Красивый трамвай. :)

И дорогой, наверное :(

Именно такие скорее всего уже не делают. :)

Цитата (jura2102, 09.11.2009):
> И дорогой, наверное :(

Всё относительно.

Цитата (Morty, 09.11.2009):
> Красивый трамвай. :)

Только они все однотипные почему-то, в смысле морда лица одинаковая((
Я вот не понимаю GT6 - это типа одна модель проиводимая разными комапаниями? Он вроде как и Сименс, и Бомбардье, и ещё какой-то, а похожи совершенно.

Цитата (СухаРЬ, 09.11.2009):
> Я вот не понимаю GT6 - это типа одна модель проиводимая разными комапаниями? Он вроде как и Сименс, и Бомбардье, и ещё какой-то а похожи совершенно.

Да, типа того. GT6 – это «GelenkTriebwagen, 6 Achsen», то бишь «сочленённый моторный вагон, шесть осей». Конкретно у этих и аналогичных вагонов, думаю, есть ещё индекс «N» - Niederflurig, т.е. низкопольный. И всё! Больше ни о чём этот индекс модели не говорит. Не помню, кто производил корпуса, а кто — электрооборудование для какого города, но там были и Siemens, и AEG, и Bombardier, и MAN, и кого там ещё только не было.

В бСССР, естественно, с этим всё понятнее, ибо корпус и начинку трамвая делает обычно один и тот же завод, и он же монтирует всё это воедино. Таким образом, «УралТрансМаш» не может выпустить вагон с индексом модели «ЛВС-####», и так далее.

Что до «красоты» вагона — это только на фото он так гармонично смотрится. Вживую же (ну или на видео) виляние секций относительно друг друга при выходе из кривых заставляет его казаться каким-то несуразным. Хотя, за вычетом данного свойства, конструкция получилась довольно удачной, надо сказать.

Цитата (Славик, 09.11.2009):
> виляние секций относительно друг друга

В этом нечего нет страшного, кроме того, что можно упасть, когда трамвай входит в поворот. Вот у ЛВС-2009 тоже секция в бок выезжает.

Нет-нет. У ЛВСа - вполне определённая траектория этого негабарита. А у этих вагонов секции имеют как бы лишнюю степень свободы, просто это всё гасится стабилизаторами.

Цитата (Славик, 09.11.2009):
> Что до «красоты» вагона — это только на фото он так гармонично смотрится. Вживую же (ну или на видео) виляние секций относительно друг друга при выходе из кривых заставляет его казаться каким-то несуразным.

Не соглашусь, вагоны этого типа - лучшие из тех, что я видел, при движении в кривых они весьма грациозны

Цитата (Евгений Перегуд, 09.11.2009):
> Не соглашусь, вагоны этого типа - лучшие из тех, что я видел, при движении в кривых они весьма грациозны

Согласен!!!
И в нём нет навесных секций. :)

Ну внешне мне они никогда не нравилсиь.

А где у него телеги? под каждым вагоном, или в сочленениях?

Под каждым.
И все - поворотные.
Куда деваются лишние степени свободы - не знаю. Какие-то там механизмы есть по типу КТ4, вроде.

http://transphoto.ru/photo/159639/
http://transphoto.ru/photo/220812/
http://transphoto.ru/photo/43114/
http://transphoto.ru/photo/218723/
http://transphoto.ru/photo/228879/
Четыре разных производителя, а маска да собственно и кузов очень похожи.

Цитата (СухаРЬ, 09.11.2009):
> http://transphoto.ru/photo/228879/

Совсем не похож, к тому же телеги не так расположены!

Цитата (ТарасБ, 09.11.2009):
> по типу КТ4, вроде.

Там вагон насколько я понимаю только поворачивает как сочленёный, в горку поедет как обычный вагон, не изгибаясь вверх-вниз.Цитата

(Morty, 09.11.2009):
> Совсем не похож, к тому же телеги не так расположены!

Да согласен, этот не в тему.

Вот как раз вверх и вниз вагоны гнуться... А вот на бог - нет.

Если бы этого не было, средняя секцию поднималась бы. :)

А вы видели, какие в Йене уклоны.

Эти вагоны понятное дело должны изгибаться вправо-влево и вверх-вниз, иначе никак.

Цитата (СухаРЬ, 09.11.2009):
> КТ4 насколько я понимаю только поворачивает как сочленёный, в горку поедет как обычный вагон, не изгибаясь вверх-вниз.

Не правильно выразился просто.

Цитата (СухаРЬ, 09.11.2009):
> КТ4 насколько я понимаю только поворачивает как сочленёный, в горку поедет как обычный вагон, не изгибаясь вверх-вниз.

Да. Он только в бока при поворотах гнётся.

Цитата (Славик, 09.11.2009):
> GT6 – это «GelenkTriebwagen, 6 Achsen», то бишь «сочленённый моторный вагон, шесть осей».
> В бСССР, естественно, с этим всё понятнее ... Таким образом, «УралТрансМаш» не может выпустить вагон с индексом модели «ЛВС-####», и так далее.

Не путайте разные системы обозначений. GT6 - это классификация по назначению или конструкции. ЛВС - это классификация по производителю. В СССР, например, все истребители до 1940-х гг. обозначались, как И-##, вне зависимости от того, на каком заводе какой страны они были сделаны. И лишь потом они стали Яками и МиГами (аналог ЛВС). Так что в СССР вполне ЛВС-97 мог бы быть не 71-147, а, например, ВС6-3 (третий Вагон Сочленённый 6-осный)

Минус, потому что присутствует "вуаль" и блики какие-то некрасивые. К тому же нет четкости. А трамвай по меркам западной дизайнерской культуры очень "сундуковатый". Нижняя же часть "морды" выглядит вообще угрозой всем резинокопытным: "иду-у на тара-ан!!!")))

Красавец! В Петербург бы такие закупили... Мечтать не вредно.