Ну наконец-то и он объявился!

Это не шутка?

Нет, не шутка. Но я думал, что Барнаул возьмёт ЛМ, а оказался ЛВС.

Цитата (Стас Давыдов, 20.10.2009):
> Это не шутка?
Сегодня 1-е апреля?

не 1е, но всё равно удивительно радостная новость...

Его б в таком виде на обкатку по городу :)

А средняя тележка старая осталась, или доработанная?

есть отличия от питерских?

Какая на нём ТИС будет стоять? И будет ли ЭМУ?

Мне кажется что будет бюджетная версия.
П.С. А фото красивое...

СУПЕР!

Цитата (Anton-eep, 20.10.2009):
> Мне кажется что будет бюджетная версия.
Не факт. Ппант Леков, камеры,..

Ему бы еще одна дверь в середину не помешала.

Думаю как раз помешала бы.

Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.

Я думал ЛВС-2005 больше не делают

Хм, а у него средняя тележка высокопольная или всё-таки довели до ума низкопольную?

Цитата (Vario Solo, 20.10.2009):
> Я думал ЛВС-2005 больше не делают

И что вас надоумило на такую глупость?

Цитата (Максим Ляденко, 20.10.2009):
> Хм, а у него средняя тележка высокопольная или всё-таки довели до ума низкопольную?

так на тележку вроде только Питер жаловался? или это не так?

Саша, я смотрю пустырь справа разровняли, там что то планируется?

Интересно, ремонтная база предприятия Барнаула окажется готовой к обслуживанию сочлененного вагона? Все-таки для 6-осного вагона третья пара домкратов понадобится. И других тонкостей немало.

Цитата (Артем, 20.10.2009):
> Саша, я смотрю пустырь справа разровняли, там что то планируется?

Там был не пустырь, а недостроенные корпуса завода конца 80-х.
Там будет "Вагонмаш" производить НеВу. Так что если вагоны будут также хреного покупать, то ЛМ и ЛВС больше может и не быть :(

Внезапно! Аналогично, интересует средняя телега.

Кто бы мог подумать... Александр, а разве дела у Вагонмаша сейчас идут лучше ПТМЗ? Насколько мне известно, что-там ковыряют с киевскими головами, а первая НеВа собирается на деньги завода...

Раз спрашивают Александра, то бум ждать его ответа ;)

Да тут Александра ждать не надо:)

У Вагонмаша заказ на 34 вагона метро (из них те 8 прошлогодних) для Киева + ведутся переговоры про поставку вагонов для Петербург, Минска и Казани в следующем году.

Завод не загнется, не переживайте вы так)

А что касается Невы, то опять же приведу в сравнение мой любимый подмосковный завод МВМ - Яузу, РУсич и 81-760 разве не за собственный счет строят? Абсолюнто также, платить за кота в мешке никто не хочет. Потом заводы отобьют затраты..

Передняя дверь у него - это "как раньше", или после московского ЛМ-2008 серийно делают шире?

Цитата (Nomernoy, 21.10.2009):
> Яузу, РУсич и 81-760 разве не за собственный счет строят?

Не знаю про "Яузу", давно это было, а "Русич" строили за счёт средств, выделенных на проектирование и строительство Бутовской линии лёгкого метро. Вот 81-760, наверное, уже за счёт предприятия строят, тем более что оно благодаря большому московскому заказу должно иметь на это деньги.

А как это уже для Барнаула? Тендер проводился что ли, где ПТМЗ победил?

может это без тендера, а только на испытания.

Фото выглядит жутковато, Припять, прямо :)

А что за кресты в лобовом окне? ИЛи это отражение чего-либо?

Цитата (Стас Давыдов, 20.10.2009):
> Цитата (Vario Solo, 20.10.2009):
> > Я думал ЛВС-2005 больше не делают
>
> И что вас надоумило на такую глупость?

То, что на дворе кризис, и Хюбнер и прочие импортные комплектующие сильно подорожали. То, что в 2009 году Питер не заказал ни одного ЛВС-2005. То, что и в 2010 году СПб не собирался заказывать сочленённики. То, что Москве третий червяк не нужен, а Замкадье вроде бы не в состоянии так шиковать (см. пункт про кризис). Но умом Россию не понять, так что лучше я, напялив дурацкий колпак, буду смотреть на фото свежесобранного ЛВС-2005, чем с умным видом читать сообщение о банкротстве ПТМЗ.
Мои извинения Vario Solo, что ответил на заданный ему вопрос.

Цитата (Der Schattenreiter, 20.10.2009):
> Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.

Барн по-английски это сарай. Так что самое место ему в Барн-ауле ;)

Сергей. Всё вышесказанное не означает, что ЛВС-2005 больше не выпускают. Это означает именно приостановку, но не снятие. О снятии с производства обычно информируют, например как с Пчёлками...

Цитата (Стас Давыдов, 21.10.2009):
> Всё вышесказанное не означает, что ЛВС-2005 больше не выпускают. Это означает именно приостановку, но не снятие.

Ах вот оно что. Вы в фразе "Я думал ЛВС-2005 больше не делают" увидели намёк на снятие с производства, а автор фразы и я - лишь намёк на временную приостановку, на то, что после 2008 года не выпущено ни одного экземпляра. Насколько я понимаю, снять с производства ЛВС-2005, не снимая ЛМ-2008 и ЛВС-2009, невозможно, т.к. они все изготавливаются с помощью одной и той же оснастки.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.10.2009):
> Насколько я понимаю, снять с производства ЛВС-2005, не снимая ЛМ-2008 и ЛВС-2009, невозможно, т.к. они все изготавливаются с помощью одной и той же оснастки.

Да, именно это я ещё тоже имел ввиду...

Цитата (Сергей Мурашов, 21.10.2009):
> Цитата (Der Schattenreiter, 20.10.2009):
> > Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.
>
> Барн по-английски это сарай. Так что самое место ему в Барн-ауле ;)

"Щикарно" (с). Тогда поздравляю барнаульцев с этим барном.

*тихо про себя* - будь они прокляты эти ЛВС-2005 (+ ЛМ-2008)... да и ЛМ-99АВ (АВН) с их тормозами дурацкими.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.10.2009):
> То, что на дворе кризис, и Хюбнер и прочие импортные комплектующие сильно подорожали. То, что в 2009 году Питер не заказал ни одного ЛВС-2005. То, что и в 2010 году СПб не собирался заказывать сочленённики. То, что Москве третий червяк не нужен, а Замкадье вроде бы не в состоянии так шиковать

Трамвайное производство это вам не автомобильная промышленность, где либо производится либо нет. Тут объёмы штучные, поэтому как приостановили производство из-за отсутствия заказов, так же его и продолжат при их наличии, тут понятние "серийный" очень расплывачатое.

> Интересно, ремонтная база предприятия Барнаула окажется готовой к обслуживанию сочлененного вагона?

ИМХО скорее надо несколько по-другому - ремонтная база предприятия Барнаула окажется готовой к обслуживанию продукта отечественного трамваестроения?

Цитата (Der Schattenreiter, 20.10.2009):
> Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.

В случае чего, как КТМ, продадут дальше.......

Цитата (Der Schattenreiter, 20.10.2009):
> Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.

Хватит выдавать свои бредовые мысли за общепринятые факты, разжигая опять споры.

Цитата (-VAT-, 21.10.2009):
> Цитата (Der Schattenreiter, 20.10.2009):
> > Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.
> Хватит выдавать свои бредовые мысли за общепринятые факты, разжигая опять споры.

Зная Der Schattenreiter'а могу сказать, что он знает о вагоне несколько больше, чем мы с Вами ;) И то, что он пишет - несколько преувеличено, но не безосновательно.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.10.2009):
> Цитата (Der Schattenreiter, 20.10.2009):
> > Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.
>
> Барн по-английски это сарай. Так что самое место ему в Барн-ауле ;)

Будем рады этому сараю, поскольку уже больше 20 лет не было новых поставок (ну кроме нескольких КТМом, которые сбагрили дальше).

Цитата (Роман Агапитов, 21.10.2009):
> Зная Der Schattenreiter'а могу сказать, что он знает о вагоне несколько больше, чем мы с Вами

У каждого своё отношение к вагону, и может он и знает что-нибудь, но по его безосновательным "выскочкам" пока особыми познаниями не пахнет.

Замечательно, а то такое впечатление, когда едешь в трамвае, что он сейчас развалится! Хоть что-то новенькое будет!

Цитата (-VAT-, 21.10.2009):
> У каждого своё отношение к вагону, и может он и знает что-нибудь

Он не "может знает", он точно знает, и далеко не в качестве обычного пассажира. Вагон не идеален, некоторые конструктивные просчёты есть.

Что-то прям всю страну на ПТМЗ потянуло: то туда поставляют, то сюда, а УКВЗ в предыдущие годы закупали наиболее массово (по сравнению с ПТМЗ и УТМ, ведь раньше ПТМЗ предпочитали только Казань и Хабаровск), а тут совсем не хотят!

Это где всю страну? По одному новому вагону в Туле, Красноярске, Нижнем, два в Волгограде. В Барнаул один пойдёт. Из "пчелиных" поставок - Таганрог, Казань, Осинники. У УКВЗ всяко и рынок сбыта и партии вагонов гораздо больше, чем у ПТМЗ.

Цитата (-VAT-, 21.10.2009):
> Хватит выдавать свои бредовые мысли за общепринятые факты, разжигая опять споры.

Эти мысли основаны на опыте по ремонту этих вагонов.

И уж скажу точно, что механические тормоза этих вагонов - одна сплошная недоработка.

Цитата (Alexander000001, 21.10.2009):
> Что-то прям всю страну на ПТМЗ потянуло: то туда поставляют, то сюда, а УКВЗ в предыдущие годы закупали наиболее массово (по сравнению с ПТМЗ и УТМ, ведь раньше ПТМЗ предпочитали только Казань и Хабаровск), а тут совсем не хотят!

УКВЗ в Барнауле как-то не прижился, хотя пытался.

Барнаулу давно пора обновлять парк...

Цитата (Der Schattenreiter, 21.10.2009):
> *тихо про себя* - будь они прокляты эти ЛВС-2005 (+ ЛМ-2008)... да и ЛМ-99АВ (АВН) с их тормозами дурацкими.

Дурацкими тормоза становятся только в ТмП-1. Во всех парках с дисковыми тормозами справляются, а в первом ни как не могут с ними сладить. Для примера: в ТмП-7 на вагоне ЛВС-2005 с пробегом более 25000 км. не поменяли ни одной тормозной накладки, когда у таких же вагонов в ТмП-1 их меняли каждый день!, а тормозов как не было так и нет. Даже из службы подвижного состава ГЭТа приезжали специалисты и удивлялись почему так.

что -то вот бригада ПТМЗ уже давно в ТП1, а видимых результатов их работы нет! Я так полагаю, раздолбайство ремзоны ТП1 - вещь заразная и перекинулась на сотрудников ПТМЗ.

Если он вернётся обратно в Питер,то будет 2ым уникальным вагоном после 2902!

Цитата (Славик, 21.10.2009):
> Передняя дверь у него - это "как раньше", или после московского ЛМ-2008 серийно делают шире?

Действительно, дверь, кажется, обычная?

Ура!!!!! Татры задолбали хоть что-то новое, за 20 лет!!!!

Цитата (3142, 21.10.2009):
> Замечательно, а то такое впечатление, когда едешь в трамвае, что он сейчас развалится! Хоть что-то новенькое будет! Согласен на 100% А ты с Барнео?

Да

Цитата (Евгений С., 21.10.2009):
> Дурацкими тормоза становятся только в ТмП-1. Во всех парках с дисковыми тормозами справляются, а в первом ни как не могут с ними сладить. Для примера: в ТмП-7 на вагоне ЛВС-2005 с пробегом более 25000 км. не поменяли ни одной тормозной накладки, когда у таких же вагонов в ТмП-1 их меняли каждый день!, а тормозов как не было так и нет. Даже из службы подвижного состава ГЭТа приезжали специалисты и удивлялись почему так.

Я с конструкторской точки зрения могу сказать, что тормоза дурацкие. И тормозные колодки меняются далеко не каждый день.



Цитата (Орлов Виктор, 22.10.2009):
> что -то вот бригада ПТМЗ уже давно в ТП1, а видимых результатов их работы нет! Я так полагаю, раздолбайство ремзоны ТП1 - вещь заразная и перекинулась на сотрудников ПТМЗ.

Нет, просто бригада ПТМЗ мало чем могла помочь, да и штат этой бригады резко сократился...

Цитата (Der Schattenreiter, 22.10.2009):
> Нет, просто бригада ПТМЗ мало чем могла помочь, да и штат этой бригады резко сократился...

я бы сказал не штат уменьшился , а просто работники тмп1 совсем обленились и всю работу на завод сваливают . Вагоны не парковые как они говорят

скажите чего нибудь насчёт тележек

Высокопольные тележки скорее всего останутся прежними, они довольно неплохи. А низкопольную тележку обсуждаем здесь: http://transphoto.ru/photo/237214/

Цитата (19серега89, 22.10.2009):
> работники тмп1 совсем обленились

По крайней мере я и куча народу на ленте с трудом успеваем за обслуживанием (я - механических тормозов, народ на ленте за обслуживанием вагонов).

Цитата (ЗиЛовец, 21.10.2009):
> Цитата (Der Schattenreiter, 20.10.2009):
> > Желаю поменьше мучений барнаульцам с этим сараем.
>
> В случае чего, как КТМ, продадут дальше.......
В Новокузнецк, например. А может даже и в Кемерово, вместо СМЕ.

Неплохая антивандальная версия!!! :-))))