Пересечения на этом перекрестке находятся в ужасном состоянии.
11-ый троллейбус, двигаясь перпендикулярно чаще всего проходит перекресток с опущенными штангами, накатом.

И так уже лет пять-шесть...

думаю єто 14Tr13.

Вполне возможно.
Если вы распишите отличия модификций после Tr10 - буду крайне признателен.

Интересно, а где-нибудь вообще сохранились нормальные пересечки, не требующие каких-то не всегда безопасных действий для их прохождения?
Я так сходу и не смог вспомнить... Пожалуй лишь на Максима Горького.

А где на Горького чисто троллейбусная пересечка или имеется в виду пересечка трамвай/троллейбус?

На улице Максима Горького никогда не было креставин троллейбусных,только расходная стрела у магазина Светланы, сходная у М Горького когдато делал кольцо 9й маршрут.Трамвайно-троллейбусные пересечения есть.

Так вот и я о том же... А по той ч/б фотке, которую вы выкладывали (пл.Калинина) мой коммент не видели? Там просто вопрос один интересовал?

Цитата (Hotaru, 12.10.2009):
> Вполне возможно.
> Если вы распишите отличия модификций после Tr10 - буду крайне признателен.

1 - год вьіпуска, 10 ~ 1990-91
2 - другой задний мост, по 2 поручня на дверях, немного другие отверстия внешнего динамика.

Да, прошу прощения, имелась ввиду чисто как и троллейбусная так и трамвайно-троллейбусная пересечки.
Трамвайно-троллейбусные во многих местах проходятся значительно легче, но лишь на МГ на моей памяти троллейбусы проходят их на приличной скорости.

Года выпуска Ташкентских шкод - 1994-1998. Так что вероятнее всего это более поздние, нежели Tr10 модификации.

Была самая блатная машина 2го депо. На ней до последнег многое оригинальное стояло!

Хм, помойму самая блотная машина 2го депо, ето 2566. На втором месте 2567. На наших шкодах сбоку было написанно тр14.