ого не знал что на 64 парники лвс были

См. примечание.
Планово - никогда не было.

Я однажды парник из ЛВС с шестидесятки видел по 1-му маршруту.

Их видимо просто расцепить не успели.

А с таким пассажиропотоком, как сейчас не мешало бы пустить СМЕ по 8, 64 и 59, вместо бесконечного числа нарядов, которые создают вереницы на Косыгина в час пик.

Во во. Иногда быстрее пешком пройти от Наставников до Индустриального.

Цитата (Anton-eep, 01.01.2010):
> Их видимо просто расцепить не успели.
Что за чушь? Тогда ещё никто блохинские парники ЛВС расцеплять не собирался! И работали они всегда на 18-ом...

Парники на 18-м маршруте расцепили потом после открытия метро "Комендантский проспект" в апреле 2005 года.

а сколько в длину такая система ?

два вагона по 22,5 метра + межвагонное пространство (условно возьмём 1 метр) = около 46 метров.

"Работа СМЕ из ЛВС86 на 64 во время закрытия движения по 18 маршруту"
скорее на время отделения маршрута 18 от основной сети и закрытия 47.
тогда на 18 работали и наряды 18 и 47 - выпуск парные ЛВС+несколько парных ЛМ68М
ночной отстой на Шаврова (в ещё не огороженном ПТО)
январь 2005 года - переносили пути на Комендантской площади на то место, где они сейчас+проводили реорганизацию движения для машин.
в тот период единственная связь района с Пионерской была через Богатырский пр.
или пр. Королева.

на 18 ввели новое расписание под ЛВС и ЛМ68М+ЛМ68М (3-4 наряда) в самом конце мая 2005 года (у меня есть фото от 25.05.2005 - задержка на Стародеревенской часть выпуска ЛВС+ЛВС часть ЛВС, причём как ТП-3 так и ТП-5)

вообще май 2005 для 18 был интересным, так видимо для выполнения нормы по вагоно-километрам в одно из воскресений выпуск был чисто из парных ЛВС (штатно такого не было с 2001 года) - причём 47 тогда работал, никаких закрытий не было.

Лепестковых МУ тогда ещё не ставили?

Нет конечно, не до того было.

Цитата (Алексей П., 01.01.2010):
> Я однажды парник из ЛВС с шестидесятки видел по 1-му маршруту.
Интересно, могли ли они попадать на 13ый?
Однажды, в 91-92 г. видел на Коллонтай парник ЛВС (и точно, с пассажирами), но он мог быть и смирновский.

Могли, но как?
С 1 это явно переключение по Сев.верфи.
А в 1991-92 оба парника были на 52, на 60 их еще не было.