Смотрите: в передней части начался пожар, а задние двери закрыты. Как же выбирались граждане? Насколько я знаю при аварии водитель должен открыть все проходы. Или он(троллейбус)пустой был?

Самая задняя дверь ни в одной из гармошек Симферополя не открывается - она заблокирована...

никто не пострадал ?

почему фото в разных, и не привязано к 4102?

Цитата (LAEN, 14.12.2009):
> почему фото в разных, и не привязано к 4102?

Потому что как фотография ПС она не проходит по качеству (не весь в кадре).

Цитата (Aztec, 13.12.2009):
> Самая задняя дверь ни в одной из гармошек Симферополя не открывается - она заблокирована...

?!?!?!?!...

А такое много где практикуется...

Цитата (ej3tkl, 14.12.2009):
> Потому что как фотография ПС она не проходит по качеству

ИМХО, глупости говорите. Жаль, нету сейчас редактора этого раздела, чтобы перенести ее куда следует...

во Владивостоке у всех старых машин (по 1999г включительно) задняя дверь заварена. Интересный перекрёсток кстати, редкость, только само кольцо на круговом движении главная, все остальные примыкающие второстепенные

Вот вам наглядное доказательство кретинизма с дверьми и необходимости отдать под суд его авторов. Если дверь есть, почему она должна быть заварена?? Они там в депо умнее конструкторов?

Данный кретинизм вызван скорее не работниками депо, а местной властью которая выделяет деньки на ремонт и обслуживание ПС

Кретинизм был всегда. То передняя дверь не работала (Москва), то средняя (Одесса, притом частично), то задняя (Симферополь). По этому ещё Ильф и Петров проехались.

А я видел репортаж про этот пожар в РЭПОРТЭРЕ. У водителя ещё интервью взяли.
Вопрос. Разве при пожаре не нудно штанги опускать?

Цитата (Виталий Адонин, 14.12.2009):
> Интересный перекрёсток кстати, редкость, только само кольцо на круговом движении главная, все остальные примыкающие второстепенные

[офф]
В Петрозаводске почти все кольца главные (колец много).
[/офф]

с прицепа перед порезкой хоть все поснимали?

Кто автор фото? Если автор не будет указан, я буду вынужден удалить фото.

Цитата (УРИЦКИЙ, 14.12.2009):
> Разве при пожаре не нудно штанги опускать?

Если имелось в виду слово "нужно", то да, нужно обесточить.

Даже если задней двери на этом троллейбусе не было бы вообще, то этот троллейбус и по количеству дверей, и по их расположению полностью соответствовал бы ГОСТу (и правилам ЕЭК ООН).

Цитата (УРИЦКИЙ, 14.12.2009):
> Разве при пожаре не нудно штанги опускать?

Он их снял.

Цитата (Сергей Федосов, 14.12.2009):
> Если дверь есть, почему она должна быть заварена?

В своё время в Севастополе на автобусах-гармошках тоже никогда не открывали заднюю дверь.А ведь разгадка была очень проста-остановочные карманы в основном малы и при изгибе машины не только заднюю дверь не видно в зеркало,но и предыдущая оказывается за углом.Безопастность.Ведь нашим пассажирам бесполезно обьявлять "осторожно,двери закрываются",а стать прямо не всегда возможно.По причине безопастности не открывали и переднюю дверь на ЗиУ,при переполненом салоне её не видно никак...

Кстати, когда наш 1501 был гармошкой, то последнюю дверь всегда открывали.

Цитата (LEKTOR, 13.12.2009):
> Смотрите: в передней части начался пожар, а задние двери закрыты. Как же выбирались граждане? Насколько я знаю при аварии водитель должен открыть все проходы. Или он(троллейбус)пустой был?
На задних и передних дверях гармошек в Симферополе вообще отсутствуют дверные цилиндры. Исключением составляют Авианты и то на них наверное то же их скоро снимут...

Цитата (Aztec, 14.12.2009):
> Кстати, когда наш 1501 был гармошкой, то последнюю дверь всегда открывали.

Открывали их и на сцепках.Но в карман никто не заезжал.

