Будущее наступило уже на прошлой неделе. Потом еще и на Барона и Гертрудес. Совсем скоро рядом этой и на Барона и Райниса.
Крестовины венгерские, практически скоростные, безшумные. Трамвай под током, обезточка у троллейбусов.

Кому интересно, вот видео о пробной поездки трамвая с пантографом по новым крестовинам.

http://www.youtube.com/watch?v=vwnDzP_9jrk

Все таги немного жаль - не так уж и много систем в СНГ на штангах осталось :-/

Цитата (XAN, 21.11.2009):
> Все таги немного жаль - не так уж и много систем в СНГ на штангах осталось :-/

В СНГ нет ни одной. А вот в мире кажись только Торонто.
Падают эти штанги, не езда с ними.

Да? Сколько всего в СНГ трам-систем со штангами?

Цитата (TTT, 21.11.2009):
> Цитата (XAN, 21.11.2009):
> > Все таги немного жаль - не так уж и много систем в СНГ на штангах осталось :-/
>
> В СНГ нет ни одной. А вот в мире кажись только Торонто.
> Падают эти штанги, не езда с ними.

Еще в Лиссабоне.
А у троллейбусов не падают?

Цитата (TTT, 21.11.2009):
> В СНГ нет ни одной. А вот в мире кажись только Торонто.
> Падают эти штанги, не езда с ними.

А пантографы тоже падают, причем серьезнее чем штанги.

Цитата (Antons Fomiskins, 21.11.2009):
> А пантографы тоже падают

Эй... Евросоюз!!! Меньше смотри фото из СНГ! :D

Цитата (TTT, 21.11.2009):
> Кому интересно, вот видео о пробной поездки трамвая с пантографом по новым крестовинам.
> http://www.youtube.com/watch?v=vwnDzP_9jrk

Интересно, трамвай и с полупантографом и со штангой ездит, отлично получилось, со штангой назад не сдашь на спецчастях, но с пантографом можно...

Цитата (XAN, 21.11.2009):
> Цитата (TTT, 21.11.2009):
> > В СНГ нет ни одной. А вот в мире кажись только Торонто.
> > Падают эти штанги, не езда с ними.
> Еще в Лиссабоне.
И ещё во многих североамериканских городах: Сан-Франциско, Филадельфия, Бостон, Новый Орлеанс, Сиэтл, Хуарез (Мексика)... и не только.

Пожалуйста поясните: пантографы будят использованы только на одной линии где планируется низкопольный трамвай (6-ка), или разговор идёт о всей трамвайной системе в Риге?

На видео заметно, что КС висит по оси пути без намёка на зиг-заг. Так вот: если переделают на зиг-заг, то скорее всего будет сходить штанга, а если не переделать, то будет прорезаться вставка пантографа.

Цитата (bangkokdave, 21.11.2009):
> Пожалуйста поясните: пантографы будят использованы только на одной линии где планируется низкопольный трамвай (6-ка), или разговор идёт о всей трамвайной системе в Риге?

Насколько мне известно, до 2032 года планируется повсюду внедрить гибридную (и для штанги, и для пантографа) сеть.

Спасибо за пояснение. Я лично надеюсь что штанги всё таки останутся на рижских трамваях - частично если не целиком. IMHO, в этом их уникальность и шарм.

А можно вопрос? На снимке видно что старая советская пересечка состоит из двух троллейбусных, а новая - 4 трамвайных. Это как? Или раньше просто, учитывая гибкость штанг, использовали троллейбусные пересечки и для трамваев?

А чем троллейбусная штанга отличается от трамвайной?

Думаю,что ничем.

Цитата (XAN, 22.11.2009):
> А чем троллейбусная штанга отличается от трамвайной?
У трамвайной одна пружина, на горизонтальном конусе, по рижски "козле" удерживает штангу сжимаясь.

Цитата (bangkokdave, 21.11.2009):
> Пожалуйста поясните: пантографы будят использованы только на одной линии где планируется низкопольный трамвай (6-ка), или разговор идёт о всей трамвайной системе в Риге?
О всей. Сроком до 2032г. Гибридная она пока по-тому, что по маршруту следования 6-го маршрута, где будут ходить низкопольники ходит еще и 3 маршрут, на котором не будут новые вагоны. Еще на середине 6-го маршрута находится 5-е депо и главные мастерские электротранспорта.

Цитата (Юрий Аралов, 22.11.2009):
> А можно вопрос? На снимке видно что старая советская пересечка состоит из двух троллейбусных, а новая - 4 трамвайных. Это как? Или раньше просто, учитывая гибкость штанг, использовали троллейбусные пересечки и для трамваев?
Да, такую практику внедрили лет 10 назад много где. Оба встречные трамвайные провода сблизили и поставили одну троллейбусную пересечку.
Вот таким образом - http://transphoto.ru/photo/245817/

Цитата (Володя, 21.11.2009):
> Так вот: если переделают на зиг-заг, то скорее всего будет сходить штанга

Не будет. При маятниковой подвеске троллейбусных проводов тоже зиг-заг, и штанги не слетают.

Цитата (Володя, 21.11.2009):
> На видео заметно, что КС висит по оси пути без намёка на зиг-заг. Так вот: если переделают на зиг-заг, то скорее всего будет сходить штанга, а если не переделать, то будет прорезаться вставка пантографа.
А чёрт его знает. Пока полностью переделан вот этот, что на видео участок между двумя пересечками. Всего надо поменять 7 пересечек, 4 поменяли, 5-ю вот-вот. Так же под пант подвешаны отдельные куски маршрута.
Что интересно, похожей маятниковой подвеской и в совесткое время вешали зиг-загами провода для для нас. Хотя для штанги ето не объязательно.

Где-то читал, что рижский зиг-заг плавнее чем среднем по СНГ.

Самое интересное: будучи первый раз в Риге, ехал на РВЗ- для нас это диковинка, и вдруг на повороте трамвай стал- слетела штанга. Первое ощущение-как так? А потом понял: штанга ведь как у троллейбуса, значит и проблемы те же. Я думаю, что с проблемами пересечек опытный коллектив ТТТ справится успешно ( я специально написал ТТТ, кто помнит что это такое, поймет правильно)