Да, и пометить надо его "жёлтым". Не работает он и работать не будет фик знает сколько времени.
Все видят на левом щитке чёрное пятно? Хорошо, что вы не можете увидеть что творится внутри :(
Необходим полный ремонт электрооборудования.

А что с ним случилось?

Короткое замыкание. Троллейбус чудом уцелел. Вовремя потушили начавшие тлеть деревянные конструкции.

Так тихим сапом гвоздики-то и вбивает в крышку гроба этой коллекции! Что ещё у нас в ближайшее время сгорит, сдохнет, сгниёт и развалится? Кто следующий??.....

Поверьте, у вас ещё очень даже нормально.
А троллейбусик жалко :(

А выше бампера под лючком уже заметная вмятина. Жаль, восстанавливали, старались, а потом кто-то, кто наверняка не приложил ни капли усилий для восстановления ставит вмятины на кузове...

Если вас это успокоит, то вмятину сделал тот, кто этот троллейбус восстанавливал.

Цитата (cyclofillydea, 17.11.2009):
> Так тихим сапом гвоздики-то и вбивает в крышку гроба этой коллекции!
Могло быть и хуже!
http://forum.tr.ru/read.php?9,848611,849323#msg-849323
И ещё нет уверенности, что всё это не постигнет участь...

Цитата (cyclofillydea, 17.11.2009):
> Так тихим сапом гвоздики-то и вбивает в крышку гроба этой коллекции! Что ещё у нас в ближайшее время сгорит, сдохнет, сгниёт и развалится? Кто следующий??.....

Денис, намекнуть, кто? ;)

Возгорание произошло 28 мая 2008 года во время технического обслуживания.
Потушили сразу же; открытого огня не было. Дерево пострадало косметически.
Зато панель ЛК и все провода, выходящие в повреждённый отсек, - под замену.
Установленная причина - брак при ремонте тягового электродвигателя ООО "ТМР".

Пока управлению машина не требовалась, о материалах и средствах
на ремонт и речи не шло. Где-то к октябрю '08 поступил заказ на поездку,
и всех причастных к ЯТБ-1 стали настойчиво просить сделать ремонт.
Но при оформлении всех необходимых бумаг на восстановительные работы
служба подвижного состава стала тянуть кота за .. хвост. И протянула.
Естественно, к поездке машина так и стояла неподвижно,
поэтому про неё снова забыли.

Соль ещё в том, что электрооборудование ЯТБ-1 уникально,
и знают его два-три человека. То же и с техникой управления.

Почему ни у кого не возникает мысли заказывать в Эрмитаже картины "на посмотреть" (с возвратом) для вечеринок, свадеб или просто ради красного понта... типо Эрмитаж тогда денег больше заработает.. Что за политика - музейный экспонат, тем более в единственном экземпляре должен оберегаться, как зеница ока! С него пылинки должны сдувать, лишь иногда устраивая ограниченные показные выезды с последующим полным "курсом реабилетации", а не ж... похотливые катать за деньги.... В поротивном случае он должен стоять, чтобы жить! А у нас - сплошной разгуляй-поехай....... :(

в отличии от картин, которые должны хранится в каком-то помещении техника должна работать, когда техника не работает это труп, она не выполняет те функции которая должна и соответственно какие-то детали начинают выходить из строя, и к тому же появление музейного транспортного средства в городе это намного лучше чем еще лицезреть в этом месте на фоне облезлых стен

Цитата (andzis, 20.11.2009):
> когда техника не работает это труп, она не выполняет те функции которая должна и соответственно какие-то детали начинают выходить из строя

Андрей, можете раскрыть мысль?
Это какие ж детали начинают выходить из строя
именно при _отсутствии_ эксплуатации?

Вчера видел его на пр. Металлистов. Двигался своим ходом.

Цитата (Алексей П., 07.05.2010):
> Вчера видел его на пр. Металлистов. Двигался своим ходом.

http://trams.ru/update/100512.html

Ууу! Спасибо! У меня в коллекции его живого не было (живого в настоящее время), да и думал не будет. Я о нём даже ничего не знал. Ещё раз спасибо!

Цитата (igorniy, 30.11.2009):
> Андрей, можете раскрыть мысль?Это какие ж детали начинают выходить из строяименно при _отсутствии_ эксплуатации?
Да хотя бы та же пневматика и сальники.