Кстати, как ни странно, 20-й маршрут все еще числится как резервный в реестре ЦУГАЭТ. Недавно пнул их по электронке, что реестр на сайте не обновлялся уже не знаю сколько лет, они выложили актуальную версию с "новой" сквозной нумерацией автобусов и маршруток. Так вот, убрали закрытые тролейбусные маршруты вроде 11 и 35, а двадцатка все равно числится с выходом 4 машины и пометкой "резерв". Кто-нибудь в курсе этой ситуации? Лучше бы оставили в резерве тот же 11-й.

http://nskgortrans.ru/images/stories/doc...9.2013.doc

Была бы возможность запустить эти 4 машины...

Цитата (Кирилл VelK, 08.11.2013):
> Была бы возможность запустить эти 4 машины...

Ленинцы получают "Оптимы", которые скорее всего пойдут на 7 и 24 маршруты вместо вэшек. Итого: вэшки на иголки? Или ими можно будет организовать какой-нибудь маршрут, тот же 11-ый? Или частью старых дзержинцев вместо передачи организовать 20-й? Правда, смысл в 20-м маршруте появится только тогда, когда 18(1208) пустят по старому маршруту до ККП.

Цитата (Anton Bulychev (HystriX), 08.11.2013):
> они выложили актуальную версию с "новой" сквозной нумерацией автобусов и маршруток.

Самое весёлое, что пометки о реконструкции площади Н. Гарина-Михайловского до сих пор не убрали. Сколько лет назад она была перестроена? Вот-вот...

Цитата (BlackAmV, 09.11.2013):
> Или ими можно будет организовать какой-нибудь маршрут, тот же 11-ый? Или частью старых дзержинцев вместо передачи организовать 20-й?

А работать на них призраки будут?

проблемы далеко не в количестве ПС, а в водителях и кондукторах, зря минусуете Андрея

Я плюсую. Самому всегда обидно, что ладно, пусть с электротранспортом есть проблемы, старые машины, убитые пути и КС, конкурирующие автобусы, но помимо этого еще и адская проблема с отсутствием водителей, некоторые машины часть времени простаивают именно по этой причине...

Цитата (Андрей Захаров, 09.11.2013):
> А работать на них призраки будут?

Ну, наверное, всё от предполагаемого пассажиропотока зависеть будет. Конечно, на маршруты, которые возят воздух, никто не пойдёт. Но если от них будет доход, то и будет возможность платить привлекательную для сотрудников зарплату. А для этого нужно следить за тем, где этот поток может возникнуть. Скажем, на левом берегу, учитывая застройку в районе Палласа, популярным может стать маршрут Молкомбинат - Маркса - Северо-Чемской.

Цитата (fencer_09, 09.11.2013):
> зря минусуете Андрея

Я, кстати, не минусовал.

Мой вариант таков:
На 36 маршруте осталось, вроде, четыре машины, которые обычно (всегда, в общем) едут за автобусом 1095 и везут, соответственно, воздух. Эти 4 машины (или больше, если возможно) вполне можно поставить на маршрут 20 в качестве эксперимента. От Лазурной до Золотой нивы конкуренции с автобусами нет, а на ниве 1179, который не так часто ходит и, при желании, его можно опередить, как делают это часто троллейбусы маршрута 23.

Цитата (BlackAmV, 09.11.2013):
> А для этого нужно следить за тем, где этот поток может возникнуть. Скажем, на левом берегу, учитывая застройку в районе Палласа, популярным может стать маршрут Молкомбинат - Маркса - Северо-Чемской.

В прошлом году на каком-то транспортном форуме мы уже осуждали идеи возможных маршрутов. Проскакивало несколько раз утверждение о необходимости маршрута с правого берега на левый. И пожалста, появился. И возить начинает неплохо, скажу я вам.

Цитата (Кирилл VelK, 09.11.2013):
> Мой вариант таков:
> На 36 маршруте осталось, вроде, четыре машины, которые обычно (всегда, в общем) едут за автобусом 1095 и везут, соответственно, воздух. Эти 4 машины (или больше, если возможно) вполне можно поставить на маршрут 20 в качестве эксперимента. От Лазурной до Золотой нивы конкуренции с автобусами нет, а на ниве 1179, который не так часто ходит и, при желании, его можно опередить, как делают это часто троллейбусы маршрута 23.

В данном варианте меня огорчит только то, что сеть по Фрунзе останется без маршрутов, как и на Советской, например.

Но вообще 20 более полезен, чем 36 в конкуренции с 95 автобусом. Если бы на 36 оставить с десяток машин и еще продлить до ДК Кирова, был бы более конкурентен с автобусом. А так 20-ка позволит проехать по Гоголя от начала до конца без необходимости пересадки на березовой роще. Самы бы так чаще ездил, чтобы не всегда на трамвае.

Цитата (Копылов Эдуард, 09.11.2013):
> В прошлом году на каком-то транспортном форуме мы уже осуждали идеи возможных маршрутов. Проскакивало несколько раз утверждение о необходимости маршрута с правого берега на левый. И пожалста, появился. И возить начинает неплохо, скажу я вам.

Да, соглашусь. Жаль только, что мост частенько стоит. Но самую жуть в этом плане я наблюдаю на Писарева, когда изредка жду трамвая на конечной. В огромной пробке до проспекта стоят иногда одновременно по 4 троллейбуса, в том числе самые новые. И думаешь, толку в них.

Цитата (Anton Bulychev (HystriX), 10.11.2013):
> В огромной пробке до проспекта стоят иногда одновременно по 4 троллейбуса, в том числе самые новые. И думаешь, толку в них.

Такая жуть везде. Я на Маркса проехал в пробке от студяги до горской почти 50 минут. Иногда автовокзал по вечерам колом стоит. Кирова. Восход (следовательно Октябрьская магистраль). Пару раз стояли колом на конечной Аэропорт. Минут по 40 разворачивались только.

Цитата (Копылов Эдуард, 10.11.2013):
> Пару раз стояли колом на конечной Аэропорт. Минут по 40 разворачивались только.

А на Аэропорте-то с чего такие пробки? Народ на шоссе ломится так, что выехать с конечной нельзя?

Цитата (Anton Bulychev (HystriX), 10.11.2013):
> А на Аэропорте-то с чего такие пробки? Народ на шоссе ломится так, что выехать с конечной нельзя?

Ага. В выходные и перед ними особенно. Или если авария на шоссе. Хвост иногда с Северной виден, и все "самые умные" объехать пытаются через Аэропорт. А там таких "умных" уже очень много.

Цитата (Копылов Эдуард, 11.11.2013):
> все "самые умные" объехать пытаются через Аэропорт. А там таких "умных" уже очень много.

Жестоко, сочувствую.

По поводу 36 забыл добавить, специально жалобу подавал как-то, что плохо ходит, было интересно, что ответят. Сказали, что с утра на маршруте 5 машин, это видно по карте. А после 18 часов из-за нехватки водителей всего две штуки (!). То есть уехать на нем после работы невозможно в принципе, примерно как 11 трамвай. Зато днем ходит зашибись, пустой почти. Вспоминаю, как раньше ходил очень часто и хорошо, много раз ездил.

Вот так у нас ЦУГАЭТ "оптимизирует", в очередной раз убеждаюсь.

Ну так с 35-м было - сначала поздние вечерние рейсы до Бетонки, потом дневных нестало, а после и вовсе м-т исчез.