А стрелка-то в отличном состоянии!

Та да! А мне вот интересно, на обратном пути ее, по логике вещей, взрезать должны... а стрелка ведь железнодорожная, ее взрезать сложнее чем трамвайную... Вопрос: не было ли никаких нестандартных ситуаций из-за этого?

Думаю, если бы были - таких стрелок бы не было. С другой стороны, я тут вообще никакого привода не вижу, кроме тяги, соединяющей перья, и это удивляет

Отож.. Интересно было бы посмотреть на весь этот процесс (-:

Думаю там стоит Пружина. Которая держит стрелку по умолчанию влево.

Именно так, это так называемая "пружинная стрелка".
Здесь на одном из рамных рельсов шарнирно закреплён телескопический амортизатор (пружинный, или пружинно-гидравлический), который плавно возвращает остряки в положение, соответствующее отклонению вправо, каждый раз после проследования поезда в пошёрстном направлении.

Эти небольшие однопутные системы вызывают во мне всегда какое-то особенно теплое чувство)