег на закупку трамваев мизерное...да и 99авн свернули зря - они дешевле были намного, чем 2008...

Водитель смахивает на ВИМ =)

Цитата (Bimulyk, 27.01.2010):
> 99авн свернули зря - они дешевле были намного, чем 2008...

Пчёлы свернули под увещевания и обещания города брать 2005 и 2008.

Цитата (Muz, 28.01.2010):
> Водитель смахивает на ВИМ =)

Объясните непосвященному, что такое ВИМ?


Цитата (Артем, 28.01.2010):
> Цитата (Bimulyk, 27.01.2010):
> > 99авн свернули зря - они дешевле были намного, чем 2008...
>
> Пчёлы свернули под увещевания и обещания города брать 2005 и 2008.

А ну молодец тогда город....сам себе гадости делает...

Цитата (Bimulyk, 28.01.2010):
> Объясните непосвященному, что такое ВИМ?

Это очень страшное существо, оно - губернатор Петербурга.

Цитата (Артем, 28.01.2010):
> Пчёлы свернули под увещевания и обещания города брать 2005 и 2008.

Не совсем так. Пчёлы при старом руководстве ПТМЗ планировалось предлагать заказчикам, как более дешёвую модель и ариентировать её в первую очередь для продажи в другие города. А для Питера производить 2005-2008. Но пришло новое руководство и решило, что оно самое умное... и завод крутой и достаточно только модели 2005-2008. Плюс навешали лапши о производстве на ПТМЗ новых вагонов метро проекта НЕВА (ещё на стадии разработки было понятно, что это мёртвый проект из-за втри-дороговизны!), и это помимо производимого на ПТМЗ КВРа Емок.... Вот кто-то и подумал, что стапеля под производство Пчёл - это ненужный балласт, занимающий место на заводе....... Экономически гробить более востребованную на рынке дешёвую модель - это было самоубийство... Что с ПТМЗ медленно и происходит... ((

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2010):
> Не совсем так. Пчёлы при старом руководстве ПТМЗ планировалось предлагать заказчикам, как более дешёвую модель и ариентировать её в первую очередь для продажи в другие города. А для Питера производить 2005-2008. Но пришло новое руководство и решило, что оно самое умное... и завод крутой и достаточно только модели 2005-2008. Плюс навешали лапши о производстве на ПТМЗ новых вагонов метро проекта НЕВА (ещё на стадии разработки было понятно, что это мёртвый проект из-за втри-дороговизны!), и это помимо производимого на ПТМЗ КВРа Емок.... Вот кто-то и подумал, что стапеля под производство Пчёл - это ненужный балласт, занимающий место на заводе....... Экономически гробить более востребованную на рынке дешёвую модель - это было самоубийство... Что с ПТМЗ медленно и происходит... ((

Старое-новое руководство? Кабанова имеете ввиду? Хз, я застал тот период, когда на завод ездили один за другим чиновники из мерии и говорили, что скупят столько низкополов (2005,2008), сколько сможет сделать завод. А потом в угоду городу и понеслась лавина, что вы описали.

Цитата (Bimulyk, 28.01.2010):
> А ну молодец тогда город....сам себе гадости делает...

Городу то пофиг, в мерии никто работу не потерял от этого. Завод сам прогадал.

В общем и город и завод сами себе, поднасрали, простите.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2010):
> Экономически гробить более востребованную на рынке дешёвую модель - это было самоубийство... Что с ПТМЗ медленно и происходит... ((

Надо заметить, УКВЗ со своими "бюджетными высокополами" тоже останавливал производство и отправлял рабочих в отпуска на какое-то время из-за забитости склада непроданной продукцией. Украинская Татра-Юг в 2009 году вообще не произвела ни одного трамвая (зато хорошо подгадила другим). Снижение закупок любых типов вагонов из-за кризиса коснулось всех предприятий. ПТМЗ по сравнению с конкурентами тяжелее всего, т.к. предприятие узкопрофильное.

Думаю, что оставь они производство пчёл - заказов было бы на порядок больше.

Многие проблемы российского трамвая - из-за такой политики производителей ПС. Предпочитают делать навороченные и сверхдорогие игрушки в мизерных объемах, в то время как почти всем трамвайным системам нужна бюджетная модель, простая и недорогая, для массового обновления катастрофически изношенного парка. Сейчас нужно что-нибудь вроде КТМ-5 или РВЗ-6 (модернизированных естественно). Сохраняет же ЗИУ в своей линейке 682-ю модель образца 1970 года! А когда города обновят парки, тогда можно будет заняться низкопольниками-асинхронниками.
ЛМ-99 (по сути являющийся модернизированным ЛМ-68М) кстати как раз подходил на роль такой бюджетной модели.

Цитата (Graf1524, 28.01.2010):
> низкопольниками-асинхронниками
На самом деле 99АВН был асинхронником))))
И от части низкопольником)

Я имею в виду не именно АВН, а ЛМ-99 вообще, в том числе в самых простых комплектациях - с РКСУ, простыми телегами и пневматикой. За весьма умеренную цену. Уверен что многие города предпочли бы приобрести несколько таких вагонов вместо одного ЛМ-08 или КТМ-23. КТМ-19 в нынешних модификациях тоже кстати на роль бюджетного вагона не тянет.

Ну контакторная система это уж слишком. Асинхронная лучше и не так уж и дорога, поэтому 99 АВН по цене, внешности и техническим параметрам вне конкуренции....был...

Цитата (Bimulyk, 28.01.2010):
> Думаю, что оставь они производство пчёл - заказов было бы на порядок больше.

Откуда? Я же говорю - спад был по всей отрасли. ПТМЗ всегда ориентировался в первую очередь на СПб, а СПб не хочет покупать "пчёлки".

Цитата (Graf1524, 28.01.2010):
> Я имею в виду не именно АВН, а ЛМ-99 вообще, в том числе в самых простых комплектациях - с РКСУ, простыми телегами и пневматикой.

Вагоны с РКСУ и пневматикой дороже в ремонте и обслуживании по сравнению с вагонами с ТрСУ и без пневматики. Поэтому лучше сразу потратить на пару миллинов больше и потом сэкономить на расходах на эксплуатацию.

> КТМ-19 в нынешних модификациях тоже кстати на роль бюджетного вагона не тянет.

Самый простой - тянет.