Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Orjol, F (Kolomna) Nr. 106; Orjol — Historical photos [1946-1991]
  Orjol,  F (Kolomna) Nr. 106 
Historical photos [1946-1991]
Трамвайное депо имени Юозаса Витаса
Вагон перед отправкой в Сан-Франциско.
Фото из фондов музея Орловского ТТУ.

Hochgeladen von Сергей Сергеев из Орла           Datum: April 1986

Statistik

Veröffentlicht: 27.12.2009 15:13 MSK
Aufrufe — 1497

Detailinformation

Orjol, F (Kolomna) Nr. 106

Betrieb/Depot:Tramway depot named by Y. Vitas
von...:1985
Typ:F (Kolomna)
Baujahr:1922
Status:Abgegeben oder verkauft (05.1986) Außer Betrieb
Nutzung:Historischer Wagen
Bemerkung:1985 ex 85; 1982 ex 106. 07.01.1987 to San Francisco, 106
До 1950 (?) — Москва.
1950-1966 (?) — Орел, пассажирская эксплуатация.
1966-1982 (?) — служебный вагон № 106.
1982-1983 — реставрация под старый линейный вагон. Присвоен № 85.
11.1983 — установлен на территории депо им. Витаса как памятник.
1985-1986 — снят с постамента, проведена более точная реставрация. Возвращён № 106.
05.1986 — отправлен в Сан-Франциско (США) в качестве подарка от СССР.
1987-1994 — работал в Сан-Франциско на линии F.
С 1994 не работает и стоит в одном из тупиков Музея ретро-трамваев.
Подробная информация на сайте «Орловский транспорт».
______________________________________________________________

c. 1950 sent from Moscow to Oryol.
c. 1966 converted to work car 106.
Restored in 1982 and assigned number 85.
Placed on static display in the Jouozas Vitas Depot in November 1983.
Restored again in 1985–1986 and assigned number 106.
Sent to San Francisco as a gift from USSR in May 1986. Commenced service in 1987.
Out of service since 1994.

Kommentare · 16

27.12.2009 15:23 MSK
Link
ViktorRy · Samara
Fotos: 20 · Allgemeiner Redakteur
Замечательный снимок! Спасибо!

По-моему, вагоны типа "Ф" - лучшие из всех двухосных.
0
+0 / –0
27.12.2009 16:06 MSK
Link
nik0352 · Moskau
Fotos: 429
Красавец!
Даже меня, любителя "полуретро", это фото зацепило!
0
+0 / –0
27.12.2009 22:09 MSK
Link
Sergius · Orjol
Fotos: 13
А маршрут еще орловский, второй.
0
+0 / –0
31.12.2009 18:25 MSK
Link
Fotos: 1265
Особенно обидно за то, каким он стал в Америке в наше время.
0
+0 / –0
08.02.2011 19:52 MSK
Link
Халл · Orjol
Fotos: 28
Это не 1985 год. Снимок сделан в конце марта-начале апреля 1986 года.
0
+0 / –0
21.10.2011 22:53 MSK
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
И номер не 85, а 106
0
+0 / –0
21.02.2013 22:55 MSK
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Гостелеграмма насчет восстановления №106 поступила в 1984 году подписанная лично Горбачевым. Там было сказано, что вагон нужно восстановить за 10 дней! В столь рекордные сроки вагон был сделан, но сверху о вагоне забыли. Вагон стоял обернутый полиэтиленом полностью готовый до 1986 года. В 1986 американцы напомнили о забытом подарке, и вагон своих ходом поехал на Пушкина и отбыл по железной дороге в Ленинград, оттуда в Лос-Анджелес, а потом в Саф-Франциско. Еще, после поступления вагона в Сан-Франциско- с него была украдена табличка указывающая на подарок.
+2
+2 / –0
22.02.2013 21:33 MSK
Link
Халл · Orjol
Fotos: 28
Откуда такие данные?
+2
+2 / –0
22.02.2013 21:56 MSK
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Товарищ Кульков С.Н. рассказал историю вагона №106, про его восстановление и отправку в США
+2
+2 / –0
22.02.2013 22:11 MSK
Link
Халл · Orjol
Fotos: 28
Спрошу, а то что-то я не помню некоторых фактов,чтобы он год стоял? Не помню. Сроки были действительно рекордные. Я в этом вагоне неделю жил на ж/д платформе в порту в Ленинграде и при мне его в трюм теплохода грузили, кстати Кульков был с нами.
+3
+3 / –0
22.02.2013 22:44 MSK
Link
Fotos: 233 · Stadtredakteur
Стоял вроде в малярке, готовый и запечатанный.
+1
+1 / –0
23.02.2013 01:02 MSK
Link
Fotos: 1265
http://transphoto.ru/photo/480217/ наверное самая полная статья о вагоне (похоже, чуть приукрашенная местами). Но о долгом нахождении его в целлофане в малярке написано тоже.
Дату постройки ему поменять бы на 1912 год.
+1
+1 / –0
23.02.2013 02:52 MSK
Link
Fotos: 8666
Данные в статье, как-бы из техпаспорта, не совсем сходятся. Если это коломенский вагон 1912 года, то в Москве их к 1954 году уже не было. Все они (№№ 744-773) были списаны или переданы в годах 1948-1953. Возможно тот 106 - один из 16 Ф, которые Орел получил в годах 1949-1951. Тогда причем в паспорте год 1960? А после 1951 года Орел получил еще только два Ф, это вагоны 520 и 532 в Москве, коломенские 1911 года, и поступили они в Орел в начале 1959 года.
+3
+3 / –0
24.02.2013 00:41 MSK
Link
Fotos: 1265
Ааре Оландер, да ну. На ту таблицу даже смотреть не стоит.
Кстати, уверен, что это официальные данные на подарок американцам. Отсюда в ней и 1922 год постройки; и бортовой номер 106; и 1960 год. Формальность для принимающей стороны - не более. Истинное прошлое вагоны было надёжно стёрто. Слишком высокий уровень подарка.
+2
+2 / –0
24.02.2013 01:01 MSK
Link
Fotos: 8666
А откуда тогда 1912 год, а не 1911 или 1909? Я думал уже, что история вагона выяснилась...:)
+2
+2 / –0
24.02.2013 22:44 MSK
Link
Fotos: 1265
Цитата (Ааре Оландер, 24.02.2013):
> А откуда тогда 1912 год

А эта дата просто единственная фигурирует после 1922 года. На неё же ссылается и Тархов, касаясь судьбы этого вагона.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..
Startseite     Forum     Nutzungsbedingungen     Redaktion
Mobile Version
Dunkelmodus
© Administration von TransPhoto und FotoautorInnen, 2002—2025
Jegliche Nutzung der Fotos dieser Webseite ist ohne Zustimmung der AutorInnen nicht gestattet.
Яндекс.Метрика