Классно. Красиво.

Европа, блин! :)

Какая тут Европа? Поделка под Татру?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.10.2009):
> Какая тут Европа?

Хорошая дорога, опрятные бордюры, четкая разметка. И пара аккуратных вагонов)

Нравится фото!

Стеклянная высотка за вагонами - главный офис банка, принадлежащего тому, кто ведет Одессу в третий мир...

Ура! Гроза!))

MURATTI
Кто следующий рекламный плакат перепишет?

Интересная разметка вместо зебр...

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.10.2009):
> Поделка под Татру?

Лицензионная версия, с улучшенной электроникой.

Цитата (McFly, 28.10.2009):
> Интересная разметка вместо зебр...

В Украине, на регулированных перекрёстках зебру не чертят. Чертят вот такие габариты. :)

К1 по электронике лучше Татры, но по ходовой хуже. Эта тема уже обсуждалась.

Здесь регулируемый перекресток.

Цитата (McFly, 28.10.2009):
> Интересная разметка вместо зебр...

Это разметка регулируемого пешеходного перехода, в России применялась с 1980 по 2001 гг.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.10.2009):
> К1 по электронике лучше Татры, но по ходовой хуже. Эта тема уже обсуждалась.

Я не против. Но в Донецке я не вижу разницы в Т6 и К1.

А "дубовая" подвеска по сравнению с Т6В5 или той же Т3 не в счет?

Цитата (Morty, 28.10.2009):
> В Украине, на регулированных перекрёстках зебру не чертят. Чертят вот такие габариты. :)
У нас тоже.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.10.2009):
> А "дубовая" подвеска по сравнению с Т6В5 или той же Т3 не в счет?

Вот наконец-то кто-то из Одессы появился чтобы подтвердить мои слова, что К1 очень жёсткий вагон.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.10.2009):
> А "дубовая" подвеска по сравнению с Т6В5 или той же Т3 не в счет?

В Одессе я на К1 не ездил. У нас они идут на УРА.

Цитата (Morty, 28.10.2009):
> В Одессе я на К1 не ездил. У нас они идут на УРА.

Идут? А должны плавно катить, или как минимум ехать :))))

Идут тут в другом смысле. :) Идут - движутся, а не идут - скорость.

Это типо: Пассажиры, оплачивайте за проезд. :) Найдите ошибку.

Едут-то К1 быстро и динамично. Но дубово, каждая неровность рельс моментально чувствуется + все это создает нехилый гул в салоне. По сравнению с Т6В5 производства Татра-Юг или модернизированной Т3 разница очень существенная.

Цитата (Morty, 28.10.2009):
> Это типо: Пассажиры, оплачивайте за проезд. :) Найдите ошибку.

Нашел. в слове "типо" )))))

Ну а после двоеточия? :)

Цитата (Morty, 28.10.2009):
> Это типо: Пассажиры, оплачивайте за проезд. Найдите ошибку.
Неверное употребление предлога. Правильно "оплачивайте проезд".

Ну так и есть.

А сейчас выпускают К-1?

По заказу.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 28.10.2009):
> Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.10.2009):
> > А "дубовая" подвеска по сравнению с Т6В5 или той же Т3 не в счет?
>
> Вот наконец-то кто-то из Одессы появился чтобы подтвердить мои слова, что К1 очень жёсткий вагон.

Вгон очень жесткий. После скоростной поездки в 7011 сидеть не мог ещё 5 минут:)

Пора заняться выпуском низкопольной Т6. Уралтрансмаш свою представил. Где же Южмашевская?

Татра-Юг такой низкопольник не планирует. Украинские города не заказывали низкопольников. Разве что Киев.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 28.10.2009):
> Вот наконец-то кто-то из Одессы появился чтобы подтвердить мои слова, что К1 очень жёсткий вагон.

Интересный момент - К1 из Одессы довольно мягкие по сравнению с криворожскими К1.

Если проехать на К1 по улице Колонтаевской, на которой идеальные бесшпальныве пути, то там любой гроб на колесах будет мягким.

Цитата (Angel, 16.05.2010):
> Интересный момент - К1 из Одессы довольно мягкие по сравнению с криворожскими К1.

Тогда, что скажут люди прокатившись в криворожских К1?
А я в К1 даже не ездил:)

Цитата (Дальнобойщик, 16.05.2010):
> А я в К1 даже не ездил:)
И шо тебе мешает прокатиться в К1?

Тележки у новых К-1 - фигня
Тихо идет только при наполненном салоне

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 16.05.2010):
> И шо тебе мешает прокатиться в К1?

Я на них не попадаю, а специально ждать не хочу. Да и трамвай меня особо не интересует.