Пусть развивается и крепнет мировая система социализма)
а что они делают с путями?

Г.в. не ранее 1971.

Люк на крыше с круглыми углами. В Твери переделывали узкие маршрутники на квадратные, да и торцы "Тверьстеклопластик" до сих по делает. Так что 1968. :)

Цитата (Александр Колесников, 07.09.2010):
> Люк на крыше с круглыми углами

А до каких пор выпускались такие люки?

Цитата (Александр Колесников, 07.09.2010):
> Так что 1968. :)

Убедили ;)

Цитата (Engels, 07.09.2010):
> А до каких пор выпускались такие люки?

До 1969 г.

Т.е. в 1968 еще были скругленные? Тогда как же вот эта фотография: http://transphoto.ru/photo/188391/?

Значит, тоже постепенный переход в 1968 году. Поступившие в Тулу вагоны с з/н 157595 - 604 имели еще скругленные люки.

157605-157624 в Одессе - скругленные, 157645-157654 в Днепропетровске - квадратные. Где вагоны 157625-157644, неизвестно. Москва, Уфа, Новокузнецк, Иркутск, Волгоград?? На всякий случай посмотрел последние Т3СУ 1968 года - 157780-157799 в Харькове - квадратные!

Цитата (Александр Колесников, 10.09.2010):
> Значит, тоже постепенный переход ..

Александр, а какие Вы имели ввиду изменения, произошедшие "постепенно", а не "скачком"?

Это я неправильно выразился: изменения не с нового (в данном случае, 1969) года, а в течение данного (1968), как, видимо, и во всех прочих случаях. :)

Цитата (Александр Колесников, 11.09.2010):
> как, видимо, и во всех прочих случаях. :)

во всех прочих изменениях других годов =)

ЗЫ: Да уж, заполучить бы старые татровские документы из Уфы... ;)

Скорее всего 70-е годы,возможно, что и вторая половина, на фото виден автомобиль КАМАЗ. В 1968 году начали строить завод в Набережных Челнах, а первый КАМАЗ выпустили в 70-х

В 76м, если точно. Но в коментах речь про год выпуска Татры.