У нас вновь появились троллейбусы без кондукторов.

Сознательность граждан повысилась?? :-)

Цитата (vladikus, 21.01.2010):
> Сознательность граждан повысилась?

Сейчас не знаю. Это первый такой троллейбус в этом году (лично для меня). А когда была первая волна (осень 2008 г.) тогда это было в диковинку. Многие пассажиры не платили, выходили тгода, когда все входили, водители несли в кассу только мелочь, а купюры себе ныкали (это НЯЗ). Иногда конечно возникают такие случаи с троллейбусами без кондукторами. Это случается, если никто из водителей никто не хочет подзаработать (по данным от водителя троллейбуса (номер не скажу, чтобы не сдать человека))

Как жаль что этот разворотник демонтировали(((
Хотя я ни разу не видел что бы там кто нибудь разворачивался.

Цитата (Виталий Губайдуллин, 02.01.2014):
> Как жаль что этот разворотник демонтировали(((
> Хотя я ни разу не видел что бы там кто нибудь разворачивался.

Так он и не использовался. К тому же расширили улицу Ахметова и теперь там места для разворота не осталось. И не было необходимости в этом кольце. Оно расположено в неудачном месте: сходная стрелка расположена на подъёме с улицы Ахметова, и вместо того чтобы разогнаться троллейбусы вынуждены оттормаживаться перед стрелкой. Уже неоднократно троллейбусы "вставали" из-за этого на подъёме. Да и ещё к тому же бывает случаются скачки напряжения. Быть может в этом году всё же соорудят вторую тяговую подстанцию для Затона.

Цитата (Янбухтин Артур, 03.01.2014):
> Быть может в этом году всё же соорудят вторую тяговую подстанцию для Затона.

Для линии Сипайлово - Инорс не могут построить то никак...

Цитата (arsjkee, 03.01.2014):
> Для линии Сипайлово - Инорс не могут построить то никак...

Тут вопрос приоритетов направления. В МУЭТ более заинтересованы в затонском направлении, нежели сипайлово-инорсовском.
Причем линию Сипайлово-Инорс отходит на задний план из года в год, хотя ее строительство должны были начать еще в далеком 2002 году, то есть даже раньше линии до ДОКа. А с того времени построили обе линии на ДОК, линия по Ленина, линию по Бакалинской.

Да и если посмотреть генпланы, то выходит большое развитие дается как раз таки за Белой (Затон, Миловка, Дема). В очень далекой перспективе - объединение Затона, Демы, поселков 8 Марта, Миловка, Дмитриевка, Мтихайловка, Суровка, Мармылево, Алексеевка в один большой район как Черниковка.

И плюс такая мысль вслух.
С одной стороны, маршрут № 23 имеет свои плюсы и минусы:
+ пассажиропоток
- пробочный маршрут

Цитата (Дмитрий Михайлов, 03.01.2014):
> + пассажиропоток

207, 110с, 110м - абсолютно в любую точку Сипайлово с их помощью
Пробочные маршруты все почти
1,2,3 - центр, проспект, а с 3 еще южный АВ в сторону центрального
8 - Спортивная че только стоит
9,10 - пробка с ТЭЦ, Вологодская, Суворова, Гастелло, Шолохова
12 - Спортивная, центр, проспект
13, 13к - наверное рекордсмен по пробкам
15 - см. 9/10
16 - наверное самый безпробочный маршрут, только разве что конди вечером
21 - Айская, Бакалинская
11/22 - более менее еще

11/22 – Дежневский мост– бульвар Славы, ул. Шафиева, ул. Рихарда Зорге, бульвар Ибрагимова.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 03.01.2014):
> . В МУЭТ более заинтересованы в затонском направлении
Но не в троллейбусном воплощении.

Цитата (arsjkee, 03.01.2014):
> 16 - наверное самый безпробочный маршрут, только разве что конди вечером

16 - один из самых "пробочных" маршрутов, если даже не самый "пробочный". Российская, Комсомольская, улица Менделеева, Степана Кувыкина - в часы пик сплошные пробки. Да и "беспробочных" маршрутов не осталось уже.

Цитата (Стас Пестряев, 04.01.2014):
> В МУЭТ более заинтересованы в затонском направлении
> Но не в троллейбусном воплощении.

В любом случае подстанция будет необходима.