Водители этого троллейбуса Иван Михайлович Леонов и Вера Вениаминовна Тришина получили 1031. А на фото за рулём Иван Михайлович Леонов.

А сегодня я уже испытал на себе весь комфорт поездки на новых "ТролЗах". Я ехал как раз на 1031, и управлял им как раз тот самый Иван Михайлович Леонов. И мне "ТролЗа" также, как и нашим троллейбусникам, понравилась больше "Авангардов". Действительно, и комфортно, и трогается и тормозит спокойно, без рывков.

Цитата (Лёня Никифоров, 26.07.2010):
> И мне "ТролЗа" также, как и нашим троллейбусникам, понравилась больше "Авангардов". Действительно, и комфортно, и трогается и тормозит спокойно, без рывков.

Ну-ка, какой это из Авангардов трогается рывками? Какой это из Авангардов тормозит плохо? А про троллейбусников ты откуда взял? Водителям, за исключением фанатов ЗИУ, Авангарды всегда нравятся больше. В общем, хватит сочинять. Наши троллейбусники всем довольны: кто хотел, тот получил Авангард, кто не может без ЗИУ, тот будет на ТролЗе.

Цитата (Чока, 26.07.2010):
> Ну-ка, какой это из Авангардов трогается рывками? Какой это из Авангардов тормозит плохо?

Резкое трогание и торможение я наблюдал у 1016, 1022 и 1023. Я сам на собственной шкуре испытал такое, что резкое трогание и торможение троллейбусам марки "ВМЗ" ещё как свойственно. Ничего я не сочиняю. И меня здесь не переубедить.

Ну 1016 вообще отличается исключительным торможением. как я уже говорил звук этого действия можно услышать за километр))
хорошо что водит его не Орлов. а то еще можно было бы чувствовать его за километр))))

Цитата (Александр Олейников, 26.07.2010):
> хорошо что водит его не Орлов

Саш, 1016 водят пожилой кудрявый Виктор Иванович Башкатов, усатый Юрий, кажется, Николаевич Малюшкин и молодой Евгений Викторович Кудинов, кстати, ведь было на сайте фото, где Евгений Викторович Кудинов за рулём 1075, но оно куда-то делось. Кстати вот с ним 1016 тормозит как раз так, что поневоле качнёшься вперёд. А что касается А.И.Орлова, так сегодня 1019 прямо при мне сломался в его смену.

Цитата (Лёня Никифоров, 26.07.2010):
> Резкое трогание и торможение я наблюдал у 1016, 1022 и 1023. Я сам на собственной шкуре испытал такое, что резкое трогание и торможение троллейбусам марки "ВМЗ" ещё как свойственно. Ничего я не сочиняю. И меня здесь не переубедить.

А я и не пытаюсь тебя переубедить, я пишу для тех, кто твой пост случайно прочитал и поверил. А это на самом деле не так. Не слушайте, люди, Лёньку. Рывки при торможениях и старте на наших ВМЗ по сути вообще отсутствуют, просто машины резко разгоняются и хорошо тормозят, что говорит о нормальной разгонной динамике и хороших тормозах. Всё это в отличие от старых поношенных ЗИУ, которые как раз разгоняются после нехилого толчка, а потом медленно набирают скорость, а тормозят на них заранее и потому кажется, что плавнее. Авангарды просто современнее и динамичнее. Из реальных косяков с точки зрения пассажира: довольно жёсткая подвеска (впрочем по кинематике всё равно не хуже ЗИУ) и относительная шумность (которая опять же не хуже, чем в ЗИУ), так что за такие деньги Авангарды вполне сносные машины. А ломаются они редко и ненадолго, 1019 вероятно перегрелся. Посмотрим, может уже завтра на линии будет.

Цитата (Чока, 26.07.2010):
> Водителям, за исключением фанатов ЗИУ, Авангарды всегда нравятся больше.

Миш, ты сперва пообщайся с нашими тамбовскими троллейбусниками, а потом уж говори, что им больше нравится - "Авангарды" или "ТролЗа". Можешь побеседовать, например, с тем же зарегистрированным здесь молодым водителем 1005 Сергеем Валентиновичем Николаевым.


Цитата (Чока, 26.07.2010):
> А про троллейбусников ты откуда взял?