Цитата (Анатоль, 14.12.2009):
> По причине безопастности не открывали и переднюю дверь на ЗиУ

Во-первых, есть чёткие правила, в которых сказано, что водитель обязан открывать все двери для выхода пассажиров. Всё остальное - самодеятельность, которая, как говорится, до поры до времени.

Цитата (Анатоль, 14.12.2009):
> на автобусах-гармошках тоже никогда не открывали заднюю дверь.А ведь разгадка была очень проста-остановочные карманы в основном малы и при изгибе машины не только заднюю дверь не видно в зеркало.

Это не является основанием. Расширяйте остановочные карманы. В Европе полно остновочных пунктов в кривых и двери работают все.

Цитата (nic, 14.12.2009):
> На задних и передних дверях гармошек в Симферополе вообще отсутствуют дверные цилиндры.

Такие автобусы, троллейбусы вообще нельзя эксплуатировать. Это грубейшее нарушение всех правил и норм безопасности. Всё это так делается, пока не грянуло, как грянет, сразу все двери заработают.

Передняя дверь - это не дверь для водителя, пора это, наконец понять. Все переделки кабины - грубейшее нарушение.

ели будут соблюдать данное правило - никто не даст денег на ремонт/ закупку новых механизмов, троллейбус банально не выйдет на линию и сгниет

Цитата (nikooolay, 14.12.2009):
> Передняя дверь - это не дверь для водителя, пора это, наконец понять. Все переделки кабины - грубейшее нарушение.

+1000

Цитата (Владислав, 14.12.2009):
> Все переделки кабины - грубейшее нарушение.

Ну не все, есть машины, где специально оборудована большая кабина - их использовали/используют как учебные.

Цитата (Владислав, 14.12.2009):
> Передняя дверь - это не дверь для водителя, пора это, наконец понять. Все переделки кабины - грубейшее нарушение.
Ну у нас передняя деверь, как бы и не являеться дверью для водителя на гармошках, кроме ЗИУ. Но на них она вручную открываеться. Так, как повторюсь еще раз сняты дверные цилиндры...

Цитата (Александр Конов, 14.12.2009):
> Кто автор фото?

Саша, ответ на твой вопрос так и не был дан.

Хорошо видимо его коротнуло, раз так быстро заняться успел :(

Цитата (Анатоль, 14.12.2009):
> По причине безопастности не открывали и переднюю дверь на ЗиУ

Я когда в Севастополе был, то видел,что на ЗиУ и ЮМЗ не открывали переднюю дверь.

Цитата (Виталий Адонин, 14.12.2009):
> во Владивостоке у всех старых машин (по 1999г включительно) задняя дверь заварена. Интересный перекрёсток кстати, редкость, только само кольцо на круговом движении главная, все остальные примыкающие второстепенные

в симферополе все кольца так сделаны

Цитата (Александр Конов, 14.12.2009):
> Кто автор фото?

Добавьте в примечание пожалуйста - автор фото - Vasilchenko © (http://www.panoramio.com/user/2710192)

У меня есть своя версия почему в прицепе блокируют двери - меньше забивается народа (проходят только те, кому далеко ехать) чтоб была меньше нагрузка на мост прицепа. Например в Донецке задняя дверь ЗиУ-683 блокировалась как только приходила машина с завода. Для этой модели видимо это было критично. А в Киеве я не припомню чтобы блокировали двери, в том числе и в прицепах

Цитата (bgorbonos, 19.06.2016):
> А в Киеве я не припомню чтобы блокировали двери, в том числе и в прицепах

В ДАКах было дело :)

Цитата (bgorbonos, 19.06.2016):
> У меня есть своя версия почему в прицепе блокируют двери

А у меня своя :). Пока в Симферополе не было кондукторов, во всех моделях гармоней - ЗиУ-10, Шкода 15тр и ЮМЗ Т1 открывались все двери. Избирательно открывать начали с появлением кондукторов. На кондукторском пригороде (Симферополь - Перевальное) все двери тем более не открывались никогда. 2250 работал по 1 - открывались две двери из четырех, он же работал по 4 - тот же водитель открывал все четыре двери. Выводы делайте сами.