Не знаю, может быть, это обсуждалось. Понятно, что на снимке изображен
поезд по СМЕ. Понятно, что первый вагон в составе поезда модернизированный, как я понимаю, с низким полом в средней части, поскольку окна опускаются к низу. А почему второй выглядит как обычно, хотя судя по всему тоже прошел реновацию? И окраска у обоих вагонов выдержана в едином стиле...
Кстати, аналогично и у модернизированных вагонов Т-3 в Праге, то есть
первый вагон в системе с опущенными окнами в средней части кузова, а второй как обычный. Правда, у пражских модернизантов окраска красно-серебристая.

Цитата (Андрей Корнильев, 30.12.2009):
> Понятно, что первый вагон в составе поезда модернизированный, как я понимаю, с низким полом в средней части, поскольку окна опускаются к низу. А почему второй выглядит как обычно, хотя судя по всему тоже прошел реновацию?

Вообще оба вагона новые, с одинаковой СУ но разными кузовами. Первый - VarCB3LF, второй - VarCB3. Инфо о ТС вообще для кого?

> И окраска у обоих вагонов выдержана в едином стиле...

Фирменная окраска DPML.

У второго - старый кузов. Всё остальное - новые, в том числе и СУ.

Цитата (Андрей Корнильев, 30.12.2009):
> почему второй выглядит как обычно

У него нету "корыта". Так же и в Праге - достаточно одного "корыта" на СМЕ, не обязательно делать его вообще в каждом вагоне. А модернизация/КВР без перекраивания корпуса под "корыто", понятное дело, дешевле и проще, чем с ним.