Оттуда, что я общаюсь с ними. Я же с ними регулярно имею диалоги.

Цитата (Лёня Никифоров, 27.07.2010):
> Миш, ты сперва пообщайся с нашими тамбовскими троллейбусниками, а потом уж говори, что им больше нравится - "Авангарды" или "ТролЗа". Можешь побеседовать, например, с тем же зарегистрированным здесь молодым водителем 1005 Сергеем Валентиновичем Николаевым.

Чисто случайно недавно пересёкся с водительницей. Ей всё в новых троллейбусах нравится, в том числе и в Авангардах. А кроме того, я ещё и общался с инженерным составом в отличие от тебя. И они тоже Авангардами довольны. А если Авангардами довольно руководство предприятия, значит это неплохие троллейбусы, потому что как ни крути, а водитель - это рабочий, которому зачастую главное получить свою зарплату и лечь спать, а вот инженеру ещё необходимо думать о сокращении издержек и прочее-прочее. Так вот на прямой и довольной провокационный вопрос: "Считаете ли Вы Авангарды хорошими троллейбусами или они плохие" Пузанов ответил: "Конечно хорошие". А ещё, ты б Лёнь поговорил с водителями в других городах, узнал бы на чём больше любят работать, а наши просто с непривычки выдумывают, что мол им не нравится, не стоит верить таким мнениям. Через годик попроси водителей Авангардов на ЗИУ сесть, так они тебя куда подальше пошлют.

Цитата (Лёня Никифоров, 27.07.2010):
> Оттуда, что я общаюсь с ними. Я же с ними регулярно имею диалоги.

Троллейбусники это не только водители, и я бы даже сказал не столько. Некоторые, которым не досталось Авангарда, кстати, ещё и из зависти скажут, что ЗИУ лучше. А так возьми и почитай Авторевю (номер не помню) про появление ВМЗ 5298.01 в Рыбинске и о том, как водители высказываются.

Цитата (Чока, 27.07.2010):
> А ещё, ты б Лёнь поговорил с водителями в других городах, узнал бы на чём больше любят работать,

Ну уехать в другой город у меня нет возможности, а что касается слова "троллейбусник", я его действие распространяю только на водителей, под ним я подразумеваю водителей в связи с категорией управляемого ими транспортного средства. Но я хотел не об этом. Я хотел вот о чём. Сегодня я ехал на 1034. Так что с него зелёный можно снимать! Оказывается, его обкатали вчера. А сегодня он на 1-це. А 1076, действительно, списан. Он, хотя и по техническому состоянию довольно хорош, но стар как мир. В пятницу, когда я был в депо, я заглядывал в его салон, там уже начинают всё переворачивать вверх дном, уже некоторые сиденья сорваны с костяков. А в результате общения с работниками депо (не только с троллейбусниками, но и со слесарями и охранниками и даже диспетчершей парка) мне удалось узнать, что у нас в Тамбове вверх дном салон переворачивают только после списания. И герой снимка 1083 тоже отправляется к нему. Я это пишу совсем не из-за любви к списанию, мне списание также не любо, как и тебе. Я это пишу оттого, что в таких вещах я - реалист, т.е. смотрю на них трезво.

Поживём-увидим, но 1076 уж никак не стар, как мир, ему только 17 лет и года 3 ещё спокойно отбегал бы. Совершенно нелогично списывать 1076, оставляя при этом 1061, 1089 или 1090. А про 1051 и 1046 вообще молчу, ездят же.

Цитата (Чока, 27.07.2010):
> А про 1051 и 1046 вообще молчу, ездят же.

Вот 1046 уже со дня на день должны остановить для списания. А 1040 уже тоже списан. А 1051, как говорят троллейбусники, оставят, это же машина учебная. А что касается 17-летнего "возраста" троллейбуса, так это, как мне говорят те же работники депо, для троллейбуса возраст весьма солидный. Как они говорят, "возраст" троллейбуса более 10 лет - это уже "возраст".

А ты не своих "троллейбусников" слушай, а посмотри, как где люди работают. Да хоть даже в Тамбове. Почему-то для автобуса и 20 лет нормальный возраст, а троллейбус при 10 уже развалиться должен. А что же в Йошкар-Оле об этом не знают и даже пополнения 10-ти летними машинами б/у. делать умудряются? До 20 лет ЗИУ спокойно работают, уж точно не хуже всяких ЛиАЗов 5256 и Икарусов. А 10 лет для троллейбуса - это вообще не возраст, это ещё свежая машина. Ладно бы это москвичи написали, но в Тамбове так зажираться... Говорю ж, не слушай ты водителей)))) Сплошные байки и предвзятости.

