Наверно есть смысл привязать эту фотографию и к Кировскому депо.

Создал статью.

Вот он!!!!
Значит, в 1994 году был еще жив!!!

А никто случайно не знает года выпуска и заводские номера вагонов 1176, 1178, 1180?

В связи с чем появилась традиция переносить заднюю светотехнику высоко над стекло?

Чтобы враги не догадались.
А вообще, скорее всего, боялись, что ее побъют.

Цитата (FlasH, 25.01.2010):
> В связи с чем появилась традиция переносить заднюю светотехнику высоко над стекло?

От любителей ездить на колбасе.

Цитата (An_B, 28.01.2010):
> От любителей ездить на колбасе.

Не думаю, что это явление носит настолько массовый характер :) Возможно, просто боялись воровства и вандализма тоже. Лет 15-20 назад очень много было "одноглазых" трамваев и троллейбусов.

зачем у вагонов задние двери открыли, даже не передние?

Чтобы выйти и сразу аккумулятор отключить, а не бегать вокруг вагона

КТМы-5 из первых партий работали относительно недолго, лет по 15, максимум 20. Зато те, что работают сейчас - настоящие долгожители, всем вагонам больше 20 лет, а некоторые уже перешагнули и 30-летний рубеж.

Цитата (Роман,
>
> А никто случайно не знает года выпуска и заводские номера вагонов 1176, 1178, 1180?

1176/1178 1981г.в. 1180/1182 1982г.в

Цитата (atto, 11.06.2010):
> зачем у вагонов задние двери открыли, даже не передние?

По ПТЭ!

Цитата (atto, 11.06.2010):
> зачем у вагонов задние двери открыли, даже не передние?

Не зачем, а почему. Потому что у КТМ-5 тумблер под фальшбортом открывает именно заднюю.