Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Orjol, F (Kolomna) — 106; Orjol — Historical photos [1946-1991]
  Orjol,  F (Kolomna) — 106 
Historical photos [1946-1991]
Трамвайное депо имени Юозаса Витаса
Вагон перед отправкой в Сан-Франциско.
Фото из фондов музея Орловского ТТУ.

Feltöltötte Сергей Сергеев из Орла           Dátum: április 1986 .

Statisztikák

Publikálva 27.12.2009 15:13 MSK
Megtekintések — 1497

Részletes adatok

Orjol, F (Kolomna) — 106

Kocsiszín/üzem:Tramway depot named by Y. Vitas
kezdete:1985
típus:F (Kolomna)
Gyártási év:1922
Aktuális állapot:Máshová eladva vagy átadva (05.1986) Nem üzemképes
Üzemmód:Nosztalgia
Megjegyzés:1985 ex 85; 1982 ex 106. 07.01.1987 to San Francisco, 106
До 1950 (?) — Москва.
1950-1966 (?) — Орел, пассажирская эксплуатация.
1966-1982 (?) — служебный вагон № 106.
1982-1983 — реставрация под старый линейный вагон. Присвоен № 85.
11.1983 — установлен на территории депо им. Витаса как памятник.
1985-1986 — снят с постамента, проведена более точная реставрация. Возвращён № 106.
05.1986 — отправлен в Сан-Франциско (США) в качестве подарка от СССР.
1987-1994 — работал в Сан-Франциско на линии F.
С 1994 не работает и стоит в одном из тупиков Музея ретро-трамваев.
Подробная информация на сайте «Орловский транспорт».
______________________________________________________________

c. 1950 sent from Moscow to Oryol.
c. 1966 converted to work car 106.
Restored in 1982 and assigned number 85.
Placed on static display in the Jouozas Vitas Depot in November 1983.
Restored again in 1985–1986 and assigned number 106.
Sent to San Francisco as a gift from USSR in May 1986. Commenced service in 1987.
Out of service since 1994.

Kommentek · 16

27.12.2009 15:23 MSK
Link
ViktorRy · Szamara
Képek: 20 · Általános adatszerkesztő
Замечательный снимок! Спасибо!

По-моему, вагоны типа "Ф" - лучшие из всех двухосных.
0
+0 / –0
27.12.2009 16:06 MSK
Link
nik0352 · Moszkva
Képek: 429
Красавец!
Даже меня, любителя "полуретро", это фото зацепило!
0
+0 / –0
27.12.2009 22:09 MSK
Link
Sergius · Orjol
Képek: 13
А маршрут еще орловский, второй.
0
+0 / –0
31.12.2009 18:25 MSK
Link
Képek: 1265
Особенно обидно за то, каким он стал в Америке в наше время.
0
+0 / –0
08.02.2011 19:52 MSK
Link
Халл · Orjol
Képek: 28
Это не 1985 год. Снимок сделан в конце марта-начале апреля 1986 года.
0
+0 / –0
21.10.2011 22:53 MSK
Link
Képek: 233 · Városi adatszerkesztő
И номер не 85, а 106
0
+0 / –0
21.02.2013 22:55 MSK
Link
Képek: 233 · Városi adatszerkesztő
Гостелеграмма насчет восстановления №106 поступила в 1984 году подписанная лично Горбачевым. Там было сказано, что вагон нужно восстановить за 10 дней! В столь рекордные сроки вагон был сделан, но сверху о вагоне забыли. Вагон стоял обернутый полиэтиленом полностью готовый до 1986 года. В 1986 американцы напомнили о забытом подарке, и вагон своих ходом поехал на Пушкина и отбыл по железной дороге в Ленинград, оттуда в Лос-Анджелес, а потом в Саф-Франциско. Еще, после поступления вагона в Сан-Франциско- с него была украдена табличка указывающая на подарок.
+2
+2 / –0
22.02.2013 21:33 MSK
Link
Халл · Orjol
Képek: 28
Откуда такие данные?
+2
+2 / –0
22.02.2013 21:56 MSK
Link
Képek: 233 · Városi adatszerkesztő
Товарищ Кульков С.Н. рассказал историю вагона №106, про его восстановление и отправку в США
+2
+2 / –0
22.02.2013 22:11 MSK
Link
Халл · Orjol
Képek: 28
Спрошу, а то что-то я не помню некоторых фактов,чтобы он год стоял? Не помню. Сроки были действительно рекордные. Я в этом вагоне неделю жил на ж/д платформе в порту в Ленинграде и при мне его в трюм теплохода грузили, кстати Кульков был с нами.
+3
+3 / –0
22.02.2013 22:44 MSK
Link
Képek: 233 · Városi adatszerkesztő
Стоял вроде в малярке, готовый и запечатанный.
+1
+1 / –0
23.02.2013 01:02 MSK
Link
Képek: 1265
http://transphoto.ru/photo/480217/ наверное самая полная статья о вагоне (похоже, чуть приукрашенная местами). Но о долгом нахождении его в целлофане в малярке написано тоже.
Дату постройки ему поменять бы на 1912 год.
+1
+1 / –0
23.02.2013 02:52 MSK
Link
Képek: 8658
Данные в статье, как-бы из техпаспорта, не совсем сходятся. Если это коломенский вагон 1912 года, то в Москве их к 1954 году уже не было. Все они (№№ 744-773) были списаны или переданы в годах 1948-1953. Возможно тот 106 - один из 16 Ф, которые Орел получил в годах 1949-1951. Тогда причем в паспорте год 1960? А после 1951 года Орел получил еще только два Ф, это вагоны 520 и 532 в Москве, коломенские 1911 года, и поступили они в Орел в начале 1959 года.
+3
+3 / –0
24.02.2013 00:41 MSK
Link
Képek: 1265
Ааре Оландер, да ну. На ту таблицу даже смотреть не стоит.
Кстати, уверен, что это официальные данные на подарок американцам. Отсюда в ней и 1922 год постройки; и бортовой номер 106; и 1960 год. Формальность для принимающей стороны - не более. Истинное прошлое вагоны было надёжно стёрто. Слишком высокий уровень подарка.
+2
+2 / –0
24.02.2013 01:01 MSK
Link
Képek: 8658
А откуда тогда 1912 год, а не 1911 или 1909? Я думал уже, что история вагона выяснилась...:)
+2
+2 / –0
24.02.2013 22:44 MSK
Link
Képek: 1265
Цитата (Ааре Оландер, 24.02.2013):
> А откуда тогда 1912 год

А эта дата просто единственная фигурирует после 1922 года. На неё же ссылается и Тархов, касаясь судьбы этого вагона.
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика