Ехал я сегодня на 5838 - укатался вагон чуть-ли не в хлам чуть больше чем за полгода. В средней секции стоит сильная вибрация и гул, которых там никогда не было. Посмотрим на этого, когда ему 10 месяцев стукнет.

А какова скорость, судя по путям........тьф...........тьфффффф

Ну это не линия СТ, поэтому тут быстро не ездят.

Цитата (carpenter, 24.10.2009):
> тут быстро не ездят.

Но изредка тут некоторые водители на 13 могут погонять...

Цитата (Изускин Александр, 24.10.2009):
> В средней секции стоит сильная вибрация и гул, которых там никогда не было.

Может дело в глючности или плохой настройке датчиков оборотов двигателей?
У новых ЛВС-ин в Питере тоже есть эта беда, у Пчёл такого нет, хотя тоже ассинхронники. (На Пчёлах Псковские движки, на ЛВС-2005 Шкода и Прагоимекс, на новых ЛМ-2008 вроде тоже Псковские. Если я что-то перепутал, пусть меня поправят).

Цитата (Изускин Александр, 24.10.2009):
>В средней секции стоит сильная вибрация и гул, которых там никогда не было.

Аналогичное наблюдается и на некоторых Пчелах (хотя там может другая причина), некоторых ЛМ-2008 (1402). Ощущение будто колёса уже квадратные от плохих рельс.

Проблема скорее в обслуживании, потому что это техника более сложная и ей нужен хирургический подход.

Вон на всех питерских пионерах двери глючат, срипят, открываются несинхронно и стучат - и это не потому что как вы подумаете двери плохие или схалтурил ПТМЗ (двери то финские Тамвере). Просто в парке народ не знает и ему просто лень их тонко и правильно отрегулировать. (!!!)

А в Мск не стучит, не глючит.

Цитата (BatonMedved, 24.10.2009):
> Вон на всех питерских пионерах двери глючат, срипят, открываются несинхронно и стучат

Далеко не на всех. Вчера три раза ездил - ничё не глючило, не стучало. Открываются/закрываются несинхронно - может быть. Но закрытие и должно быть несинхронное. Скрип есть только на первых вагонах (1101-1105).

В МСК он новый пока что.

Цитата (BatonMedved, 24.10.2009):
> Просто в парке народ не знает и ему просто лень их тонко и правильно отрегулировать.
Неужто в нашем депо специально за ЛВС'ами не следят, что-б они ужасно ездили и их больше не покупали.

Тем не менее, раньше когда приходила новая техника обучали весь персонал, чуть ли не уборщиц даже, а сейчас никто никого ничему не учит. Отсюда и проблемы с эксплуатацией новой техники.

Новые троллейбусы ВМЗ и Тролзы Оптимы - тоже новая техника, но она не убивается так как убился 5838. T3R-PV из того-же пятого депо за пару лет работы хуже ездить не стали.

Опять безполезный флуд....
Могу сказать точно, что проблема не в обслуживании, т.к. представители с ПТМЗ практически невылезают из депо №5. Проблем с вагоном очень много, много недоработок (редуктора в том числе). И эти проблемы решаются совместно с ПТМЗ.
Оба вагона стояли на ремонте в депо около 2-х недель.

Цитата (Изускин Александр, 25.10.2009):
> Новые троллейбусы ВМЗ и Тролзы Оптимы - тоже новая техника, но она не убивается так как убился 5838.

ДА НУ! Когда последний раз в них ездил? Некоторые из них в хлам убиты. 4615, например.

Я слышал от одного работника автобусного парка, о том, как новые ЛИАЗ-ы, через месяц работы встают к забору из за серьёзных поломок.