Обидно,что депо №2 не может дать ему ума...

Я думаю,дело не в депо.Дело в этой модели вообще.

Цитата (tavalex2007, 18.10.2009):
> Дело в этой модели вообще.

Ну понятно, модель "сырая", есть какие-то недоработки...Для их устранения необходимо что б было регулярное массовое производство, которого к сожелению нет.

Как можно массово выпускать то,что не доведено до толку? И дизайн страшноватый, и сильно большое расстояние между осями,компрессор,электроника,большая ступенька в салоне сразу за третьей дверью,одностворчастая задняя дверь,нагрузка в пик не может быть распределена более-менее равномерно,а будет перегрузка в центре машины ,что при большой базе чревато деформацией,если даже не переломом балок рамы,а это уже всё - под забор.

Кстати,жаль,что на фото завал влево.

Цитата (tavalex2007, 18.10.2009):
> Я думаю,дело не в депо.Дело в этой модели вообще.

Ну и в модели тоже,но я на 100% уверен,если б этот троллейбус был у нас в депо то он бы ездил,а не стоял....
Во 2-м депо Ковба - рулит!!!
Интересно узнать какой у него общий пробег???

Цитата (tavalex2007, 18.10.2009):
> Как можно массово выпускать то,что не доведено до толку?

Я считаю, что есть проблемы которые можно решить только наблюдая за процессом ежедневной эксплуатации на линии. Дизайн у ЮМЗов конечно не очень (особенно если за ними нет должного ухода, то троли превращаются в коробки на колёсах), электронника - штука капризная но без неё никуда, кроме задней одностворчатой двери есть еще две двустворчатые и на крайняк передняя дверь (в Т2 вообще две двери используются и ничего люди успевают залезть), а вот вопрос с рамой надо как раз решать в процессе эксплуатации.

Так правильно ж,выпустите 1-2 экземпляра и гоняйте их в своем городе на разных линиях,на пологих участках,на крутых подьемах,с разной степенью заполненности салона. И не день-два-три,а два-три месяца,если конешно выдержит и ласты не склеит к тому времени.Вот тогда можно будет о чем-то говорить.А так - не серьёзно выходит.

Цитата (АндрейС, 18.10.2009):
> я на 100% уверен,если б этот троллейбус был у нас в депо то он бы ездил,а не стоял....
> Во 2-м депо Ковба - рулит!!!
> Интересно узнать какой у него общий пробег???

Зато у вас есть Сухарь, которому абы только порезать да укоротить.
И после неоднократного общения с ним и некоторыми работниками (называть не буду) я понял, что это гнусный тип.

А Ковба это, сори, что за Типочек?
Инженер чтоли?

Цитата (Дальнобойщик, 15.11.2009):
> И снова он не работает...

Уже месяц как не работает....

Заводу сейчас не до ОТ, имхо.

Так что теперь,под забор?

С него сняли компрессор (не уверен) и чинят. Пока не починят, троллейбус будет стоять

Цитата (tavalex2007, 17.11.2009):
> Так что теперь,под забор?
можно переделать в техничку:)))

Цитата (tavalex2007, 18.10.2009):
> Как можно массово выпускать то,что не доведено до толку?

Ты думаешь, что Skoda 14tr сразу взяла и поехала такой хорошей?

Кстати, о птичках, у первых серий 14Тр были сеьезные проблемы с кузовом

Вот уж нашел,что сравнивать!тебе-то все равно,что ЮМЗ втюхал этому мудаковатому трамваежеру-псевдофанату троллейбусов да ещё к тому же свихнувшемуся на низкопольщине ООО (бывший мэр Киева) 7 вот таких калек,из которых шкандыбает только 2 да и те за счет разбарахоливания остальных.Вот проехался в 4805:спереди тюнинг,сбоку клееные стекла поподтыканы уголками,а то могут выпасти в любую минуту,резиновые уплотнители на окнах похожи на лохмотья,задние двери не открываются.Доходяга в неполные 4 года! Ну за что,скажите,платить деньги? Вот такой нынче в Украине бизнес по принципу "кто кого надурит",дабы впарить халтуру.То же ЛуАЗ со своими Е-231:все трое в общей сложности больше стояли,чем ходили,4301 стоит до сих пор,4302 еле подняли,4303 гоняли на ремонт аж на самый завод.Это нормально? Техника должна работать, а не простаивать.

Цитата (HAnS, 17.11.2009):
> Кстати, о птичках, у первых серий 14Тр были сеьезные проблемы с кузовом

Это раз.

Два - пока в Украине не начнут производить сборку трудолюбивые чехи, или наши рабочие не подтянутся до их уровня - не видать высокого качества сборки.

Цитата (tavalex2007, 18.11.2009):
> Доходяга в неполные 4 года!

К сожалению, Киев по праву может считаться позором Украины в ЭТ плане. У вас большая часть некапиталенных вагонов - ещё те доходяги, и неважно, сколько им лет. Большая часть Шкод, в т.ч. и капиталенных тоже представляет жалкое зрелище. Да, они ездят. Потому что любой ремонтник даже с пьянки в 4 часа утра перед выпуском, не опохмелившись, может найти любую неисправность у троллейбуса и трамвая, который он начал ремонтировать ещё когда пил гораздо меньше и имел больше желания, и с тех пор только тем и занимался. А ЮМЗ Е186 для него, или тот же Богдан - "Ой, *ля, сколько проводочков и деталек 0_o". Было бы желание - поехали бы.

