в схеме явный косяк,т.к.в те годы(примерно до зимы 1991-92) 11 маршрут обслуживался исключительно Татрами 2 депо(причём,наполовину Т 6)!

Надо же! 16 маршрут до Малышева! И зачем 12, когда есть 22? Откуда такая схема с подрисованным годом?

Цитата (рвз6 н новгород, 10.01.2010):
> в схеме явный косяк,т.к.в те годы(примерно до зимы 1991-92) 11 маршрут обслуживался исключительно Татрами 2 депо(причём,наполовину Т 6)!

Утверждать не буду, может и ошибаюсь, так как меня тогда ещё вообще не было в живых, но один мой знакомый водитель из этого депо, который работает по сей день с 84-го года, если не ошибаюсь, утверждал, что после того, как 11-ый в 89-м году сократили до Игарской, то маршрут полностью отдали 3-му депо, где он, собственно, и работал. Что касается второго депо, то когда 11-ый ходил до Соцгорода I, то на нём работало 12 поездов, 5 из которых принадлежали второму депо, на коих работали одиночные РВЗ в смену и СМЕ из Т3 в разрыв.

Цитата (Дима из трб, 10.01.2010):
> И зачем 12, когда есть 22?

Если приглядишься, то 12 - это короткая версия 22-го, так как в те года 22-ой ходил до Игарской. Водителей было настолько мало, что лишние вагоны сцепляли в тройники (http://photo.tramvaj.ru/images/nizhniy_ktm/3461.jpg), интервалы были большие, поэтому приходилось вводить разрывные маршруты для многочисленных (в те года) работников ГАЗа, как 12 и 16. На 16-м работало 4 тройника в разрыв. На 12-м, думаю, аналогично.

Цитата (Дима из трб, 10.01.2010):
> Откуда такая схема с подрисованным годом?

Шрифт такой, имитирующий печ. машинку, а схему сам рисовал.

Цитата (71-605, 10.01.2010):
> если не ошибаюсь, утверждал, что после того, как 11-ый в 89-м году сократили до Игарской,

По моему, его в 1990 году сократили)

И на пл. лядова как бы две остановки: одна у диспетчерской и ещё одна на кольце пятёрки...

Цитата (дмитрий из нн, 11.01.2010):
> и ещё одна на кольце пятёрки...

Правда, она односторонняя была.

Цитата (дмитрий из нн, 11.01.2010):
> одна у диспетчерской и ещё одна на кольце пятёрки...

А это столь важно для схемы? Для карты - да, согласен, а схема лишь показывает маршруты. Считай, что все 3 остановки заключены в одну конечную, причём от одной до другой 200 м., не более. Похожий случай есть и на конечных 1-го и 21-го маршрутов, но там слишком расстояние большое от одной до другой. Я бы нарисовал и здесь, но как-то названия меня смутили... Промежуточная остановка "Пл. Лядова" и конечная "Школа" - как-то совсем не катит...

Цитата (71-605, 11.01.2010):
> Считай, что все 3 остановки заключены в одну конечную, причём от одной до другой 200 м

Со мной была история в Будапеште: мне надо было найти конечную 75 троллейбуса, которая на карте отмечена около вокзала. Все было перекопано, в строительных заборах, а проводов на горизонте не появлялось. Оказалось, что там было 4 конечных троллейбуса, находящихся на приличном расстоянии. Пришлось пройти все конечные, и только на последней стоял заветный тролл!

И все таки площадь КомсомольСкая)))

Ага, и агенТство Аэрофлот

Цитата (Дима из трб, 10.01.2010):
> Надо же! 16 маршрут до Малышева! И зачем 12, когда есть 22? Откуда такая схема с подрисованным годом?

Сейчас же есть 5 и при этом 10..

Цитата (Rai, 27.01.2010):
> Сейчас же есть 5 и при этом 10

Во, во. И я о том же. В принципе, всё отлично. Мост зря рушать не стоит. Пущай 2 вагона на 10 и остаются. А там видно будет.

Цитата (TatroNik555, 18.08.2010):
> Во, во. И я о том же. В принципе, всё отлично. Мост зря рушать не стоит. Пущай 2 вагона на 10 и остаются. А там видно будет.

Ну во-первых на 10-ке не 2 вагона, а 5 (2 из них разрывных), но результата это не меняет, а во-вторых, вот скажи, кто, кроме тебя будет ждать 10-ый трамвай? На Автозаводе это было логично делать такие короткие маршруты, а вот 10 vs. 5 — это цирк Шапито.