Цитата (Чока, 28.07.2010):
> Говорю ж, не слушай ты водителей))))

Я слушаю не только их, я слушаю ещё и ремонтников и диспетчерш и с охранниками тоже беседую об этом. И они говорят то же самое. Просто ресурс троллейбуса рассчитан на 10 лет. И по истечении этого срока амортизация троллейбуса заканчивается. Так что герой снимка эксплуатируется уже явно сверх амортизационного срока. А про то, что он списывается, мне сказал всё тот же Иван Михайлович Леонов, его бывший водитель. Я у него позавчера спросил: "А кто же теперь будет управлять вашим бывшим 83-м?", и он мне ответил: "Никто управлять им уже не будет.". А что касается 1076, одна из его водителей - Серафима Семёновна Коровина - уже ушла на пенсию, а её последний сменщик Николай Алексеевич не знаю кто по фамилии ныне управляет 1072. Кстати, он заходил на этот сайт и видел фотографии тамбовских троллейбусов. И, между прочим, он очень обрадовался, что такой сайт есть и что там есть фотографии этих машин.

А этот водитель 1083 Иван Михайлович, между прочим, вёл в момент снимка ещё один троллейбус, фото которого у нас есть. Вот он: http://transphoto.ru/photo/314621/ . И из его слов я узнал, что 2062 был списан при закрытии 2-го парка - в июле 1995 г. И удалось, с его же слов, узнать г/в 2062: 1986. А Иван Мих-ч в 1-м депо взял 1050.

Цитата (Лёня Никифоров, 28.07.2010):
> Я слушаю не только их, я слушаю ещё и ремонтников и диспетчерш и с охранниками тоже беседую об этом. И они говорят то же самое.

А ты хоть раз возьми и послушай для разнообразия тех, кто этим всем хозяйством управляет. Уверяю тебя, охранник в самую последнюю очередь разбирается в том, что такое троллейбус. Сейчас троллейбус рассчитан в России на 12 лет, но даже не это важно, а то, что ездить не на чем больше, если списать все 10-ти летние автобусы, а они амортизируются никак не дольше троллейбусов, то можно сразу на автомобиль начинать копить, потому что общественного транспорта в Тамбове не будет. Так что 17 лет - это вовсе не повод списывать машины, у нас не Москва. И это не реалистический у тебя взгляд, а взгляд зануды-правдоруба, типа вот так должно быть по бумагам, значит так и правильно. В Тамбове правильно, чтоб троллейбус ездил не меньше 20 лет, списать сейчас все 17-ти летние машины - это значит опять загнать тамбовский троллейбус в состояние 2009-го года, когда ездить не на чем и возить некого. Ещё раз говорю, посмотри на Йошкар-Олу, на Волгоград, да хоть на Будапешт, все ЗИУ давно самортизированы, но это не мешает им хорошо ездить, и даже получше более новых тамбовских.

Кстати, 1040 не помешало бы отметить жёлтым. А завтра я схожу в депо и посмотрю на номера новых. Если на каком-то из них номер "1040" будет, я об этом скажу, и старый 1040 придётся отмечать уже красным. Ведь одновременно два троллейбуса в одном парке под одинаковыми номерами числиться не могут.

Цитата (Лёня Никифоров, 28.07.2010):
> А завтра я схожу в депо и посмотрю на номера новых

А я пойду в пятницу. я как раз приеду утром в город и заодно съезжу в депо ну и обязательно перещелкаю все новые! так что на этих выходных, или после них (вероятнее, т.к. буду сиьно занят в сб-вс) ждите очередное крупное пополнение фотографиями нашего тамбовского тролля! А именно Тролзу!

Увы, в депо зайти так и не удалось. Охранник меня прогнал оттуда, сказал: "Давай иди назад. Запретили. Нечего тут смотреть.". Сегодня караулит не тот взвод, при котором я туда всё время ходил.

Ну Лень, у меня есть альтернативные входы в депо, нежели через охрану)