Цитата (HAnS, 17.11.2009):
> Кстати, о птичках, у первых серий 14Тр были сеьезные проблемы с кузовом

Да,мне приходилось об этом читать.Но просчет был сравнительно быстро устранен и,я так думаю,это на поставленных в бСССР машинах не сказалось. А самое главное - способны ли будут эти современные недешевые пластиковые клееностекольные поделки прослужить столько,сколько прослужили и служат ЗиУ и Шкоды? Мне в Житомире чётко сказали:ЗиУ надежнее.Так же и 14Тр - работает.Помнится, сидели мы в заглохшем 2909 (Е183) и смотрели как неКВРенный "корч" 2013 (14Тр) спокойнехонько нас объезжает.Вон,9Тр в Крыму на трассе и в городе - я был в шоке от их прекрасного состояния.Да неужто сносу им нет?!

Цитата (tavalex2007, 18.11.2009):
> Мне в Житомире чётко сказали:ЗиУ надежнее

Ещё раз скажу - они-то может и надежные, но почему у чехов, поляков и других также надежно то, что у тебя считается "ненадежным"? Может просто у них руки прямее и растут из более правильного места?


Цитата (tavalex2007, 18.11.2009):
> способны ли будут эти современные недешевые пластиковые клееностекольные поделки прослужить столько,сколько прослужили и служат ЗиУ и Шкоды?

Надеюсь не проживут, потому что верю в светлое будущее, когда у нашего государства будут деньги, чтобы каждый город мог не юзать 30-летние ЗиУ, а иметь современный подвижной состав. А если будет так как сейчас - то уверен, проездят столько, сколько надо.

Цитата (tavalex2007, 18.11.2009):
> Мне в Житомире чётко сказали:ЗиУ надежнее.

У нас в Днепре ЮМЗы больше ценятся

Цитата (tavalex2007, 18.11.2009):
> Вот уж нашел,что сравнивать!тебе-то все равно,что ЮМЗ втюхал этому мудаковатому трамваежеру-псевдофанату троллейбусов да ещё к тому же свихнувшемуся на низкопольщине ООО (бывший мэр Киева) 7 вот таких калек,из которых шкандыбает только 2 да и те за счет разбарахоливания остальных.Вот проехался в 4805:спереди тюнинг,сбоку клееные стекла поподтыканы уголками,а то могут выпасти в любую минуту,резиновые уплотнители на окнах похожи на лохмотья,задние двери не открываются.Доходяга в неполные 4 года! Ну за что,скажите,платить деньги?

Ммммать... У тебя уже паранойя на почве ненависти к низким полам? Знал бы ты сколько энтузиазма вкладывает в 4805 Димон и сколько мне приходилось его утешать, потому что он человек настроения и уже несколько раз хотел бросить Ешку, но может быть частично благодаря мне этого не сделал.

Признай честно, ты всю жизнь привык к Шкодам, тебе больно осознавать, что ушли 9тр, и что уходят 14тр, которые на замену 9тр и шли. А из-за того что Шкоды у нас заменяют ЛАЗами у тебя и возникает к ним такая патологическая ненависть. Я тебя очень огорчу: Шкоды таки уйдут, в ближайшие года 3-4 имхо. И ничего с этим не поделаешь.
Я сам через это прошел, только это было детство, у меня этот период был между 14 и 16 годами, мне теперь стыдно собственные посты на форуме читать, потом я просто повзрослел и стал смотреть на вещи проще и нашел кучу достоинств в ЛАЗах, Ешках и вообще любых троллейбусах, просто у одних их больше, у других меньше. Ешки мне вообще нравились с самого начала когда они пришли и очень жаль, что их все сразу не восприняли.

Но тебе, пардон, лет раза в два больше, чем мне, а ведешь себя как 14-летний, под каждой фоткой с ЛАЗом или Ешкой обсераешь их, по триста раз всем напоминаешь чтоб знали что тебе не нравится низкопольная техника. Вот что я скажу: все, кто мало-мальски сталкивается с твоими комментами, уже триста раз это поняли. И не знаю как остальных, а лично меня это уже порядком задрало! Это уже не комменты, это уже самый настоящий флуд, ибо ты везде талдычишь одно и то же, как заведенный. И я от себя лично прошу тебя с этим завязывать, если хочешь, чтоб люди тебя воспринимали всерьез.

Может, стоит же перейти в обсуждение через ЛС?!

Если б не долги ОТ перед Днепрооблэнерго, можно было б туда за помощью обратиться. )

Цитата (Денис Днепр, 24.11.2009):
> Может, стоит же перейти в обсуждение через ЛС?!
Вот именно! И вообще,свои ответы нужно подкреплять аргументами,а не оскорблять человека через комментарии.
Цитата (Дэн Волотовский, 24.11.2009):
> 4805 Димон и сколько мне приходилось его утешать, потому что он человек настроения и уже несколько раз хотел бросить Ешку, но может быть частично благодаря мне этого не сделал.

Злой,однако ты человек! Если этот троллейбус реально доходяга,то он реально вымучивает бедного водителя и вызывает вполне адекватное желание бросить этот корчь под забором и пересесть на нормальную машину.А ты его фактически ломаешь через колено и заставляешь его мучиться,а ради чего? Ради твоей любви к Е-шкам? Глупо как-то получается...

Цитата (tavalex2007, 18.11.2009):
> А самое главное - способны ли будут эти современные недешевые пластиковые клееностекольные поделки прослужить столько,сколько прослужили и служат ЗиУ и Шкоды?

Да нет конечно. Рассыпятся все лет так через 5-6 эксплуатации, особенно в киевских условиях.


Цитата (tavalex2007, 18.11.2009):
> сбоку клееные стекла поподтыканы уголками,а то могут выпасти в любую минуту


А потом меня еще будут спрашивать - почему же мне не нравятся клееные стекла)) Да потому что придется либо на фанеру вместо окна смотреть, либо боятся облокотится об дверь в полном ЛАЗе - стекло-то может выпасть в любую секунду (еще и платить за поклейку заставят).