А много таких, с третьим вариантом салона? Ранее не попадалось, всегда считал, что их 2 варианта было.

По кузову аналогичен 1 варианту? А хронологически по датам выпуска? Они по идее должны быть раньше 2 варианта выпущены... А 2 вариант - это вроде бы 1703, 1704, 5705, 5706, экс-1705, 7124, 2125 и 3 Черемушкинских, т.е. всего 10 вагонов - все вроде 1990 года.

Соответственно, подозреваю, что оставшиеся (2110, 3702, 5712, экс-1702, 8703, 4002, 7116, 5704, экс-2118 он же 9612, 5708, 5707 и все ПР-XX должны быть с салоном типа 1 или типа 3 и даты выпуска у них до 1990 года.

А в чём прикол такого салона?

Ничего себе, такого я ещё не видел. Кому только такое в голову пришло? А отделка уже от машки. Видно, что уже давно на этих сиденьях никто не сидел.

Цитата (ТарасБ, 12.01.2010):
> А в чём прикол такого салона?

Трамвайный кинотеатр!

Цитата (AlMax, 13.01.2010):
> Трамвайный кинотеатр!

Тогда можно было побольше мест сделать. Или нормы на скорость эвакуации в случае пожара вынуждают?

Спрашивал на заводе,но... стариков не осталось, а новые не в курсе.Эти вагоны скорее всего собирали как служебные(ПР РШМ...), а потом переоборудовали в служебно-пассажирские.

Цитата (ТарасБ, 12.01.2010):
> А в чём прикол такого салона?
Вот и я пытаюсь найти хотя-бы один плюс в увиденном, кроме потехи созерцателей данного снимка.

Представляю, ты сидишь, а тебя полностью со всех сторон окружают пассажиры. Неприятное ощущение

Ага,особенно в час пик!Вокруг тебя только одни 5 точки и больше ничего

Ничего себе, да ещё и на подиуме...

Занял бы первое место в конкурсе на самую дурацкую компоновку салона.

Пытаясь придумать для чего это могло быть нужно приходит в голову только безопасность при ДТП - через окна проще выбираться, не нужно преодолевать сиденья... и по центру сложней травму получить, хотя это касается только сидячих пассажиров... но всё равно это объяснение очень натянуто...

Цитата (Tassadar, 13.01.2010):

> Занял бы первое место в конкурсе на самую дурацкую компоновку салона.

Там ПТМЗ лауреат всех трех мест был бы :)

Дверь справа намертво заблокирована?

Нет, ну нормальные люди вообще здесь отписываются?
Салон изначально создавался как салон служебного вагона. Какой "час пик", какие стоящие пассажиры, вы в своём уме??!
Оба вагона с таким салоном - 5707 и 5708, используются как служебные развозки и свою функцию отлично выполняют. И ездить в них гораздо удобнее чем в 71-88Г с иным вариантом салона. Не говоря уже о том, что в пассажирском помещении вагона с тамбурами изрядно теплее, чем в обычном!

И тем не менее: какие преимущества такого расположения сидений(даже учитывая/, что это служебка)? Не дует от окон?

>>И тем не менее: какие преимущества такого расположения сидений(даже учитывая/, что это служебка)?

А какие преимущества у обычного расположения ( http://transphoto.ru/photo/263322/ )перед этим расположением (учитывая что это служебка)?
Кстати,летом в ливень в наших трамваях часто ездите?

Ну.... не хорошо отвечать вопросом на вопрос!
Там работников больше поместится.

тупее компоновки салона в жизни не видел.

Раз планировался как служебный, то в проходах у окон возможно удобнее располагать какое-нибудь оборудование и инструменты для ремонтных бригад. Длиномерные. (Версия).

Вова и саша птмз - Ваши комментарии единственные, которые по теме.
В-общем, так я и предполагал, что второй будет 5707. А теперь смотрите внимательно, что получается по двухкабинникам:

2109 1988 1626 С-2109 1701 (1413 посмертно)
2110 1988 С-2110
2111 1988 С-3631 С-2111 С-3702
2112 1988 С-2112 6700 5712
2113 1988 С-2113 1702 (1414 посмертно)
2114 1988 9613 С-2114 9703 8703
2115 1988 С-2115 С-4002
2116 1988 С-2116 С-7116
2117 1990 5704 - с годом выпуска, очевидно, косяк, должен быть 1988, как и у остальных.
2118 1988 9612 С-2118 (С-0501,0001 посмертно кто-то видел)
2119 1990 2119 1703
2120 1990 2120 1704
2121 1990 5705
2122 1990 5706
2123 1990 2123 1705 1405
2124 1990 С-2124 С-7124
2125 1990 2125
2126 1992 Черемушки
2127 1992 Черемушки
2128 1992 Черемушки
Все логично? Пропусков нет. 10 вагонов с кузовом 1 типа 1988 г.в. и 10 вагонов с кузовом 2 типа 1990-1992 г.в.

А вот дальше идут запутки:
2119 1990 5708 - повтор номера
2124 1989 5707 - повтор номера
ПР-6
ПР-10 1987
ПР-11 ССП-2
ПР-15
ПР-16
2121 1988 ПР-17 - повтор номера и по дате под 1988 год не катит.
ПР-24 НИК-6
ПР-33 1988
ПР-44
ПР-51 1986
ПР-61 1987
ПР-72 1988
ПР-89
РШМ-004 1992
РШМ-005 00005 1993
РШМ-006
РШ-1 1998
СМУ-8 ССП-3
В-1
В-4 1990

Такое впечатление, что изначально всё это были служебные вагоны, не имевшие нумерации в едином диапазоне заводских номеров, но потом два из них стали пассажирскими и им в документах дали номера "наобум" (заводские таблички в 5707 и 5708 кто-нибудь видел или нет?) К этой же серии глюков относится и заводской номер 2121 с ПР-17, не попадающий в диапазон 1988 года.

Особняком идут:
МСШ-1 1988
МСШ-2 1988
МСШ-3 1988
Это пассажирские вагоны - по идее, должны были получить зав.номера, но дырок под них не остаётся.

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2010):
> К этой же серии глюков относится и заводской номер 2121 с ПР-17, не попадающий в диапазон 1988 года.

Я сам на нем табличку списывал.

Антон, я не сомневаюсь - вопрос в-другом, не глючного ли она происхождения, типа 1115/1117? Ведь два одинаковых заводских номера вряд ли присваивались разным вагонам, а этот явно выбивается из закономерности.

А по сути моего предположения никто не хочет мнения выразить?

эти сидушки вырвали ещё осенью 2012г.