Интересно, штангу с крыши надо было ставить?

Я вот тоже думаю, как они штангу ставили? Может длинной палкой? Но с боку это не возможно сделать. С зади тоже. Может ставили в двоём, по одному с каждой стороны.

Опять нечто на основе РСС?

Цитата (IKS, 04.08.2010):
> Опять нечто на основе РСС?
Чем то похож, но вроде итальянцы сами эти клепали.

Цитата (Роман Агапитов, 07.03.2010):
> Интересно, штангу с крыши надо было ставить?

Предполагаю, что в том месте, где нужно было ставить штангу, в депо то есть, провод просто был подвешен не над вагоном, а сбоку.

Цитата (Виктор Бергман, 04.08.2010):
> что в том месте, где нужно было ставить штангу, в депо то есть
Ага, а как на улице? :) Да и вряд ли в депо сбоку было возможно повесить провод - штанга то с роликом, а не башмаком!

А вообще, как давно ролики на штангах вышли из употребления?

Цитата (Алексей Волков, 04.08.2010):
> А вообще, как давно ролики на штангах вышли из употребления?
Если про Ригу, то в 50-60е перешли на башмаки. В Даугавпилсе, вроде тогда же. А вот в Лиепае в начале 60-х за одну ночь перешли на пантографы. Из Российских городов последним на штангах катался РнД. До 60х где то.

Цитата (TTT, 04.08.2010):
> штанга то с роликом, а не башмаком!

Ролик вращался в горизонтальной плоскости свободно на 360 градусов.
Цитата (TTT, 04.08.2010):
> Ага, а как на улице? :)

А зачем на улице штангу ставить? Поставил в депо и катайся целый день. Или вы думаете, там сеть была такая, что штанга то и дело с провода соскакивала? Я что-то в этом сильно сомневаюсь:))

Ну любая штанга имеет тенденцию иногда сорватся с проводов. Особенно такая - с роликом. Он то не поворотный был. Мало ли водитель не притормозил на поворотах или на спецчастьях.
Например в Риге ранше роликовые токоприемники очень даже часто падали. А в Лиепае люди, если спешили, например на поезд, то шли пешком, а не ехали на трамвае. :) Это уже легенда. :)

Я сомневаюсь, если есть города, где НИКОГДА токоприемники не падают :)
Мне кажется, что верёвка достаточно долгая, и возможно ставить штангу сзади.

А угол у неё какой при этом будет, вы прикинули?

Ну и что - угол? Нормально всё ставится сзади. Да, верёвка натягивается чуть сильнее, но особых проблем не вижу. В Риге на СМЕ из Татр штанга поднимается на первом, а не на втором вагоне. Ау-у, рижане, вы как штангу ставите? Пролезаете между вагонами?

Но если штанга в опущенном виде не достаёт до края крыши, как тогда? Как её опустить полностью или наоборот поднять, если верёвка будет перегибаться через край крыши?

Значит, при полном опускании - либо верёвка скользит по скату крыши сзади, натягивается и привязывается, либо привязывается сбоку, штанга ложится на крышу не вдоль оси вагона, а косо. Если я правильно разглядел на фото, то между третьим и четвёртым окном после сочленения эта верёвка как раз и закреплена. Следовательно - второе.

P.S. В Лиссабоне двухосники до сих пор с роликом ездят.