Фантастика! СМЕ на 6-ом маршруте, класс!

Я знал, что в силу возраста я не застал СМЕ, но видеть их на тм6 никак не ожидал

Цитата (Evgrytov, 05.01.2022):
> не застал СМЕ, но видеть их на тм6 никак не ожидал

Как раз на 6 их и надо было ставить, потому что почти все дома вдоль линии строил Моторный завод.

Да мне просто интересно, удобно ли было разворачиваться на Блюхера? кольцо то ведь небольшое, все повороты резкие

Цитата (Evgrytov, 05.01.2022):
> Да мне просто интересно, удобно ли было разворачиваться на Блюхера? кольцо то ведь небольшое, все повороты резкие

Вполне нормальное кольцо, с кривыми нормального радиуса.

Цитата (Evgrytov, 06.01.2022):
> Да мне просто интересно, удобно ли было разворачиваться на Блюхера? кольцо то ведь небольшое, все повороты резкие

Где пройдет один вагон - там и два проедут. Кольца на это рассчитаны. На 9 больнице вообще радиус захода на кольцо мизерный, но ничего же, ездили системы.
А если вагон сломается и следом идущий вагон будет вынужден его толкать в парк, то что тогда? расцепляться и толкать по кольцу вручную?)))

Цитата (CityVepr, 11.01.2022):
> Где пройдет один вагон - там и два проедут.

Нет, у одиночки радиус кривой может быть меньше, чем у СМЕ.

Цитата (CityVepr, 11.01.2022):
> А если вагон сломается и следом идущий вагон будет вынужден его толкать в парк, то что тогда? расцепляться и толкать по кольцу вручную?)))

Радиус при сцепке с помощью буксировочной балки, не через основную сцепку, меньше, чем при работе двух вагонов в режиме СМЕ.

Цитата (Ahtung_23, 11.01.2022):
> Цитата (CityVepr, 11.01.2022):
> > Где пройдет один вагон - там и два проедут.
>
> Нет, у одиночки радиус кривой может быть меньше, чем у СМЕ.
>
> Цитата (CityVepr, 11.01.2022):
> > А если вагон сломается и следом идущий вагон будет вынужден его толкать в парк, то что тогда? расцепляться и толкать по кольцу вручную?)))
>
> Радиус при сцепке с помощью буксировочной балки, не через основную сцепку, меньше, чем при работе двух вагонов в режиме СМЕ.

когда ходили одни КТМ-5, то при сцепке редко трубу использовали. Штатные сцепки и надежнее и сцеплять их удобнее.

Цитата (CityVepr, 11.01.2022):
> когда ходили одни КТМ-5, то при сцепке редко трубу использовали. Штатные сцепки и надежнее и сцеплять их удобнее.

В 90-е и начале 2000-х (когда поломки вагонов на линии были частым делом) мне встречалось ровно наоборот - неисправный вагон толкали по преимуществу на жёсткой сцепке-трубе, и гораздо реже на штатной. Могу только догадываться, почему так: возможно, труба ставится легче, чем совмещаются и подгоняются штатные сцепные устройства. Ещё интересный момент - при буксировке часто протягивали между вагонами двухжильный радиокабель для связи между водителями.