А в них тепло при -30 на улице?

В Архангельске их оснащали дополнительными печами,заводских наверное было недостаточно. Зато потом,когда из большинства вагонов убрали мягкие сиденья, долго сидеть на фанерке в вагоне с хорошо работающими печками было,мягко говоря,жарковато :-0

Нет, к сожалению, в них не тепло. Хотя там как бы есть кое-какие отопители (самодельные). Но они сами по себе чуть тёплые. А вообще в салоне как на улице. Так ладно ещё в салоне. Но ведь и водители в кабинах тоже чуть ли не в скафандрах вынуждены ездить. В общем, не позавидуешь им там.
В вагонах ЛМ потеплее. Ну, там в зависимости от экземпляра. Но тоже все водители одетые.

Я вдоволь накатался в них в Минске, Новосибирске в своё время и заметил, что пока вагон новый, то печки ещё работают нормально, а когда он уже "поюзаный", то печки совсем не работают. Особенно это было заметно в Новосибирске в сильный мороз. Приходилось ездить от "Башни" на Затулинку и весь этот долгий путь я старался преодолеть преимущественно стоя, так как сидя можно было натурально примёрзнуть! :DD И так почти что в каждом вагоне (парк Новосибирска на то время состоял исключительно из РВЗ-6). В Минске тоже во время холодов было неуютно во многих вагонах, когда парк состоял только из них!

Да, хоть РВЗ, конечно, в чём-то и хороший вагон, нормальные воспоминания о нём, но всё же как хорошо, что теперь наш парк состоит из родных белорусских вагонов, в которых почти всегда тепло.

Цитата (Viewer, 29.01.2010):
> Нет, к сожалению, в них не тепло.

Расскажите это кому нибудь, кто не ездил в этих вагонах!
Упомянутый ЛМ открыл среднюю дверь и от тепла в салоне только воспоминания, при сибирских то условиях!

Цитата (Viewer, 30.01.2010):
> как хорошо, что теперь наш парк состоит из родных белорусских вагонов,

Так с этого и надо было начинать. Местные, в Осинниках, водители предпочитают старые добрые РВЗ-6, особо против ваших БКМ, которые мало ходят.