Трамвай-эвакуатор :)

Цитата (Антифактор, 18.01.2010):
> Трамвай-эвакуатор :)

Вот к чему приводит нарушение правил парковки :)

Трахтороносец первого ранга )))

Челябинские трамваи настолько суровы...))))

Для того чтобы выдерживать вес трактора вагон должен быть дополнительно укреплён?

Цитата (Maestro, 18.01.2010):
> Челябинские трамваи настолько суровы...))))

Я только хотел это сказать!!! )))))

Цитата (Maestro, 18.01.2010):
> Челябинские трамваи настолько суровы...))))

Челябинские трактористы настолько суровы, что садясь в трамвай не выходят из трактора.

Цитата (Дима Горбатский, 18.01.2010):
> Для того чтобы выдерживать вес трактора вагон должен быть дополнительно укреплён?

нет. Не нужно. Трактор весит не больше 10 тонн. Грузоподъемность вагона (точно не знаю, но думаю) тонн 10 (120 человек).
У нас в Ростове такая же татра есть. http://transphoto.ru/photo/118683/
И нормально гоняет вагон...

)))) такое впечатление, что он по центру аж прогнулся))

Класс!!! Не каждый день такое увидишь!

Бульдозер чистит кузов трамвая.

Не прогнулся, это скос, начинающийся перед тележкой создаёт визуальную иллюзию прогиба. Но укреплять , возможно, и надо было: пассажиров он на самом деле способеен взять тонн 10-12, но они будут распределены по всей площади салона, трахтор же создаёт более локальную концентрированную нагрузку. Правда срезанные конструкции кузова тоже пару-тройку тонн весили. Но в них-то и подвох. Ведь несущий кузов именно тем и отличается от ненесущего рамного, что в удержании всех видов нагрузок, в том числе и на поперечный изгиб кузова, у него участвуют все конструкции (основание, боковины, крыша). У КТМ-5 при полностью сохранном кузове вертикальные прогибы будь здоров (гуляет на ходу вверх-вниз за милую душу), а тут убрали боковины и крышу, оставив только чрезвычайно посредственное основание. Как выглядит практика вопроса, не знаю, но в теории желание усилить основание под грузовой площадкой возникает.

PS: А если не только читать, писать и теоретизировать, но и внимательно смотреть на выложенное фото, то можно на нём уидеть отчётливые швеллеры, навареные по краям площадки прямо сверху :) Возможно, под полом тоже что-то есть.

Цитата (Антифактор, 18.01.2010):
> Трамвай-эвакуатор

Нет, это трамвай-платформа для перевозки дорожной техники. Фото очень интересное, автору - заслуженный "+".

А не проще было нанять какой-нибудь КамАЗ 6460/65225 или МАЗ 6422/6430, ну или еврика какого?

А зачем нанимать для перевозки собственного трактора чужой камаз при наличии собственного вагона-транспортёра?

Цитата (СтаС, 19.01.2010):
> PS: А если не только читать, писать и теоретизировать, но и внимательно смотреть на выложенное фото, то можно на нём уидеть отчётливые швеллеры, навареные по краям площадки прямо сверху :) Возможно, под полом тоже что-то есть.

Вварить какую-нить рельсину - и будь здоров :)

У нас раньше Татра в этой роли работала. Её танковозом называли.

А вот и наш :) http://transphoto.ru/photo/155697/

Что то часто стали бульдозеры возить вы не находите?

У нас в Ижевске такой же был...
Правда его списали...
:(
http://transphoto.ru/vehicle/63187/

Укреплять обязательно надо! Жестокости после срезания уже нет! Даже обычные СПшки в Туле сделанные из Т3 с хребтовой балкой, которые возят значительно более легкие грузы очень сильно укреплены швелерами (что уж тут говорить об автобусном кузове КТМ), но даже это не помогает - на стрелках зад так прыгает, что кажется вот-вот переломится! Кстати, на фото Ижевского транспортера очень хорошо всё видно: http://transphoto.ru/photo/265003/

Цитата (Павел Зюзин, 19.01.2010):
> Что то часто стали бульдозеры возить вы не находите?

Так ведь снегопады сильные. Надо пути расчищать...

Цитата (GlobetrotterXL, 19.01.2010):
> А не проще было нанять какой-нибудь КамАЗ 6460/65225 или МАЗ 6422/6430, ну или еврика какого?

А кто будет платить за аренду?